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#新款江淮钇为3专利图来了新款江淮钇为3外观专利图曝光。该车预计属于中期改款车型，主要针对前脸和尾部细节造型进行设计调整。钇为3(车友交流)是江淮钇为推出的纯电动小型车，在售2025款车型指导价在6.99万-10.69万元。
#买这车你后悔了吗好久没留心过尾端续航了，今天再做一个小记录。 车辆里程：56414.9-56435.6公里，共行驶20.7公里，消耗续航60-30=30公里，行驶时间18分钟。 续航达成率20.7/30=69%，两年半的钇为3，全程空调，尾端续航六九折，目前情况良好，下次去保养要再看一下电池衰减情况怎么样～
#你的车续航打折了吗提车快一年了，一直想分享我这台江淮钇为3 2024款505续航Air版的真实体验。我们就从续航、充电那些实在事分享自己开出来的感受。 一、刚提车那阵：快充能到70kW，通勤直接给我惊着了 去年提车那天，我盯着车机上“51.5度磷酸铁锂”“70kW快充”的参数，其实没抱太大期望——毕竟网上总说“标称续航都是虚的”。结果刚提车一周，我特意把电用到20%去试快充，充电桩屏幕“啪”一下跳到70kW，我还拍了个视频发车友群，一群人问“真能到标称功率？”那时候充30%电就花了20分钟，车机续航数字涨得比我点奶茶外卖还快。 不过现在开了快5万公里，快充功率基本稳定在62-65kW了。问了售后才知道，磷酸铁锂电池的快充峰值会随循环次数轻微衰减，加上我偶尔快充时开着空调吹凉，电池会自动降点功率保护自己——也算正常，现在充到80%也才35分钟，日常补能足够用。 通勤部分：我家在斗门湖星水岸二期，公司在横琴发展那边，单程31公里左右，一半是白藤二路的城市路，一半是横琴大桥的快速路。第一次开通勤，早上8点出门开着24度空调，到公司一看车机：耗电8%，跑了31.3公里，达成率84.59%。当时直接乐了——以前开油车这一趟得40块油费，电车算下来才1块多，下班直接绕路去横琴码头买了杯柠檬茶，这就是续航够给的底气啊。 二、长途旅行：高速续航会折，但省钱是真的香 因为电车太便宜，我和对象现在出门旅行只开它——我的“歪点子”是：放假前一天下班直接出发，晚上赶路、白天玩，既能避拥堵，还能蹭凌晨后的谷电。 11月去广州南沙印象最深：下班6点从横琴出发走广澳高速，刚上高速我脚贱踩到120，结果开了40公里，电量掉了15%，车机那个“消耗里程”跳得比我心跳还快。老婆在副驾怼我“你当这是油车呢？”赶紧把速度降到100，后面60公里就只掉了21%电，全程100.2公里耗了36%电，达成率55.05%。 到南沙已经快9点，我提前在星星充电上找了个离超充站500米的民宿，凌晨12点后去充电，谷电一度才8毛，充30度电花了24块，足够第二天从南沙开回珠海。那天早上在南沙吃早茶，对象还说“这趟油费省的钱，够吃三顿早茶了”。 另一趟去金湾海泉湾，44.5公里的路我偶尔跑到130（最高时速130.6km/h），电量掉了16%，达成率才54.94%——高速确实费电，但架不住充电便宜啊。那晚我们住的酒店离中网智联充电站才300米，充了5小时26分的慢充，充入38.31度电花了49.04元，刚好是睡觉的时间，醒来电满了，完全不耽误白天泡温泉。 三、充电的“避坑技巧”：三个软件+两个标准，别瞎跑 开电车旅行，最烦的不是续航，是“找不到能用的桩”。