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车叫兽官方账号：固态电池，普通人还要等多久？

车圈大苏苏：大学里有什么车？

如来说车Real：特斯拉驾驶体验遥遥领先 特斯拉为什么比其他所有车都好开？答案全在一脚电门里。你一脚电门瞬间踩下，再瞬间抬起看，看这特斯拉什么反应？ 一冲一停，包含两个零延迟，这两个零延迟其他任何厂家根本做不到。 至于特斯拉的什么转向精准、弯道侧倾很小，这些都不是特斯拉独有的，很多超跑都能做到，甚至比特斯拉做的更好。但这两个零延迟，别说油车了，其他的电车厂家学10年都学不会。特斯拉是2014年开放的专利，到现在10年了还没有其他新能源车可以做到。 为什么是两个零延迟啊？因为一个是加速的零延迟和一个减速的零延迟。 很多人说了，我的两轮电动自行车也是加速零延迟，有什么技术含量？可是两轮的那种电动自行车，用的都是直流电机，直流电池驱动直流电机没有任何的逆变器，只要开关一闭合，电机立即就转，肯定零延迟。 但新能源车不一样，为了功率更大、效率更高也更耐用，必须得使用交流电机。 那电池里的直流电是无法直接驱动交流电机的，需要一个强大的逆变器来把直流电逆变成交流电，再去驱动电机，直流电和交流电之间的转化就会有一个延迟，这个起步延迟还算好解决。 现在很多新能源车的起步延迟已经没以前那么大了。特斯拉最牛的地方在于它的动能回收也是零延迟，要知道特斯拉的加速踏板由踩下变为抬起的瞬间，特斯拉立即就开始减速了。 动能回收的零延迟内部实现起来非常的复杂，特斯拉的驱动电机要瞬间变成一个发电机，把特斯拉的动能转换成电能再充到电池里。 要知道交流电机变成发电机后发出的电也是交流电，那逆变器就要从之前把电池里的直流电逆变成交流电，驱动电机的这么状态一瞬间切换成。把电机发出来的交流电逆变成能充入电池的直流电，然后再通过电池管理系统充到电池里去。逆变器和电池管理系统必须配合的天衣无缝。如果逆变器和电池管理系统来自于两个不同的厂家，那这种丝滑的加减速切换，这种无缝的充放电衔接就别想了。 所以其他新能源车即使加速可以做到延迟很小，但这种减速的动能回收完全做不到特斯拉的这种程度，都是加速踏板抬起了很久，动能回收的减速感觉才会有，不仅慢而且还不丝滑，减速感来的很突兀。 另外就是特斯拉的动力非常线性，虽然加速很快，但是在任何的速度区间，特斯拉的急加速一点都不突兀，感觉速度都是慢慢加上去的，不像其他加速猛的电车，好像被踹了一脚，咣当一下速度是瞬间上来的，所以很多车起步都打滑，踏板的调教，轮上的扭矩控制功力，都还差的很远。 还有就是特斯拉超高的集成化程度，可以有巨大的前备箱，车头很空旷，这样车的前后配重做到1:1非常轻松。其他的车你看的满满当当的车头，再加上驾驶员还坐在车辆的前半步，想做出前后1:1的配重基本不可能了，这样的配重与优秀的底盘基本无缘。 最后就是特斯拉超高的电效率，可以配不太大的电池，这样整车的重量就不会太大，车身更轻盈，那灵活活性就更好。其他的很多新能源车，虽然直线加速比特斯拉快，但动不动就两吨半甚至3吨的车重，让车开起来非常的笨重，根本就没有任何灵活性可言。 所以综上，我说的这么多方面，特斯拉在驾驶体验就是好开这一块真的没有任何对手，而且差距之大难以想象，说一句特斯拉遥遥领先不过分吧？

用户4543163650371：本人今年36岁，存款有36个，现在有一辆12年的帝豪手动挡，有家庭有小孩，两夫妻收入一起才7000的纯收入，没房贷。现在在小县城生活，车子我一年都开不到2500公里，我现在也想换一辆车自动挡开开，就不知道要不要买，有没有经济大神帮忙分析下，心里还是主观喜欢B级车（自己认为的面子）谢谢了。

