汽车发展百年历史，中国产汽车目前还未成年，有弯道超车是好事，戒骄戒躁。有不足也是正常，再接再厉。这么大的市场，需要百花齐放、百舸争流，而不是窝里斗，不需要既生瑜何生亮的郁结，也不需要煮豆燃豆萁的不幸。要团结一切可以团结的力量，求同存异，共谋发展。

飞哥淘好车

三贱客居然要试蔚来了！？

踩钢索的猫

#用车感受

蔚来ET7，在中国电动汽车百人会论坛上，被李斌唯一提及的蔚来车型，是新能源豪华轿车中不可忽视的存在，曾囊获“2021年红点产品设计奖、2022年EuroNCAP 五星安全评级、丹麦Auto Awards 2022年度“领先技术奖”、德国《AUTO BILD》杂志的2022年度“金方向盘奖”、荷兰和比利时e-Drivers.com的2023年度“最佳电动汽车”等多个奖项。与它共度60余天后，我将从个人角度和体验出发，分享某些细枝末节，回顾我们之间的故事。 【选】 新能源之前，我常开的是CLA，标志唬人之外，喜欢无框车门、喜欢油车领域中梅赛德斯的豪华感，动力够用。不喜欢座椅和底盘过硬、视线太低、后排空间局促。 之后看SUV，比来比去，意向是林肯冒险家E雅，舒适性配置比不上尊耀，但比BBA同规格的SUV还是厚道不少，PHEV可油可电，适合当下过渡。还小订了凯迪拉克的LYRIQ，但通用首款Ultium平台、交付之后的各种bug、品牌过往的价格曲线和一年之内频繁更迭的对接顾问，让我持币观望。 二〇二三年初，林肯销售和我之间有6000块的分歧一直拉锯，且没有现车的时候，Model Y降价了，早就耳闻的电车标杆品牌，也有一些朋友是车主（回想也奇怪，他们并没有向我推荐过特斯拉）。成都机场路林肯的对面就是特斯拉，于是在某次现场议价未果之后，好奇心驱使，走过天桥，我来到纯电新能源领域。 特斯拉的人车交互、一体化、用完即走，给我留下了不错的印象，符合互联网和智能时代的工具属性。但动能回收模式和用料及内饰，实在接受不了。 一月中旬，想起某位时代弄潮儿是新能源车主，于是问了他什么牌子？哪一款？他推荐蔚来，并赌上了自己的审美和品味力荐轿车。  【买】 一月下旬，第一次接触蔚来的我，在成都银泰IN99的蔚来中心，从踏入店门到交钱下订，试驾ET5、ET7，品尝特饮辣么好喝，从纠结犹豫到一见钟情，6个小时，将ET7黎空银金沙米五辐䦀动擒获。在销售的帮助下两周（含春节假期）提车。 在两周期间内，抽空各种补课，了解品牌、了解车型、甚至看了不少拆车视频。除开less is more的设计风格，线条简洁流畅，内部空间宽敞后排平坦外，超高强度钢铝混合车身、多节点溃缩吸能设计、双马达多样的动力系统、空气悬挂、智能辅助、环保用料、净化和无感的车内空调系统、7.1.4沉浸声音响、多样的补能方式……，结论：没买错。  交付中心旁边，搞定了10mil的TPU车衣和隔热金属膜。光泽度、隐私和隔热性有所提升。  【用】 揣着鹅卵石般圆润的UWB钥匙走向车子，在距离五米开外，会自动依次点亮贯通式尾灯、多功能咪咪眼行车灯、具备弯道照明能力的大灯，仿佛归途中看到家的灯火，让你知道，有TA在等。  加快脚步来到车门前，隐藏式的门把手像宝藏大门的机关，自动凸显在命定之人的面前，只需你轻轻把握，车窗开始微降，车门自动开启。 拉开车门，随着空气交汇，扑面而来的是经过调和的香氛。