我现在摸出了经验：三个软件轮着用，再给充电桩设俩标准，基本不会踩坑。 三个软件是：高德地图（查实时空闲率，避免到了没桩）、小桔充电（偶尔有满减优惠）、星星充电（超充站覆盖多）。但一定要看评论！上次在中山差点踩坑——高德显示有桩，但评论说“油车占了一半位”，我直接绕路了，不然干等半小时，旅行心情都没了。 我的选桩标准就俩：①离住宿500米内（不用来回跑）；②超充桩≥4个、空闲率≥50%（避免等太久）。比如海泉湾那个中网智联充电站，8个超充桩空了6个，旁边就是天王星酒店，充着电直接回房间睡觉，完美。 四、省电+养电池：我自己试出来的“笨办法” 除了一直开强动能回收（松油门能减速，还能回电，现在跟车基本不用踩刹车），这一年我还试出了几个省电小技巧： 1. 高速别开太快：120km/h比100km/h至少多耗20%的电，我现在跑高速基本稳在100，既安全又省电； 2. 空调别贪凉：夏天开24度自动模式比20度省15%电，风速调2档足够凉，别跟电费过不去； 3. 胎压别太低：我每月用充气泵测一次，保持2.5-2.6bar，之前胎压2.3的时候，明显感觉电掉得快，调上来后能多跑10公里； 4. 别总充满放干：磷酸铁锂不用“深充深放”，日常通勤充到90%就行，长途再充100%，能延缓电池衰减。 最后：电车续航实不实？看你怎么开 现在这台车，城里通勤能跑420公里左右（达成率83%），高速100巡航能跑280公里（达成率55%），确实没到官方的505，但对我来说够用了——毕竟我不是天天跑高速，城里开着省钱又轻快，这就够了。 网上总有人问“505续航是不是虚标”，我觉得吧，电车续航就像手机电量，你开得猛、开空调，它就掉得快；你稳着开、省着用，它就够你造。反正我开这台车，一年省了几万油费，够我和老婆多出去耍两趟了——这才是买电车的意义，对吧？
#用车心得五菱缤果，比亚迪海豚🐬，海鸥，哪吒，大众ID3，江淮钇为三……在我这为何钇为三能够脱颖而出？下面分享下我的提车用车情况 1、购车情况介绍:在2023年8月我提了一辆月销量只有2000多的车——江淮钇为3。我的版本是505air，提车时主要...查看全文
#媒体：汽车经销商退网不能服务断线车售后退网了，就不管了APP上也不下架，跑来才说退网了，然后电话反馈了，说最近保养点在广西北海，要到隔壁省开高速一百六十多公里，两个多小时，也是人才想得出这种解决方案。买车不能只看当时有售后，卖的不好，到时候也会退网没售后，什么国企不会破产，都是假的，他不会破产，但是会不管不顾车主的 忙着尊界赚钱，其他售后服务不理了。 图片为400电话录音翻译
#改装作业分享去年提车后，为了让习惯委屈自己的老婆能有台“不用凑活”的车，我偷偷记了31天需求，最后把车改成了她的专属座驾，还意外拿了2025“趣改之星”。今天把完整作业发出来，全是干货！ 一、改装背景：藏在“够用”里的委屈 去年9月，我和老婆攥着半年积蓄提了钇为3 505Air版，她摸着合同笑：“以后终于有自己的车啦”。但她私下刷论坛时总念叨：“高速聊天得扯嗓子”“音响听不清周杰伦”，转头又补一句“代步够用了”。 我太懂她的“够用”——恋爱时她把暖手宝塞给我，自己手冻得通红；结婚后衣服穿三年不换，说“能穿就行”。现在有了她的车，我不想让她再“凑活”，偷偷记了31天“宠妻需求清单”，攒了8万预算开改。 二、改装清单+真金白银花费 1. 