沛克汉姆121

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sbl车主：试了新A6L 55TFSI车型，3.0T+48V轻混系统，340匹配7速双离合变速箱，简单聊聊这台车。 1.目前新款5系和E级已经没有六缸发动机卖了，5系全系2.0T高低功率，E级甚至搞个1.5T+48V，为了降低成本吃相有点难看，说实话轻混系统对提高动力的帮助不大，更多的还是低速启停方面的体验优化。 这种情况下六缸的A6就显得非常珍贵了，六缸不管在平顺性、声浪、后段加速能力上都要比四缸机强不少，在整体质感上四缸是没法和六缸比的，40多万的裸车买一台六缸C级豪华车，很值。 2.这代A6的操控更好了，比上代强上不少，不论驾驶乐趣单论操控我觉得比5系好，底盘很干脆，没多余动作，换挡积极迅速，这代A6有点像上代六缸A5，要什么来什么不跟你多BB，虽然不像宝马那样动态很多去挑逗你，但指哪打哪的快感同样很爽。 3.推荐黑色和白金色，酒红色也行，这代的线条不适合白色，蓝色就更丑了 说说我不满意的两点 1.不知道是不是我的错觉，这个48V系统的电机在加速的时候介入的很勤，那种发动机混着电机的声音很难听，毁了六缸的灵魂，还不如就3.0T+7DCT，纯粹原始，因为奥迪的六缸动力总成已经非常成熟了，体验非常好，不需要再加什么电机。 2.高配版的后排娱乐控制系统（平板）不出意外的垃圾，BBA车机系统搞这么些年，非常稳定的体验极差，德国人没救了。

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洗浴中心不爱去：很漂亮的车 很帅的小伙，开了1000多公里，失望太多， 1:低速是真肉，只听到咆哮声浪，油门踩轻一点，磨磨唧唧2000转升挡，踩重了起码接近3000转，声浪起来了，车不怎么动。 档位上来还好，像个车。 2:来自地面的回馈真的强烈，通过四个轮子将胎噪 回馈进你的耳朵里，刹车踩着能感受来自地面的震动，路稍微差点，更明显。 3:提车的时候，轮胎有个小孔，不深，但是给更换了，这点倒是无所谓， 4:由于后排乘客开窗听到尾短异响严重，去4S店排查说是，排气管尾节脱焊，需要更换。免费的。我TM新车真是不让我省心。 5:有人问这车优点？不好意思。优惠大算一个，其他真心没感觉到。 6:现在的优惠基本上是指导价减3W-4W就是落地价。因地制宜。

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