简介：这个人很懒，什么都没写~
时尚和尚635000
爱车买了也有几个月了，这车开着挺舒服的，油耗低，续航1200来公里是没问题，纯电模式行驶的体验更好。特别是等红绿灯，堵车的时候比燃油车更安静，不为发动机频繁启动焦虑。之前不明白加速线性是怎样，开了2次朋友的燃油车才明白，秦 plus dmi 加速的时候舒服很多。 方向盘很轻，转弯后回正一松手就行了。高速会自动加重。大太阳时提前远程空调很实用，之前在停车场好几次看车里没人，车确是启动的起的，最开始还以为别人忘记熄火了，后来才知道是提前开的空调，有这远程空调真的很好，再也不用担心车内高温和烫屁股了。无钥匙进入也很方便，钥匙揣兜里，到车旁边按一下门把手上的按钮就行。 油电混动车可当燃油车，也可当纯电车使用，配备交直流充电，有充电条件使用成本更低，不想充电也可以当油车开，油耗更低，亏电状态下的油耗低至5点多升，比燃油车低了近一半，有发动机和驱动电机两个动力源，动力更强。没有里程焦虑。静谧性更好，跟纯电车差不多，为主要工况由电机驱动行驶；可以直接上绿牌，不限行，还不用交购置税。 还可充当电源对外放电使用，周末家庭外出露营、野餐用电非常方便。 这年头大部分人都会考虑买新能源了，现在国家在扶持新能源发展，在不久的将来也是新能源的天下。因为油耗更低、起步更快、平顺更静谧、电动更环保、产品力和使用体验可以说是全面超越燃油车。无论是购买成本还是使用成本，都优于燃油车，已经能够完全颠覆燃油车。
看了秦 PLUS DM - i 的现车后，才知道秦PLUS为什么能作为比亚迪今年的强势之作，还有如此圈粉的原因。 外观方面首先映入眼帘的就是辨识度级高的秦字中文标示 ，真的很有中国风的特色。前脸是采用龙脸的设计，视觉上很有冲击力。前脸的六边形进气格栅，很有个性，车身一样颜色的门把手，后背的车身线条感轮廓感很强。这车的颜值我很满意，一眼就爱了。 车内内饰，整体风格很精致。中控采用全放液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏显，悬浮式设计加上旋转大屏这科技感直接拉满。 方向盘的赛车级尺寸较小，上手沉稳，中控屏显搭载智能网联系统，操作顺滑。一体的运动座椅，主驾驶有6向调节，副驾驶有4向，前后排都有USB接口，充电不愁，还有360全景影像，不过要120km旗舰版才有这个功能，还有远程定位和远程操控，这个功能我很喜欢真的方便太多了，可以不用担心夏天烫屁股，也可以不用在停车场找车了。还有很多细化实用的功能，秦 PLUS DM - i 空间属性是让我有点意外的，做为轿车后排腿部空间还是很宽裕的，乘坐体验很舒适。 比亚迪秦 PLUS DM - i 将搭载一台1.5T发动机＋ EHS 的电混系统。综合最大输出功率为241kW，百公里加速时间为7.3s。 整体来说，比亚迪秦 PLUS DM - i 凭借自身独特的混动技术加上很有辨识度的高颜值给我留下了很深刻的印象。
看到很多小伙伴，之前发的买车分享，现在我就简单说一说提车三个月的感受。 距离我上一次加油，那是两个月之前的事情，因为我买的是120公里的低配，送的充电桩，所以基本都是用电．已开5千多公里，没有电的时候，切换用油充电．这个车比较适合市区代步，跑高速可能油耗和电耗会比官方的高一点．但是个人感觉，速度上去了之后，噪音会稍微有点大，但是也不知道是不是没有油车的发动机的声音，所以异常显得风蚤胎噪较大因为，平时启动和低速并且地面条件较好的情况下，是没有什么声音的，当初我也是看上的这一点，有可能是电转油的情况下，噪音就会出来，毕竟用电行驶没有声音，忽然发动机的加入就会产生声音。 不过4S点送的脚垫这些不是很喜欢，然后后期自己在淘宝上买了一套全包的脚垫和后备箱垫 还有一个好的就是，比如你要停在路边等人的时候，基本一个小时耗1％的电，开空调的情况下，也不用担心中毒照片里就是今天在路边等人等了半个多小时，下去了一公里的电座椅放倒，可完全在里面睡一觉 总之，这个车还是很香的
元PLUS在整体的设计语言上，与元Pro有着很明显的不同。首先，元PLUS的前脸虽然继承了比亚迪Dragon Face3.0的设计理念，但是全新的前包围设计更趋向于运动，并且从视觉相比较元Pro更为夸张，风格也更接近比亚迪最新的海豚系列车型。 从侧面看去，元PLUS的轴距已经达到了2720mm，在视觉上比元Pro更为修长，已经迈入了紧凑级车型的行列，告别了以往元家族其A0级小型电动车的定位，并且车身长度与宽度也相应的延长，由此车内的空间也会得到相应的拓展，并且驾驶质感上也会得到提升。另外，元PLUS起C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，都相比元Pro更为激进，个人一种耳目一新的感觉。 到了车尾，元PLUS其接近海豚的风格已经完全脱离了元家族的语音风格，贯穿式尾灯、Build Your Dreamsd的英文字标等，都突显出其作为一款全新车型的存在，并且去除了元家族的备胎“书包”后，整体的档次感提升了不少。 元PLUS是基于比亚迪e平台3.0版推出的首款纯电SUV车型，不仅搭载了刀片电池，其还搭载了一台最大功率150kW的驱动电机，在动力上相比以往的元Pro的100kW电机功率要大得多，更接近汉EV超长续航版车型（163kW），基本在同类竞品中占据了第一梯队的位置。 实早前我试驾过几次这款车。实话实说，这款车驾驶感受还是很不错的，动力强劲，舒适性佳，平顺性、NVH表现均不错。外观也较大气（与老款元相比，大气了不只一点半点）。唯一让我不太喜欢的地方是内饰，烧饼状的出风口不是很合我的喜好，但是我有些朋友却说他们就喜欢这种潮玩风格。好吧，这个造型确实是仁者见仁智者见智。当然，我并非专业测评人员，以上也只是我个人的意见。 价格是我们买车的重要考虑点，但是我们也不是全看价格对吧 所以综合上述已知的几点可以看出，元PLUS在尺寸和动力这两方面已完全超脱了以往元家族的定义，预计之后在车机方面也会有着全面的升级。
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