3mm铝镁合金底盘护板 细节是按对角线拧螺丝，避免电池松动，专门适配老婆常去的乡下露营路况；花费800元。 2. 全车隔音（底盘+四门+四轮+顶棚） 用了阿尔派止震板+低频王+鸡蛋棉，止震板裁成5cm宽条贴、留2cm间隙提升效果，还特意在后排额外加贴2张，方便老婆上班路上补觉；花费2800元。 3. 音响升级 配了丹拿前门喇叭+阿尔派后门喇叭+DSP功放，调试时特意让师傅蜷在老婆158cm身高对应的驾驶位，贴合她的听音视角；花费42000元。 4. 浅米色棉麻座椅套 选了耐脏透气的款式，配色和原车内饰一致不突兀；花费200元。 5. 256色氛围灯（胭脂粉） 接了ACC电源，主驾开门就能自动亮起，色调是专门调出的老婆喜欢的温柔色；花费500元。 6. 改色膜（乌龙奶茶粉+烈焰橙双拼） 包含轮毂钢琴黑贴色，贴的时候全程盯工烤膜定型，确保没有翘边；花费34000元。 这一套下来，总花费是80300元。 三、改后体验：老婆的眼泪是最好的反馈 ⭐️隔音：高速100码噪音只有60db，她轻声说“终于不用扯嗓子聊天了”； ⭐️音响：放《听妈妈的话》时，她拍我胳膊：“像周杰伦站旁边唱”； ⭐️细节：后排补觉时没被胎噪吵醒，氛围灯开着拍了9张朋友圈。 现在她出门必抢着开这台车，说“坐进去就觉得被宠着”。 四、实操干货：难度/无损/备案全说明 1. 改装难度+能否独立完成 ⭐️底盘护板：得师傅拧对角螺丝确保稳固，我只搭手递工具，不能独立完成； ⭐️隔音/音响：需要拆内饰、调功放参数，必须专业店操作（我全程监工防疏漏）； ⭐️座椅套/氛围灯：跟着教程拧卡扣、接电源就能弄，自己能独立搞定； ⭐️改色膜：要烤膜定型、对齐拼接缝，只能专业店操作。 2. 是否无损安装 除了拆内饰做隔音（没破坏原厂结构），护板是螺丝固定、改色是贴附式、音响是原位安装，全程无损，不影响质保。 3. 备案要求 ⭐️改色膜贴完，带行驶证、身份证、绿本去车管所备案，1小时就能办完； ⭐️隔音、音响、座椅套等项目不用备案。 五、最后：8万值吗？ 车友群一开始笑我“冤大头”，但看到我老婆坐在车里笑的样子，都改口说“这钱花得值”。后来这台车拿了2025“趣改之星”，奖状现在摆在家里最显眼的地方——对我来说，老婆的眼泪和笑容，比任何奖杯都值钱。
#我的用车总结一转眼时间来到了12月，又一年过去了，我的小胖3也行驶了两年半，共驾驶了56942公里。我购买的版本是23款505pro，相比较25款，除了智驾方面欠缺了一点，其它的也不算过时（再次吐槽这款车的两次升级，好像都升级了个寂寞） 因为今年一年里有大半年都在减肥，所以相比较前两年今年开的里程少了不少，十一个月才开了2万公里。其中差不多1万公里的外地高速里程，一万公里的本地里程，外地去了三次长沙，一次苏州，一次杭州，一次上海(上海中途绕到杭州玩了一圈），外地的一万公里差不多90%都是高速路段，高速的所有设置都是动能回收弱，驾驶模式标准，速度一般都是按照定速巡航105-110开；因为我是自由职业不需要通勤，本地以出去吃吃喝喝为主，基本不扣分违规前提下能开多快开多快。 首先是充电费用，旅游充电1534度1302元，截止今天家充为1749度559.53元，因为旅游充电费用计算的为回到家充满电的费用及度数，这部分重复计算，所以实际大约为1450度479元 共计约为2984度1781元。 然后是高速费费用，长沙几次都是节假日免高速费时段，苏州杭州上海三次旅游大概是1500元(为估算，不一定完全准确)。 