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    知马力的路尧

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #DCar汽车光影大赛有些热爱,藏在骨子里,历经时光沉淀,愈发坚定;有些陪伴,刻在征途上,跨越山河万里,始终可靠。2025款普拉多携硬核实力与温柔初心而来,以不变的硬派信仰,适配每一种生活模样,既是越野路上的无畏勇者,亦是日常相伴的暖心伙伴。 它的硬派,是刻进基因的底气,是征服未知的勇气。经典方正车身延续家族风骨,六边形进气格栅搭配鹰眼LED大灯,气场全开,每一道线条都透着不妥协的棱角;标志性外挂备胎是硬派越野的专属勋章,贯穿式尾灯点亮时,于夜色中划出利落锋芒,光影之下,尽显强者姿态。非承载式车身筑牢硬核根基,高强度钢占比超70%,31°接近角、26°离去角搭配225mm最小离地间隙,翻山越岭如履平地;全系标配全时四驱+中央差速锁,中高配加持后桥差速锁,沙地、岩石、泥泞等多地形模式随心切换,2.4T混动系统迸发275匹强劲马力,430N·m峰值扭矩平顺输出,8AT变速箱换挡丝滑,既能在荒原戈壁卷起沙浪,也能在崎岖山路稳稳前行,所谓无畏,大抵就是这般从容底气。 它的温柔,是藏于细节的用心,是兼顾生活的深情。总有人说硬派越野难顾舒适,可新款普拉多偏要打破偏见,把烟火气揉进征途里。12.3英寸全液晶仪表+14英寸悬浮中控屏,科技感与实用性兼具,Toyota Connect 4.0智导互联系统流畅好用,语音交互、无线CarPlay轻松解锁便捷出行;高级皮质座椅全系标配加热,中高配添上通风功能,主驾记忆模式适配不同驾乘习惯,长途跋涉也能坐得舒心。5座/6座灵活布局,2850mm轴距带来宽敞空间,无论是全家出行的欢声笑语,还是好友同行的自在畅谈,都能一一容纳;后备箱常规容积212L,放倒座椅可拓展至1830L,露营装备、越野工具、日常杂物通通装下,生活与远方,从来都不用二选一。TSS 3.0智行安全系统+7安全气囊+360°全景影像,全方位守护每一次出行,让奔赴山海的路上,多一份安心,少一份顾虑。 有人说,选择一款车,是选择一种生活态度。选普拉多的人,大抵都藏着两份热爱:一份是对远方的向往,渴望挣脱束缚,去看荒原落日,去踏雪山云海,去闯无人之境;一份是对生活的珍视,愿陪家人三餐四季,愿伴好友谈笑风生,于烟火日常里寻得安稳。2025款普拉多,恰好懂这份热爱,它能陪你在越野路上乘风破浪,也能伴你在城市街巷从容穿行;能以硬核实力应对风雨挑战,也能以温柔细节抚慰日常疲惫。 它不是冰冷的钢铁机器,而是懂你心事的伙伴,是你奔赴热爱的底气,是你安放温柔的港湾。那些想走的路,它陪你抵达;那些未完成的梦,它陪你实现;那些平凡的日常,它陪你温暖度过。 所谓经典,是历经岁月依旧被偏爱;所谓靠谱,是走过万水千山仍值得托付。2025款普拉多,以铁骨承初心,以温柔伴征途,愿每一位驾驭它的人,都能带着热爱出发,迎着光前行,既能闯遍山河,也能安守日常,不负时光,不负自己。 #2025款普拉多 #硬派越野也温柔 #山海皆可赴 #不负热爱不负征途