关上车门坐进驾驶位系上安全带，几乎同时，NOMI转过头叫着你的名字，向你问好，座椅和方向盘会自动调节到驾驶姿态，当仪式感告一段落，踩刹车，回拨档把，在氛围灯和音场的环绕中，Go where you want to go！   驾驶过程中，在Banyan1.3.0的加持下，行驶质感偏舒适调教，如果不是方向盘传递到手掌的震感，几乎感受不到市区某些主干道细碎质感的路况，特别是应对弯曲起伏的天府大道。 当然，运动+模式切换后，低趴紧致的车身，灵敏的方向盘，配合前永磁同步、后交流异步的双电机提供的强大动力，让驾驶者忘却五米一的车身长度和两吨多的重量，充分体会“指哪儿打哪儿”的操控性，同时Brembo和Astemo的刹车卡钳，将驾驭的缰绳牢牢攥在手中，动若脱兔（兔年的logo灯略妖气），静如寒蝉（关闭低速提示音），搭配车身修长的线条和优雅的内饰（隐藏的空调出风口和集成ETC功能、麂皮手感的Haptex内饰、触感丰富的可再生藤木），“西装暴徒”的性能车清单，可以扩列将ET7收入。 NOMI像ET7的灵魂化身一样，让你用语言调控有关车的一切，她对语言命令的核心诉求具备理解能力，措辞不用太固化，让你保持专注。借助车顶四组麦克风阵列和专用NPU核心，她可以精准听音辨位，做到四个位置独立交互。 依靠激光雷达和高清摄像头，在封闭路段激活的NOP+的辅助技术，座椅的舒适功能（通风、加热、按摩）、自动雨刷和后视镜加热，让中长途驾驶和乘坐都变得轻松。 到达目的地后，按键驻车&amp;松开安全带，方向盘和座椅自动归位。关门之后走远自动落锁。用完即走的高效体验。  【修】 我把蔚来服务体验放在了“修”的标签下，包含 | 快捷换电 | 安装充电桩 | 一键维保 | 驾享服务。 还记得当初的PHEV可油可电的倾向吗？底层逻辑是对充电这种低效补能方式的不满，并且考虑长期用车后，小电池衰减维修更换成本不太高。而换电，完美解决了以上问题。 在日常使用中，智能车机系统可以帮你搞定换电站路径规划、自动下单，配合换电站和车机的信息互通，从泊入换电站前方指定停车区，到换电自检重启驶离，六分钟内结束，后台自动扣费，等同于传统汽车加油付款的时长体验，而且还能自主完成。成都目前还没有三代站，据说三代站能将时间控制在五分钟内，期待。 --------------------------------  既然换电这么香，为什么还要安装充电桩？考虑到居住小区规划的总电容有限，在有自主车位的情况下，尽早布局，将充电桩作为备选资源不失为一种策略。 仅需蔚来APP上进行预约操作，蔚来的第三方签约安装团队会主动联系你，在约定时间勘测，明确安装位置和走线方式，并在一个工作日内搞定安装事宜。施工时会跟你明确线缆起止的数值，就算不在现场，安装的电子工单里也会有相应的照片。三十米之外的线缆费用app中结算。我的电表是自己联系的，蔚来也支持一站式服务，这里需要提醒的是，国家电网申报新增电表的户主电话和蔚来车辆订单中的电话，最好是一致的，不然会有点波折。 安装之后，可以在蔚来app—爱车—我的家冲桩，将充电桩共享，供同小区有需求的邻居使用，回馈社会。只是7KW直流（国家电网不给装11KW的电表）的效率还是不够快。 --------------------------------  一键维保，以信任为基，标准化的操作，换来高效、省心的维护体验。目前体验过三次： 一、刚提车对车感不熟悉，导致右前轮胎剐蹭，维保检查车轮安全性； 二、加装更换车门照地灯（标准LOGO款）； 三、更换色差明显的门板再生藤木内饰和检查车门音响共振问题。 