接着是保险费用，因为第一年的时候出了三次商业险，所以哪怕第二年没有出险，还是影响到了第三年，保费为4450，保险系数为1.05，明年续保应该能恢复到初始水平了。 然后是保养费用，今年差不多进行了两次保养，因为购车比较早，我可能是浙江地区的第一个车主，也是购车店铺的第一个客户，所以额外赠送了几次不含耗材的免费保养，所以保养只花了齿轮油更换的180元，自己换了雨刮和空调滤芯，加起来差不多30元，很偶尔的时候会用银行积分兑换的5元洗车洗了几次，按照20元计算，所以保养费用大约为230元 最后就是停车费用，在本地基本都是在万象城和吾悦消费，这两个商场我都有比较高等级的会员，所以停车都不需要花钱，在外地旅游住宿的时候也都是找有免费停车的酒店，再加上极偶尔在本地道路停车位，所以停车按照100元来算（实际应该不到100），平时在家车都是停在单元楼前面，所以日常停车费用不需要钱。 综上所得，一年的用车花销差不多在1781+1500+4450+230+100=8061元，折算下来每公里费用大概在4毛出点头，大家觉得这个费用怎么样？ 2年半以来，这辆钇为3也算陪我走过南闯过北，爬过山涉过水，除了app太差劲和官方老是扯后腿，好像并没有遇到过太多问题。在现在百花齐放的市场来说，性价比正在逐渐弱化，但是我购车之时的确是没有其它选择的性价比之王，无论是日常通勤，还是中长途旅游，都很稳定，不管是跑山还是在满是货车的国道超车，各方面都完全够用。本来打算开个两三年就换车的，但是现在智驾和电池都在快速发展贬值阶段，还是坚持“非必要不换车”比较合适，希望市场能快点稳定下来，胖3能陪我跑更多的地方～～
#爱车故障记录八月，我和爱人怀揣着对海南环岛的期待，装满珠海特产奔赴老家，计划用10天时间环游西线，最后一天打卡海口木兰湾“亚洲最美灯塔”，再于8月17日乘船返回徐闻。可谁曾想，这场圆满旅途的收尾，竟变成了一场跨越两地、一波三折的修车持久战。 8月16日傍晚5点多，我们抵达木兰湾时，小雨已悄然飘落。沉醉于灯塔美景拍完照片后，傍晚7点15分，仪表盘上刺眼的黄色胎压报警灯突然亮起。下车检查发现，右前轮被钉子扎穿，胎压仅0.6bar（正常应为2.5bar），而此时天色全黑、雨势加大，木兰湾作为郊区，30公里内仅有3家修车铺，最近的也在29公里外。更紧急的是，我们已购好次日9点的船票，一旦车辆修不好，后续行程和工作计划将全部打乱。 情急之下，我取出车载充气泵应急补气，一路上每10分钟检测一次，胎压反复掉到1.5bar左右，只能持续补气赶路，直到晚上10点多终于抵达修车铺。老板熟练完成内补后，无意间发现右前轮偏磨严重——内侧花纹几乎磨平，外侧却完好无损，当即提醒这是四轮定位异常导致，不及时处理会有高速爆胎风险。 第二天一早8点，我们便开始寻找能做四轮定位的店铺，可难题接踵而至：连锁汽修店、轮胎养护店共12家，要么没有江淮钇为3的车型数据不敢乱调，要么授权服务点的定位仪正在维修。直到中午12点，我突然想起购车时附赠的《用户手册》中包含四轮定位参数表，当即联系之前一家店铺，对方同意按手册数据逐点调整。师傅将车开上定位仪后，发现前轮外倾角、主销后倾角等三个关键参数偏差极大，推测车辆曾受力碰撞。经过1个多小时的精细调整，方向盘不跑偏、轮胎无异响，但外倾角始终无法回归正常范围，师傅提醒可能存在悬挂变形隐患。 8月18日返回珠海后，我立刻预约江淮指定维修点做全面检测。