“新鲜出炉”-喜提超混M8

•各位车友大家好，超混车主前来报到。自从十年前我有了第一辆车，我的购车要求从满足基本代步，到拥有一辆可以让全家都舒舒服服坐下去的车，说的文绉绉点就是可以提高家人生活品质的车辆。再苦不能苦家人，再累不能累老婆，我辛辛苦苦赚钱，就是要家人舒舒服服的生活，舒服嘛我对用车的要求相应的提高了。我是2024年11月购买了传祺M8大师超级混动，并于同月上牌。目前行驶近1500公里，主要用途是通勤、周末节假日带一家老小出去转转。之前开的是大众polo，转眼就用10年了，跑了约12W公里，承载了很多欢乐，见证了许多轨迹。因是3娃奶爸，polo的各个方面是根本不能办了，只能我自己来开出去买买菜，全家人出行是都不够一个娃闹挺的。所以也就有了换车想法，所以大空间和舒适坐车就是我的要求了，7座车就成了我的刚需想法。

•我的购车预算：落地25W左右。经常上网比对，怎么挑车，挑什么样的车，对比过合资、国产车，当然也对比过新能源，同时也看了SUV、MPV等类型，最终决定换购一辆更适合的MPV车型。首先考虑了SUV，别克昂科旗、大众途昂，论坛看到车友反馈昂科旗后期故障偏多pass，途昂只买的到低配330，动力欠了所以淘汰。

•转过头根据预算想要空间大、油耗低、性能稳定、后期保养费用低的MPV，考虑别克GL8，但本地4S店已撤店，后期维保还麻烦所以pass。喜欢牛头标的格瑞维亚外观和它的油耗、品牌故障率保值率，去4S店看了实车，销售热情度不高，内饰很素且第三排座椅两边收回问题导致乘坐不是很舒服，提出试驾销售答复试驾车老板已开出去要等1天，态度太差pass。去4S看本田奥德赛，销售答复无现车，需要预订，又去隔壁看了艾力绅豪华，这车如轿车般上下方便，配置要上到豪华31W那款，提出试驾但又无试驾车，算完优惠补助26个多落地，但旧车要在店里置换，超预算且旧车要卖掉所以pass了。

•最后不太情愿的看的传祺M8（一直想买的是合资），销售很热情，看了展厅的宗师，前脸太张扬就不考虑了。转而看大师，展车是燃油版22W那款，外观内饰满意，提出试驾后销售马上安排，告知只有大师超级混动才有试驾车。我在懂车帝车友圈了解到燃油和混动的驾驶感受可能不一样，就完全的2台车，混动加速更快，油耗还低，低速就像电车一样，要有心理准备，在实际试驾里确实也如车友所说。带着老婆小孩去看的车，小屁孩很高兴就说喜欢这台。我自己做了功课，了解到宗师和大师的区别是：机头底盘都一样，外观前脸不同，内饰车机方向盘等都一样，布局一样，宗师的用料比大师要好一些，追求性价比的话推荐大师。回去查阅近年M8的销量都能在第一第二梯队，网上能查到的故障率不多，车友反馈良好（以前学汽车维修专业，结合这十多年用车经验，对车辆故障有客观认识，机械电子设备用久避免不了有故障，但不能是影响安全和大出血维修的前提下），有点心动了，决定进一步查探。11月的第二周周末特意去4S维修车间看，底盘用料对比日系要好一些，尽管排线不工整，研究了大师3个配置，低配无L2智驾，后排无安全气囊所以pass，锁定在燃油高配和超级混动，但2者价位相差1.7W，介于价差不大但驾驶体验不一，且预估油耗相差4L百公里左右，最后的顾虑是三电质保，答复是首任车主终身质保，有现车，顾虑打消开始谈价格。

•超级混动版的指导价格是28.68w，我的落地价是27W，不包含置换补贴1W和区补1.5W，购置税为：21000元，保险为：5500。赠送脚垫，贴膜，抱枕、头枕。购车攻略及建议：合适自己的才是最好的，MPV里能选的就那几台，建议有想法购置的朋友根据自身经济条件、家庭人员和使用场景多试多比对，选择合适的车型和配置。

•静下来感受

1. 外观感受方面

萝卜青菜各有所爱吧，大师的外观设计挑不出什么毛病，要说有就是车皮薄了（对比德系），还有车太长，但没有这个尺寸内部空间就又小了。整体造型对比没有宗师前脸的张扬，觉得更适合家用，车身高度偏高，但也保证了室内空间不压抑，前后灯光设计新颖，有很高的辨识度，轮毂没有宗师的悬浮车标，提的是黑色车（想提白色4S无现车），整体来看也是大气外露，不失稳重，唯一不好是容易产生太阳纹，在考虑贴车衣了。

2. 配置感受方面

配备没有问题，音响表现一般，高低音不明显，作为追求不高的家用属性车，车速上来就是听个响了，不太所谓了。第一个惊喜是配置了540度全车影像和透明底盘，这么大的车过狭窄路段和倒车入库很有信心。第二个惊喜是配置了无风感空调，大大提高了乘坐舒适性。语音识别和触摸屏操作灵敏，还算方便，要说不足就是：第一车机还不够智能，下载网易云音乐app后开机不能默认播放器，也不能从快捷方式调出，每次上车都需手动调整，希望能优化。第二内置行车记录仪居然要车主自备U盘，而且无后视监控功能及记录，在全车影像的基础上希望都有保存。第三车机地图导航红绿灯没有读秒，希望后期补上。第四手机app不能显示车辆行驶轨迹、油耗，不能读取电池容量、发动机、变速器电脑版简单数据和故障码，希望能改进。最后，遗憾的是这个级别价位的车不配备双层玻璃。