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sae-lau：1.为什么买车： 工作多年，一直是工作多、出差多，感觉不咋用的上，非刚需，没必要买车。9月份离职，然后就是玩，到处跑，暂时不想工作。打车、地铁、公交、共享单车、还有朋友开车接！天气不好、朋友不方便的时候很尴尬！想想工作这么多年，房子车子都没，心里不舒服，妈的干一辆！ 2.为什么是08 ①外观，第一眼感觉好，有眼缘。网上看视频，线下去看车。 ②座椅，全Nappa真皮（不懂这些到底是个啥玩意，但是挺舒服，触感柔软），副驾有个腿托，我朋友说坐上去老是想睡一会，好评！后排可以2档调节，120°左右，角度不大，也还不错。前后排都有座椅按摩，女同事表示很喜欢。 ③内饰，翻毛皮摸着舒服，整体可能看起来不是很高级（也可能是内饰颜色的缘故，我朋友的棕色内饰看起来就很高级），但绝不廉价！ ④配置，哈曼卡顿音响没毛病，大家都说可以。空调风量和吹风也没问题，买车前有看到up说降温和风向有点不好，开了这么久，感觉也没啥毛病！ ⑤驾驶感受，不懂车没法说，我朋友评价就是比较跟手，动力足。太专业的也说不上来。 ⑥油耗 显示油4.5，纯电16.3吧！没有自己的充电桩，都是公共充的！也不知道这个表现是啥水平。油电你再省，也比不上你车子折价，后面也就不关注这个了！ ⑦不满意的地方 HUD拉胯，这么大个玩意浪费了！ 车机有些小毛病，小bug。不过售后都及时反馈沟通，看后续系统优化吧！ 总结一下：没有完美的车，买08不后悔！现在 其他车也不看，评论后面也不翻了！后面要是搞的顺，过几年等智能驾驶成熟了，高低整个智驾！所以，魅族加油吧！

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钧钧钧钧钧0：湖南地区领克08 245版本5000km

不知道懂不懂的小董：作为一名开了10年车的“新手”司机，开过油车、混动、纯电这几种车型，将我自己的一些粗浅的看法与大家分享交流一下，不喜勿喷哈，有疑问的可随时留言，看到基本都会回复。作为中国普通家庭，我的看法是如果家里有油车的情况下，买一辆市城区内出行的10W以内的电车就足够，正常情况下油车跑长途，电车跑市内。如果家里没有车的情况下，首选一辆混动也是可以的。 对于电车和油车正常费用的事我也想简单分享一下自己的看法，以我个人为例，我的油车油耗大概在每百公里8L左右，按7块钱的92油来计算（低于市场价），平均每百公里我的油费是56元，换算成每公里是0.56元，我的日常通勤一年平均差不多12000公里，划每个月1000公里，这一年的油费就是6720元。保险的话，我的车不出险的基础上每年降低一点，买三责100W+车损+交强，是2100元。保养的话一年是两次，一次的费用在250元左右，两次就是500元。这样在没有罚单或违章的基础上，就是6720+2100+500=9320元，这是不考虑停车费及其他非必要支出的情况下。 我的电车电耗分冬天和夏天，冬天开暖风电耗会高，我简单测算一下方便大家理解，我住中原地带，一年大概有6个月的时间我的电耗在每百公里10度电，有3个月的时间我的电耗在每百公里12度电，有3个月的时间我的电耗在每百公里15度电，这是因为冬天开暖风掉电会快一点，还有电费这个也分地区，像我住的地方电费在每度电0.56元，我设置了峰谷分时，晚上22点以后充电是0.44元，这样的话电费就是：按一个月1000公里计算，100*0.44=44元，6个月就是264元，120*0.44=52.8元,3个月就是158.4元,150*0.44=66元，3个月就是198元，加一起就是264+158.4+198=620.4元（当然这是按谷价来算的，包括我家楼下就可以用自己的充电桩充电，所以成本低，如果是路边公用的快充桩大概整体价格要在翻倍也就是1300元左右）。保险的话，我的车不出险的基础上每年降低一点，买三责100W+车损+交强，是2400元。保养的话一年一次，一次的费用在240元左右。这样在没有罚单或违章的基础上，就是620.4+2400+240=3260.4元。 这样大概一年在必要支出上就节约了9320-3260.4=6059.6元。粗略按6000元计算，一年电费比油费省6000元，这就是我说的如果有油车的情况下为什么推荐普通家庭入手10W以下的电车，因为开上几年，去掉损耗和保值率基本车价就回本了。 当然可能有人要反驳我说电池损耗之类的这些那些，但我想按我个人的来说，我的车首先三电终身质保，其次240的保养价格就是4S店的，我也不会脱保，一年内我个人也不会跑30000公里以上，我也不是营运车，我的电池损耗在达到80%或者有异常状况的情况下4S是免费更换的（我已经经历过了，所以说为什么要买大品牌的电动车，避免像某马某丁）。 后期大家如果有什么想知道的还可以问我，如果有需要我还可以出一期关于充电的个人分享，供大家交流学习。

车圈小隆哥：要么退车，要么加价提车！你会怎么选？

30秒懂车：100元通勤省钱大挑战！三款热门混动SUV冬季用车成本比拼

Leungcao：2014年，买了人生第一台车，途观1.8，感谢父母，将近24w的车，没有天窗没有无钥匙进入、启动，没有座椅记忆，7年开下来让我差点成了汽车修理工，尾箱随时带着一小瓶机油，其实就买了个牌子，大众就是低配连镀铬条都没有，还得自己贴。 2021年爱上了坦克300，7w块送走了途观，坦克怎么说呢，车挺好，唯一的不好就是开多少公里就花多少油钱，唉...而且停车、挪车啥的确实累。 不过我想着重说一点，国产车真的很棒！ 开了2年，27000公里，加油花了至少28000块钱，面临居高不下的油价， 过年开车去广东，开了1200公里油钱也花了1200，一个同事从北海开回湖南，插混，就花了300，算了下，结结实实省钱，想想换了吧。 2023领克08发布， 我平时没事就看车，所以我基本没犹豫，因为外形好看，又是插混，高速省油，最主要是最低配配置满意，少的hud抬显和后排按摩我不需要。 目前已开4000公里，加油充电话费1400元，并且还好开，城市开用电，100公里纯电上下班通勤满足，最最最重要的是不像硬派越野那样笨重了，开起来很轻松。 当然也有缺点，就是车机的一些小bug，偶尔花屏，倒车后视镜下翻，但是ota升级后没事了。