师傅将车举升后拆下右前轮护板，发现元宝梁（连接悬挂与车身的关键部件）有凹陷，定位螺丝移位——这正是四轮定位数据异常、轮胎偏磨的根源。通过维修记录追溯得知，今年1月我在昆明高速发生碰撞，当时维修店仅更换了左下摆和左悬挂，遗漏了元宝梁轻微变形的隐患，半年后隐患逐渐显现。遗憾的是，昆明维修店以过半年为由拒绝认定责任，珠海维修点也表示故障源于前期维修遗漏，需个人承担维修费用。 此次维修分为两部分：海南应急维修花费230元（内补80元含动平衡，临时四轮定位150元）；珠海根源修复共支出2730元，包括江淮原厂元宝梁1230元、定位螺丝35元、四轮定位200元、元宝梁更换工时1100元、悬挂检测100元及配件邮寄费65元，所有配件均为原厂可查，维修后车辆参数全部恢复正常。 这场耗时5天、花费2700余元的修车经历，让我总结出关键排查与避坑经验： 1. 突发故障先应急：扎胎后用充气泵临时补气赶路，避免耽误行程，补胎时务必让师傅检查轮胎磨损情况； 2. 四轮定位需精准：小众车型若无店铺数据，可提供《用户手册》中的标准参数，严禁师傅凭经验调整； 3. 碰撞维修要全面：无论碰撞轻重，必须要求检测前后悬挂、车架及四轮定位，避免隐性故障遗漏； 4. 维修凭证要留存：发票、维修单、零件合格证需妥善保管，便于后续追溯责任； 5. 日常养护不忽视：每月检查胎压（江淮钇为3标准2.3-2.5bar），每2万公里或1年做一次四轮定位，轮胎花纹低于1.6mm及时更换； 6. 配件选择选原厂：关键部件如元宝梁需通过正规渠道购买，避免副厂件强度不足引发二次故障。 车辆故障往往藏着“连锁反应”，此次从扎胎到副车架更换的波折，皆因前期碰撞维修的疏忽。希望我的经历能提醒各位车主：长途出行前务必全面检测车辆，碰撞维修后坚持全面排查，日常养护重视细节，才能让爱车远离“小隐患变大故障”的困境。
#新能源车真的省钱吗提车之前，我从没算过“用电开车”能省这么多钱——直到一年跑了43000公里，把钇为3和家里的捷途X90Plus（2.0T油车）摆在一起算账，才发现省下来的钱，居然够我们跑遍大半个中国。 钇为3用的是电能，主要靠家用充电桩充电，综合工况下单位能耗是14度/百公里，高速开110码时能耗会略高，约16度/百公里；珠海的居民电价是0.283元/度，谷电（每晚10点后）只要0.15元/度，算下来每公里成本约0.0396元，谷电充电的话成本能降到0.021元/公里。而家里的捷途X90Plus用92#汽油，2024年珠海的平均油价是8元/升，综合工况下单位能耗12升/百公里，每公里成本约0.96元。 单看每公里成本，钇为3比油车省近1块钱，跑43000公里的话，钇为3的总能耗成本约1704元，而油车要41280元，光能耗就省了39576元；保养方面，钇为3有16次免费基础保养，含机油、机滤和工时，一年43000公里下来保养成本几乎为0，而油车要做2次基础保养，每次600元，一年保养费1200元。算下来，一年总费用（能耗+保养）钇为3只要1704元，油车却要42480元，足足省了40776元，相当于每个月多赚3400元。 这些数字背后，是我们实实在在的生活改变。先说说通勤，爱人每天通勤60公里，以前开油车，每天油费要57.6元，一个月近1700元，她总说“开车比打车还贵，不如挤顺风车算了”；换了钇为3后，每天通勤电费只要2.38元，一个月才71.4元，她跟同事调侃“现在开车上班像‘捡钱’，省下来的钱够我每周买两杯奶茶，还能攒下周末短途自驾的费用”。