    铁骨藏温 山海皆赴|2025款普拉多图1铁骨藏温 山海皆赴|2025款普拉多图1
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    T24A(全称T24A-FTS)是丰田Dynamic Force Engine家族的核心涡轮增压机型,主打“强动力、低油耗、高可靠”,目前搭载于丰田皇冠、汉兰达、雷克萨斯RX等多款中高端车型,是取代老款2.0T(S20A)和3.5L V6(1GR)发动机的主力动力总成。 代表车型:全新普拉多 核心参数:同级领先的账面实力 - 基础规格:2.4L直列四缸涡轮增压,替代老款2.0T/3.5L V6发动机 - 型号:T24A-FTS,纵置四缸,2.4T涡轮增压,排量2393mL。 - 发动机功率:282马力(207kW)/6000rpm,扭矩430N·m/1700-3600rpm。 - 混动系统:配P2电机,综合功率330马力(243kW)、综合扭矩630N·m,匹配8AT,WLTC油耗约10.11L/100km。 - 关键优势:1700rpm即可爆发超400N·m扭矩,热效率突破41%,0-100km/h加速最快6.1秒,油耗表现良好,市区拥堵工况约7.2L/100km,高速巡航低至6.3L/100km,比同级燃油车省1.5-2L - 基础配置:铝合金缸体/缸盖、DOHC配气、国VI b排放、注意需要加注95#油。 1. 动力与效率双buff:高压缩比+双循环 涡轮增压发动机通常压缩比偏低(避免爆震),但T24A做到了11:1的高压缩比,11:1高压缩比:小缸径长冲程,强化低扭,提升燃油经济性。搭配Atkinson+Otto双循环技术——低速巡航用阿特金森循环省油耗,急加速切奥托循环提动力,就像“智能换挡”一样适配不同场景,难怪能兼顾性能和经济性。 2. 动力响应快:双涡管涡轮+集成设计 采用双涡管增压器+气缸盖集成排气歧管,减少涡轮迟滞(踩油门不拖沓),再加上水冷中冷器快速降温,让增压空气更密集,动力输出更猛。实际开起来,低速踩油门就能获得强劲推背感,没有传统涡轮车“等动力”的尴尬。 注释: VVT-iE智能配气:进排气门正时可变,提升充气效率,优化油耗与动力输出。  缸盖集成排气歧管:暖机更快,结构紧凑,利于减重与热管理,适配寒冷环境 。 3. 燃烧更高效:D-4S双喷油系统 每个气缸都有两个喷油嘴:一个直喷燃烧室(动力模式用,喷油精准),一个喷进气道(日常模式用,更省油),还能根据车速、负载切换2-3次喷射模式,既保证动力又减少积碳,同时满足严苛排放要求。 4. 耐用性升级:偏心曲轴+智能热管理 曲轴采用10mm偏心设计,减少活塞对缸壁的磨损;活塞、活塞环都有抗磨涂层(比如DLC类金刚石涂层),延长使用寿命。电子恒温器替代传统部件,快速预热发动机,冬天启动更快,还能稳定工作温度,降低油耗。 混动适配:P2电机(40kW/290N·m)辅助,起步更顺,降低涡轮迟滞,重载时提供扭矩支持 。 实际体验:油耗与动力两不误 - 动力感受:低扭充沛,市区通勤起步轻快,高速超车底气足,混动版+电子四驱(E-Four),限滑能力优秀,湿滑路面不打滑,过弯更稳 - 驾驶质感:动力输出平顺,没有涡轮突兀感,刹车能量回收不拖拽,和燃油车驾驶习惯接近 - 适用场景:兼顾家庭代步(省油、舒适)和轻度运动需求(加速猛、操控稳),北方用户也不用担心低温性能衰减(仅22%,优于行业30%的平均水平) 总结 T24A发动机是丰田内燃机技术的集大成者,用“高压缩比+涡轮+混动”的组合,解决了传统涡轮车“费油”和自吸车“动力弱”的痛点,既适合追求实用性的家庭用户,也能满足喜欢驾驶乐趣的消费者。只要按时保养、使用优质燃油,可靠性和耐用性依然延续丰田一贯的优势。

    T24A发动机档案简历: 性能与节能都要图1T24A发动机档案简历: 性能与节能都要图1
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