简介：这个人很懒，什么都没写~
斩尽车黑
508L和索纳塔11，你们怎么选。
来自Peugeot
今天来和大家谈谈发动机马力的问题，不知道大家是否了解“轮上马力”这个概念呢？因为在传输过程中动力会有一定损耗，所以轮上马力一般会小于发动机马力。具体而言，轮上马力越高，表示车辆的动力输出效率越高，能够提供更好的性能表现。 首先说说咱508的1.8t发动机。官方马力为211匹，而实测数据，机头马力211匹，测试方式为tcf1.15 ，转换成轴上马力为183匹，达成率86%！ 再说某众330系列，官方马力和扭矩分别为186匹和320牛米。经过实测，轮上马力为161匹，达成率也为86%；轮上扭矩为308牛米，达成率为96% 某阁1.5T的情况稍显逊色，官方马力为194匹。实测显示，轮上马力为123匹，达成率为63%，而扭矩方面，官方为260牛米，轮上扭矩为176牛米，达成率为67%。 再看公路⚡“雷车”，官方马力为173匹。实测轮上马力仅为99匹，达成率为57%，而扭矩方面，官方为208牛米，轮上扭矩为139牛米，达成率为69%… 从数据上看，尽管咱们508的轮上马力数据并不差，但在现实生活中起步却相对缓慢。零百加速常常备同级别车型秒杀所以这又涉及到一些情况，有些车型为了让人感觉起步更快，会将起步加速调校得更灵敏，让人试驾后会觉得起步好快！殊不知，这样的调教在后段加速却相对较弱，双田等品牌的调教就是如此。 所以说，轮上马力并不能完全决定车辆的加速度。影响加速潜力的因素中，马力占有较大比重，但决定加速度的却是在有马力的基础上的对变速箱的调教，这又涉及到三种变速箱，CVT、AT 、双离合等等，加上其他因素，如路面粗糙度、轮胎性能，燃油标号等等。因此，即使一个车辆的轮上马力不高，但如果车辆的调校合理，其加速性能也可以很优秀。 最后，作为508车主来说，不要计较城市里那几秒的差异，充足的动力储备，稳定灵巧的地盘，安全环保的车身，我们的“天空”在高速公路！
好奇戴利0i5
昨天入手一台2023手动档低配不带天窗，上路价59000
北京泰克轮胎修理中心
学会这样补轮胎，还怕什么轮胎窜气！#补胎 #技术培训 #高性能实用工具 #技术分享 #补胎工具
鱿鱼哥试车
「沉浸式音响体验」东风标致全新508L
有趣的牛头人车队
onthewayya
买了两个月左右高速撞一下面临报废了 可能又要买新车了，两个月的车主说一下感受： 先说优点：车子整体看上去不算大但是真的很能装，家用车首选，毕竟空间很重要。而且车子整体不会很大，还开起来灵活性还很不错，如果车身太大出入车库真的很麻烦，停车位也很不好停车，这是日常生活中天天碰到的事情。另外新车的表显里程435公里基本上很准，开高速都感觉大差不差。 槽点：以智能驾驶出名的特斯拉在辅助驾驶方面却不如以前试驾过的小鹏G6和问界M5智驾版，当然，特斯拉没有Fsd，但是新车送了三个月的增强型辅助驾驶也是不如上述的两款车，高速开辅助驾驶不会变道只会傻傻地跟着前车，体验下来的感觉就是一个增强型的“巡航”。另外撞车之后才发现特斯拉的外面的铁皮真的很薄，前机盖大家稍微用力按一下就能感觉到，这次发生事故后在特斯拉的售后服务中心看了下维修的车辆，外层全部都是很薄的铁皮，骨架可能不会有什么问题，但是外面铁皮很薄的话可能轻碰一下就要做钣金。 简单地说一下主观感觉，不一定符合别人的感受，请勿喷。
盟主安全官
从北京出发，一下午骑行500公里到达呼和浩特。#摩旅 #摩托车
车如牛水
暴力测试法拉利F8...查看全文
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