有一次她加班到晚上7点，给我发消息说“幸好开了电车，不用怕油费，慢慢开回家也不心疼”——以前开油车，加班后总想着“赶紧回家，躲避拥堵，少烧点油”，现在却能享受“夜晚开车听音乐”的惬意，这种“不用算成本”的自由，比省下来的钱更珍贵。 短途自驾的改变更明显，以前周末想带父母去江门吃烧鹅、阳江看海，我爸总说“来回几百公里，油费比饭钱还贵，算了吧”；现在开着钇为3，周末去中山吃乳鸽、去顺德吃鱼生、去江门逛碉楼，说走就走，不用算成本，不用怕麻烦。第一次短途自驾去阳江，出发前我还习惯性查“油费多少”，爱人笑着说“电车查什么油费，查充电桩就行”。还有一次去茂名，妈妈说“想带点海鲜回家给亲戚”，我们在海鲜市场买了足足两大箱，后备箱塞得满满当当，后排还能坐人，我妈摸着座椅说“这台车看着不大，装东西还挺能装，关键是开这么远，电费才花了20多块，以前这油钱都够再买一箱虾了”——原来家门口的风景，不是“没意思”，是以前被“油费焦虑”绊住了脚。 长途自驾则让我们解锁了“敢去远方”的勇气。今年8月决定去海南，出发前我跟爱人争论不休，她担心“环岛路远，充电桩不好找，半路没电怎么办”，我坚持“查过攻略了，所有预订好的酒店都有充电桩”，最后还是她妥协说“要是半路没电，你可别怨我”。现在想起那时候的顾虑，觉得又好笑又真实——以前没开电车跑过长途，总把“续航”想成迈不过去的坎。 从珠海到徐闻港516公里，我们满电出发，高速上开110码，中途在志成石油超级充电站补了一次电，充了36.51度，总费用36.51元，用了20元优惠券后实付16.51元，因为要赶路，我们只把电补到80%就再次出发了（剩下的20%充电会很慢，至少需要30分钟，对于赶路的人来说没必要纠结）。到港口后，我们在小鹏S4超快充湛江徐闻金源华庭站补满了电，刚好卡在广东最低电价时间段“00:00-08:00”，充了49.904度电，实付24.95元，超充的电费优惠后0.24元/度，服务费0.32元/度。 所以买电车是真的省钱，像我们这种一年四万多公里的家用车，一年的油费就可以省下将近三万多块钱！
#聊聊爱车优缺点在珠海12个月、43200公里的实测中，江淮钇为3 Air版（505km续航）的优缺点高度贴合本地用车场景——优点精准戳中“通勤舒适、气候适配、空间实用”的刚需，缺点则集中在“细节配置、智能体验、本地服务”的短板，整体呈现“核心能力强、细节待补”的特点。 一、核心优点：贴合珠海用车刚需，实用属性拉满 1. 静音与空调：通勤、气候适配度满分 作为珠海通勤主力，该车的静音表现堪称同级标杆。0-40km/h（白藤头早市路段）电机声基本消失，60-80km/h（珠海大道）胎噪控制在60分贝内，80-100km/h（横琴大桥侧风段）风噪不影响车内交谈，甚至优于同事15万级油车；梅雨季车内32℃时，空调2分钟就能降温8℃，回南天开除湿模式10分钟即可除尽前挡雾气，暖冬制热3分钟升温5℃，且能耗仅增5%，完美应对珠海“湿、热、风”的气候特点。 2. 续航与空间：满足日常+周末游需求 日常通勤（白藤头-横琴子期幼儿园，往返61.7km）仅消耗68km续航，CLTC达成率达90%，无需频繁充电；暖冬续航达成率更是升至95%，满电可轻松覆盖珠海周边200km内短途游（如江门开平碉楼、中山影视城）。