3. 内饰感受方面

做工可以，内饰大量采用软包和皮质座椅，但不知道座椅是否全是真皮（配置介绍是仿皮和真皮）。新车内饰有味是客观事实，散散就好了，但无刺激气味，属正常，4S未送碳块需自购吸收气味。天窗未使用，担忧后期胶条老化漏水。不足之处是真皮座椅的背部不是采用皮质，脏了不好打理。

4. 空间感受方面

乘坐空间可以用宽敞形容，我家大人身高都在165左右，不管是第一排还是第二第三排，乘坐上去不顶头、不压抑，空间确实很宽裕，第二排是独立带按摩通风加热的座椅，舒适度摆在那里，家里老小都喜欢。第三排也宽敞，满员不拥挤，就是没有中间头枕。不足之处是后尾箱空间就小了点，放婴儿车和童车还得将第三排往前推，其他再大件的还没拉过，待后续发觉。乘车中第一排、第二排、第三排的随手能够触及的储物空间使用方便，触手可及，值得表扬的是在副驾和第二排做了几个挂钩，方便买菜打包带回家。不足之处是车身尺寸大，停车变得有压力，特别是街上的侧面停车位，单个真的很难倒进去，媳妇就投降了，还要找2个空着的车位开进去好一些。

•动起来感受

1. 动力：

2.0T加混动，加速很好，有电介入急踩油门甚至能感受到前轮打滑，自重2.2吨的车，已经很不错了，车身稳定良好，开目前了六百多公里，变速箱换挡顺畅，可以说丝滑，加速性很好，有推背感，因为是新车最高只开过120，加速有力，超车轻松有信心，未感受到顿挫，就不像是一台油车，得益于电池加持。我开着两吨的车跑在市场里，开起来非常轻松，没有累的感觉。

2. 刹车：

刹车和德系对比偏软，最好是提前预判刹车，急刹车刹停踏板要踩得深一些，但想到自重摆在那里也正常了，这个需要适应，品牌不同，操控也存在不同，说的磨合期，人和车也是需要磨合。

3. 操控；

这个尺寸的这台车转向轻盈，转弯半径适中，操作还算灵活，因车身高度和中心都要比轿车高，超过50码快速转弯时侧倾明显，转弯需要控制车速，整体来说操控表现满意。

4. 辅助:

全景影像和自适应巡航操作简单好用。目前只用过自适应巡航，开启方便快捷，高速上跟车距离与前车50米左右就降速，偶尔误判降速。这点不是很适应。

5. 油耗：

目前行驶一千四百多公里，高速走过、市区走过、国道走过、县道乡道都走过，油耗表显7.4L，最低单程油耗目前是5.6，满意。发现每次开刚车时的表显油耗都不一，同样路段每次行驶油耗都不同，有时11L，有时10.6，最好记录是8.8L，不是很明白，新车磨合期安慰自己了。观察到这个车4公里内油耗高，表显都有8-9升，单程行驶里程越长表显油耗就往下掉。市区和高速跑的不多，国道或者快速路多一些，高速开115码7.5这样，国道6.5左右，最低开出5.6。

6. 视野：

日常驾驶中在主驾看，大车既视感强，坐姿高，视野开阔，不足是A柱的小三角窗形状小，观察不算容易，过斑马线时要特别注意。

7. 底盘：

底盘调校良好，四轮独立悬架，在不平路面行驶时车内滤震一般，小的虑震还是能直接反馈出来。很响日系车，谈不上好坏，但要和德系对比底盘过滤和韧劲，还是差了些，不足之处是这个价位没有电磁悬架（宗师有，可能是贪心了）。

8. 隔音：

发动机不启动时就误以为是电车，静态怠速发动机介入启动瞬间听到声音大，可能是混动的特性吧，能接受需要适应。行驶隔音效果一般（不是双层玻璃），轮胎用的是米其林，风噪和胎噪隔绝效果还行，新车磨合期不跑快，高速最高上过120，车内依然安静舒适，车内交流正常声音即可。不足之处是底盘无橡胶板铺设，也没有底盘装甲涂胶，玻璃不是双层。

9. 安全：

看中的是全方位安全气囊，MPV中只有这款车有后安全气囊，是加分项。在维修车间看到底盘虽然不规整，但采用了褶皱梁工艺，前后保险杠也是配置到了的，厚度还行，加分项。其他不用多说，不足之处是居然没有发动机、电池、管路下护板。倒车有警示声音提示路人这个要点赞，倒车靠近物体时报告的距离基本准确，点赞，倒车靠近物体时除了有报警，有2次自动刹停车，应该是安全配置介入了。不足之处就是倒车时雷达有时不报警。

10. 不满：

方向有点偏右。无备胎。没有发动机、电池、管路下护板。内置行车记录仪居然要车主自备U盘，而且无后视监控记录。

11. 改保：

到现在还未改装，原品素车，除了4s送的脚垫，抱枕。想装地板又担忧施工质量不行造成噪音产生。

•总结

这个价位选择的大师基本满足预期。期望后期使用性能稳定可靠，在支持国货之光的同时，也希望厂家以过硬的质量、低廉的养护成本向车主回馈，满足消费者安全、快乐出行需求。别让老车主失望哦。推荐指数4.5颗星（满分5星）

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