关山难越581：女生，存款8w，月收入7000，想买个通勤车，周通勤220公里左右，周通勤5天，日均45公里左右，买什么车比较合适。 补充一下，最多可以接受月供3k，家里有车位，家里有一台油车。

我的08茶宠：领克老粉告诉你，08真香！

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鸽子猫子和狗子：很好奇，实际买08的群体到底是个啥样的，我身边有刚毕业的，也有30+有娃的买了08，这车的受众群体这么广的吗？

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用户914378068691：领克03老用户，试驾了08，评价下来感觉不怎么样，就是01的电动版

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布小丁摄影师：今天专门把领克08开到郊区看了个电影，看了两个多小时，发现电量一直不变，我还以为看电影用的小电瓶的电，后来走的时候一看油箱里程，看电影之前很多天都是可行驶418km，看完变成可行驶38% 可行驶362km 后来换算了一下大概烧了5.8%的油约3.5l，我也不知道计算方式是否正确。 后来我看了一眼，外放电设置的有强制保电，可能因为这个，所以原地发电了，我不知道逻辑哈，一直以为外面插座才算外放电，没想到看电影也算。但是却没有听到发动机声音，不知道大家有没有试过？可以交流一下

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用户5808002261171：直接说问题可能容易被水军淹没。开了快1万公里了，车是好车，动力OK尤其是起步，空间OK，小毛病就是车机而已（可以看我其他几个帖子，车机的小毛病都列出来了，真心希望OTA时下次都改好了）。这次要说的是：下雨天高速上跑100-110，为了安全开四驱！竟然还是一直两驱（前驱居多偶尔后驱）在跑！你们设置个四驱模式啥意思？玩呢？四驱只有起步用下呗？！我是真心服了，为了安全不惜油耗开四驱来了个寂寞！来来解释下，亲爱的那个所谓的四驱模式开了也是两驱跑，开了有啥用！ 再补充下，省的有小白还给科普所谓的适时四驱啥的！我6月底提车，7月初开车从临沂到菏泽快到菏泽约20-30公里下大雨，切换四驱模式，唉，一直开下高速车稳的一批，很好用。7月底首保结束，8月18-21日宿迁、如皋、连云港、淄博来回几次碰到了局部大雨好几次！切换四驱模式！特妹的就是不四驱！（别跟我扯电量，每次电量都不低于40%而且我设置的保电20%）偶尔积水处打滑才会四驱几秒！ 黑子们，适时四驱跟全时四驱爷爷懂！我就想问下为啥刚提车时四驱模式那么好用？为啥现在四驱就成了摆设？ 车黑子们，不用黑了，我找到原因了！单踏板模式启动的原因！关闭单踏板模式，再打开四驱模式就又能跟我之前一样进入四驱了前面碰到类似问题的的兄弟们赶紧试下吧。这玩意估计厂家都不晓得有这个操作！

买车家：不惧丰田固态电池，宁德时代再推黑科技

乐观的原野6i9：已订，目标是大电池版的中配（我不在意差速锁，不在意抬头显示，不在意19寸胎，但其他的大差不差应该要有）裸车价格不超过17.5万，高了就退了。

kemout：长城现在急需要爆款车销量，国内混动技术其实都是同级别的，比亚迪为什么卖得这么好？销量上来了，人家都去买了？哈弗急需要爆款车去狙击比亚迪，现在这个节点其实已经事关存亡勒… 我要是长城，不赚钱我都要爆量狙击比亚迪… 比亚迪最大的威胁点在哪里？ 筷子悬架也是中间改款换的，就是销量上来了，各个配件能省就省，能怎么赚钱就怎么来，零部件都是比亚迪自己的工厂做的，整个车的成本可以压低很多很多 所以低配十三四万起步很有可能，不过要看长城眼光，长城眼光但凡好一点，就不会匆忙把枭龙这么丑出天际的系列放上市咯… 所以16万也是有可能的，怕后面销量不好降价来拉销量，从来没有一家汽车靠着降价能爆款的…越降价越完蛋，背水一战不敢冲锋的最终会被扫进历史的垃圾堆… 我挺建议13万起步，可以加钱选装滴 16万起步我建议各位直接把他扫进垃圾堆勒，很简单，背水一战的勇气都没有只能等死勒… 正如我下了枭龙Max的订单不去提，因为这车会不停的背刺，背刺其实没多大事，停产后的维修才是大麻烦，越是下坡路的车企，服务会越来越差，还不如等等20万左右的Model 3 越降价越不好卖，劝长城给个诚心价…

王新喜：欧洲撤回禁燃令5个月，合成燃料变革油车，被我们低估了