空间设计也贴合家庭用车，180cm身高者坐主驾头部有1拳2指余量，后排腿部1拳2指且地板纯平，满3人不挤；后备箱常规容积300L，能装20斤海鲜+2个24寸登机箱+野餐垫，完全适配珠海“买海鲜、周末露营”的生活场景。 3. 底盘与充电兼容性：应对复杂路况+多场景补能 底盘滤震表现亮眼，珠海大道小坑洼能过滤干净，乡村碎石路颠簸不明显，手机放扶手箱、水杯装水都不会晃洒。充电兼容性也强，珠海特来电、星星、国家电网等主流快充桩均能适配，甚至淇澳岛的老旧国网桩（40kW）也能正常充电，家用谷电（0.3元/度）满电仅需15元，日均通勤电费1.8元，比坐公交还便宜。 二、明显缺点：细节与服务拖后腿，高频场景添麻烦 1. 智能与座椅：操作繁琐，长途体验差 车机与语音交互“够用但不智能”：导航虽能避开白藤头货车拥堵，但无红绿灯倒计时，早高峰过路口需减速观察；语音唤醒“你好小钇”响应快，但不能连续对话——梅雨季暴雨天想“关窗+调空调24℃+开雨刷高速档”，需分3次唤醒，等操作完雨已飘进车内。座椅为手动调节，副驾乘客调角度常需1分钟，长途（>1.5h）还会因腰撑不足导致腰酸，需额外购买记忆棉腰靠缓解。 2. 设计缺陷：雨天+清洁难题频发 无后窗雨刷是高频痛点，珠海梅雨季（5-9月）雨天倒车，后窗挂满水珠看不清，只能降窗伸头，甚至被保安调侃，后期加装50元雨眉也仅能应对小雨。前机盖缝隙能塞下成年人中指，易积海鲜市场鱼鳞、回南天湿灰、沿海盐雾，每周需花5分钟清理，否则会影响美观甚至导致机盖内部沾污。 3. 充电与硬件：补电慢+易出小故障 快充速度偏慢，30%-80%需40分钟，比同价位比亚迪海鸥（80kW快充，30分钟充满30%-80%）慢10分钟，去江门开平碉楼时，需在中山服务区多等1小时补电。硬件小故障频发：2025年5-7月梅雨季，后摄像头因盐雾老化进水3次，需往返160km去中山4S店换改进型摄像头；回南天充电接口易积湿灰，曾在白藤头快充站插3次没反应，蹲在雨里用牙签挑灰才解决，后期需每周擦接口、喷防锈剂。 4. 本地服务：保养维修折腾 珠海无江淮4S店，保养、维修需开80km去中山，单程1小时，往返耗时4.5h+过路费20元；2025年2月去中山温泉时想顺便保养，因未预约无工位，多绕20km且到家已天黑，若遇紧急故障（如摄像头进水），需等2小时救援，比本地4S店慢1小时。 三、总结：刚需用户可入手，细节敏感者慎选 江淮钇为3 Air版是一款“偏科明显”的A0级纯电小车——静音、空调、续航、空间等核心刚需做得足够好，适合珠海“通勤距离长、周末爱出游、重视实用”的家庭用户或务实派；但手动座椅、无后窗雨刷、异地服务等短板，对追求智能体验、怕麻烦的用户不够友好。若能接受“手动调座椅、定期清机盖、跑中山保养”，这台10万级小车的性价比值得肯定；若在意细节便利与本地服务，建议观望厂家后续改进或对比同价位海鸥、欧拉好猫。
#新能源车真的省钱吗一、解锁“说走就走”的自由 提车江淮钇为3前，我从没想过“用电开车”能省出这么多惊喜——一年跑了43000公里，和家里的2.0T油车捷途X90Plus对账后发现，省下来的钱竟够支撑我们跑遍大半个中国，更解锁了曾经不敢奢望的“低成本自由”。 二、能耗+保养：一年省出4万，每月多赚3400元 钇为3以家用充电桩充电为主，综合工况能耗14度/百公里，高速110码行驶时约16度/百公里；珠海居民电价0.283元/度，谷电（22点后）仅0.15元/度，折算下来每公里成本约0.0396元，谷电充电低至0.021元/公里。