回顾三次体验，从对服务交互的陌生，预期的不明确，到要充分预留维修维保的时间（如果维保后，要体验完清洗和补电全流程，建议预留6小时以上时间）。蔚来的成都维护团队面临的交付量上升，用户需求增多的局面，对他们的服务给出四星的整体评价（油车有啥维护体验？5000公里就让你换机油算？），服务无止尽，还有进步完善的空间。  --------------------------------  另外一项不得不提的增值服务，驾享。 三月底有个动车要赶，需要早上六点出门，且前一天可预见我不会休息的很早，第二天会存在疲劳驾驶的情况。加上发现了再生藤木存在色差和车门音响共振的问题，预估维修需要一些时长，我激活了驾享服务。明确取还车位置、服务开始时间、预计服务时长（根据时长预估费用）、选填驾享需求后，服务人员会在预约时间提前一天联系，沟通诉求， 凌晨五点四十五，驾享的小伙开始联系我沟通取车细节，见面之后，他穿着NIO工装，一眼确认身份，之后检查车身拍照、放置随身携带的工作双肩包、给主驾驶位安装座椅套，可能见我还没睡醒，全程并不会主动讲话，社恐人群大可放心。在服务的后半段，我了解到服务团队昨晚排班时，发现前一个驾享需求可能有延迟结束的风险时，进行了工作安排调剂，这也就是为什么前一天联系我的人和当天来的人的电话不一样，但是服务的主要内容他们做了交接，所以在平稳把我送到火车东站后，驾享的小伙把车开去了武侯交付中心。整个服务刚好一个小时，消耗两张增值服务券。 【一些遗憾】 虽然我很喜欢这辆ET7，它在欧洲斩获的多个奖项也印证了优秀的产品力，但金无足赤，在两个多月的使用后，离我心目中完美的Dream car有哪些瑕疵或遗憾呢？下面直接输出干货： 1、ET7溜背造型，风阻0.208，竟然不是掀背，后备箱开口不大，纵深略深，容积较小。隔壁缝合大法促成的F7，在后车顶有摄像头的情况下，做到了掀背。蔚来这么强的设计团队，做不了？ 2、座椅不舒服，就算前排加购了官方商城的腰靠之后，开车一小时以上还是腰疼。 3、天幕略晒，期望EC7的光感天幕下放到ET7。 4、在杜比沉浸声包裹下，观看视频全屏时，画面显得小。 5、无线充电功率小，易发热。据说改款有升级。 6、主驾驶左上方把手无用，不如直接换成墨镜盒。 7、车门和主控不同位置再生藤木存在色差。 8、“4D智能车身控制，提前感知路面颠簸，主动调教悬架阻尼。”没感受到呢？ 9、在交付中心一键维保状态下，检测到车门未关，系统还给车主频繁发信息和打电话。 11、快捷场景有一些设置后，点击app，不能直接进入“我的“，要先到“广场”晃一圈。 12、四个座椅按摩时，如果调整座椅支撑，按摩会中止且不会恢复。 13、电吸门有点鸡肋，不符合多数人的使用习惯，除非搭配一键自动开合车门。 14、激光雷达监测到的人和车，除了模型还不准确外，会原地闪动（等红灯时明显）。 15、后排座椅和后排中控屏的距离有点远，绑着安全带时，调节空调和按摩，要向前挪动身体，不优雅。 在提车之后，第一个1000公里，我拍下了这张照片，相信后续的时光里，我们会共同度过更多个1000公里。最后，前阵子在测试Chatgpt，就用TA的评价作为本篇分享的结尾，祝愿蔚来越来越好。 “作为中国新能源汽车领域的佼佼者之一，蔚来品牌在技术研发、产品设计、市场拓展等方面都取得了显著的成绩。在中国新能源汽车市场上具有很强的竞争力和前景。”

蔚来ET7，高端新能源轿车中值得推荐的产品