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#东风日产N7试驾体验家人们，最近我试驾了东风日产N7，真的被惊艳到了，必须跟你们唠唠！ 先看这外观，简直长在我的审美点上！它延续了日产经典的V - Motion设计，封闭式前脸搭配分体式大灯和贯穿式灯带，满满的未来科技感。710颗高功率LED组成的贯穿式星环灯带，夜晚辨识度超高，解锁时那动态迎宾灯语，仪式感直接拉满。车身侧面是溜背式设计，车顶线条从B柱流畅过渡至车尾，风阻系数仅0.208Cd ，隐藏式腰线、无三角窗的真无框车门和隐藏式门把手，让车身线条简洁又流畅。19英寸的轮毂，不管是多条辐低风阻轮圈还是五辐花瓣轮圈，都超帅气，再配上红色刹车卡钳，视觉冲击力绝了！ 坐进车内，智能座舱带来的舒适体验让人直呼过瘾。15.6英寸2.5K中控屏，搭载高通8295P芯片，滑动和分屏操作都丝滑流畅，完全没有卡顿。语音助手“小尼”支持方言识别和连续指令，用起来特别方便。车还支持CarPlay/HiCar/Carlink三网通，上车自动连手机，使用习惯无缝衔接。不得不提的还有AI零压云毯座椅，表层是日产自研的凝脂材质，夏天不闷汗，冬天不冰屁股。内置49个传感器实时监测体态，19个气囊会根据坐姿动态调整支撑，官方说连续驾驶4小时疲劳感能降低70%，实际体验下来，确实比普通座椅舒服太多。 续航方面，日常使用完全不用担心。像CLTC纯电续航有510公里的版本，城区堵车时，续航大概能有8折左右；高速行驶的话，速度不同能耗有差异，但只要不是疯狂飙车，满足日常通勤和短途出游完全没问题。而且它快充速度也给力，10分钟就能补能近200km ，吃个饭的功夫，电量就回血一半了。 动力性能上，标准模式下，它的动力输出和制动反馈很接近油车，起步平稳，刹车制动前半段缓，后半段明显，驾乘舒适性特别好，不容易晕车。要是想追求刺激，切换到运动模式，方向盘变重，油门响应超快，动力随叫随到，推背感十足！ 操控感受也很棒，底盘质感偏硬，路感清晰，过弯的时候左右侧倾不明显，感觉车子紧紧地贴在路面上，特别扎实。转向手感也很好，就算是新手司机也能轻松驾驭。 东风日产N7在外观、智能座舱、续航、动力和操控等方面的表现都相当出色。如果最近你在考虑入手一辆新能源车，真的可以去试试这款车，说不定你也会和我一样爱上它！
#奇骏用车心得拥有奇骏的时光，就像打开了一扇通往自由与美好的大门。它不只是一辆车，更是我生活中形影不离的伙伴，陪伴我穿梭于城市的喧嚣，驰骋在旷野的自由，每一段旅程都因它而变得独特而难忘。 第一次见到奇骏，是在一个阳光明媚的午后。它停在4S店的展厅中央，车身线条流畅而硬朗，V-motion家族式前脸搭配犀利的大灯，仿佛一头蓄势待发的猎豹，散发着一种让人无法抗拒的魅力。走进车内，宽敞的空间、舒适的座椅以及精致的内饰，瞬间让我心动不已。那一刻，我就知道，它将会成为我生活中的重要一员。 在城市的日常通勤中，奇骏就像是一位贴心的伙伴。每天清晨，当我坐进驾驶座，按下启动按钮，发动机轻柔的轰鸣声仿佛在向我问好。方向盘的转向精准而轻盈，即使在狭窄的街道和拥挤的停车场，也能轻松操控。 CVT变速箱的平顺性让驾驶过程无比流畅，没有丝毫的顿挫感。在堵车时，启停系统自动工作，不仅节省燃油，还减少了尾气排放。车内的智能互联系统更是我的好帮手，导航功能能快速规划出最佳路线，避开拥堵路段；连接手机后，我可以随时随地播放喜欢的音乐，让轻松的旋律陪伴我一路前行。 在使用过程中，我也会注意一些保养细节。比如，定期检查轮胎气压，确保轮胎磨损均匀；保持车辆清洁，避免污垢和腐蚀对车身造成损害。这些小小的举动，不仅能让奇骏始终保持良好的状态，还能延长它的使用寿命。 奇骏陪伴我走过了一段又一段美好的时光，见证了我的成长与生活的点点滴滴。它是我在城市中的便捷通勤工具，也是我探索世界的可靠伙伴。在未来的日子里，我相信我们还会一起踏上更多的旅程，创造更多难忘的回忆 ，一起驶向充满无限可能的远方。
#分享我的爱车大片从2017年提车到现在，我的奇骏已经陪我走过8个年头，里程数也来到了10万公里。这8年里，风里来雨里去，它就像一位忠实可靠的老友，从未把我丢在路上。今天就来和大家唠唠这8年的用车感受。 当初选车的时候，我主要考虑SUV车型，一是空间大，二是通过性好。看了一圈，最终被奇骏的外观和口碑吸引。外观上，它的线条硬朗又不失时尚，V-Motion家族式前脸很有辨识度，车身比例协调，整体造型耐看。而且日产的口碑一直不错，质量稳定可靠，后期维修保养成本低，这些优点让我果断选择了它。 这8年里，奇骏的可靠性真的让我特别满意。除了正常的保养，换过1次轮胎、电瓶之外，没有出现过任何大的故障。发动机和变速箱的状态依旧稳定，没有出现过漏油、抖动等问题。就连小毛病都很少，像车窗升降卡顿、内饰异响这种情况，一次都没发生过，真的是皮实耐造。 空间宽敞是奇骏的一大亮点。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，就算是长途出行，也不会觉得压抑。后备箱空间也很大，一家人出去旅行，带上各种行李完全没问题。后排座椅还能完全放倒，形成一个纯平的空间，有时候拉点大件物品也很方便。 油耗方面，奇骏的表现也让我很惊喜。综合油耗大概在8L左右，在市区开，遇到堵车的时候，油耗会高一些，大概在9 - 10L；跑高速的话，油耗能降到7L以下。对于一台紧凑型SUV来说，这个油耗相当不错了，为我省了不少油钱。 奇骏的舒适性也值得一提。日产素有“沙发厂”的美誉，奇骏的座椅完美继承了这一优点，填充物柔软，包裹性和支撑性都很好，久坐也不会觉得累。底盘调校偏向舒适性，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很到位，坐在车内感觉很平稳。 操控方面，奇骏虽然是一台SUV，但开起来很轻松。方向盘转向精准，力度适中，就算是女生开也不会觉得吃力。CVT变速箱换挡平顺，没有顿挫感，动力输出线性，日常驾驶非常舒服。 8年的时间，奇骏陪我走过了无数的路，经历了生活的点点滴滴。它就像一个可靠的伙伴，默默地为我付出。如果你正在考虑买一台家用SUV，奇骏绝对是一个值得考虑的选择。