而捷途X90Plus加92#汽油，2024年珠海平均油价8元/升，综合油耗12升/百公里，每公里成本0.96元，两者差距悬殊。 跑43000公里后，钇为3总能耗成本约1704元，油车则需41280元，单能耗就省了39576元；保养方面，钇为3的16次免费基础保养（含机油、机滤、工时）让一年保养成本几乎为0，油车需做2次基础保养，一年花费1200元。算下来，钇为3一年总费用仅1704元，油车高达42480元，足足省了40776元，相当于每月多赚3400元。 三、通勤：从“算油费”到“享惬意”，日常出行无负担 这些数字背后，是通勤场景的彻底改变。爱人每天通勤60公里，以前开油车每天油费57.6元，一个月近1700元，她总调侃“开车比打车还贵”；换钇为3后，每天通勤电费仅2.38元，一个月71.4元，省下来的钱够她每周买两杯奶茶，还能攒下周末自驾经费。 最直观的变化是心态：以前开油车加班到7点，总想着“赶紧回家躲拥堵，少烧点油”；现在她却能慢悠悠开着车听音乐，发消息说“不用怕油费，慢慢开也不心疼”。这种“不用精打细算成本”的松弛感，比省钱本身更珍贵。 四、短途自驾：告别“油费焦虑”，家门口的风景说走就走 短途自驾的改变更令人惊喜。以前周末想带父母去江门吃烧鹅、阳江看海，我爸总摆手：“来回几百公里，油费比饭钱还贵”；现在开钇为3，去中山吃乳鸽、顺德吃鱼生、江门逛碉楼，真正实现“说走就走”。 第一次自驾去阳江，我还习惯性查“油费多少”，被爱人笑着吐槽“电车该查充电桩”；去茂名时，妈妈买了两大箱海鲜，后备箱塞满后后排仍能坐人，她摸着座椅说：“这台车看着不大真能装，开这么远电费才20多块，以前油钱够再买一箱虾了”。原来不是家门口的风景没意思，是曾经的“油费焦虑”绊住了脚步。 五、长途自驾：靠谱续航+低电价，敢去远方见天地 长途自驾则让我们解锁了“敢去远方”的勇气。今年8月去海南，出发前爱人还担心“环岛路远，充电桩不好找”，如今回想只剩好笑——以前没开电车跑长途，总把“续航”当成迈不过的坎。 从珠海到徐闻港516公里，满电出发后在志成石油超级充电站补了36.51度电，用优惠券后实付16.51元；到港口后趁广东低谷电价（00:00-08:00），在小鹏S4超充站补满电，49.904度电实付24.95元。13天海南之行，我们随遇而安，路过文昌时临时拐去看长征5B火箭发射，爱人坐在引擎盖上拍照发圈：“自由就是，看到想去的地方就能拐过去”。 1月去云南，珠海到昆明1300公里，开钇为3赶低谷电价充电，全程电费仅100多块，而油车油费至少1200元。在香格里拉零下5度的雪天，车辆一开门就正常启动；到梅里雪山看日照金山时，爱人抱着我说：“要是开油车，这6000公里来回油费5000多，我们可能就不会来了”。那一刻忽然明白，电车省的不只是钱，还有“敢去远方”的底气。 最后提个小提醒（PS）：电车时速超过120公里后，续航会大打折扣（基本打五折），且长时间高速易疲劳，保持100-110公里/小时最为合理。
钇为3 · 懂车分（口碑）
3.45
“良好”
共56人评价
8万-12万新能源总榜
NO.72
低于87%的同价位车系
3.45
综合
3.32
内饰
3.62
配置
3.84
空间
4.04
外观
3.10
舒适性
3.10
操控
3.15
动力
圈子热议
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