黑金犬牙的摩旅日记

黑金犬牙的摩旅日记

一、摩旅出行选择：最开始买摩托车的时候，因为上班的距离比较远吗，主要还是要为了通勤方便，而且摩托车相比较汽车，加油的费用也比较低，刚开始是没有骑摩托车出去玩的打算，买的是AFR125，但是小排量摩托车在长距离通勤的情况下也不是很舒服，所以在去年我换了光阳的CT250的平踏，不仅能通勤上更加舒适，而且还能用来跑周边短途摩旅，实用性提高不少，之前有朋友约着一起出去玩，一直没时间，正好这次五一长假时间比较充裕，决定自己跑一次短途摩旅，在网上搜索了一下，我们无为这边的三公山是个不错的选择，虽然还没有完全的开发，但早就是短途出行打卡的好地方，风景秀丽，通行方便，距离不是很远，大概110公里左右，一天来回足够了，选择了5月2日这天正好是阴天，也不是很热。

二、摩旅前的准备工作：

（一）车辆准备工作：在我看来，不论是长途摩旅还是短途摩旅，出发前的第一件事情都是要对车辆进行全面的检查，以确保在旅途的过程中保证车辆达到一个长时间稳定的状态，毕竟是离开居住地，在车辆出现问题的时候不管是拖车还是修车，都不如在家时候的方便。首先是要对发动机、传动等重点部件的工况进行大致的检查，这个从平常的骑行中自己就能感觉到，比如听发动机和传动工作时候的声音，观察发动机是否漏油、传动是否有异响、减震系统是否安全等，可以有一个大概的感觉，如果出现上述问题，那就要及时到售后检查维修；二是查看发动机机油、齿轮油、水箱的冷却液、车胎的胎压是不是达到车辆行驶的标准，如果不够要及时的进行更换和添加，对于长途摩旅的朋友在出发前最好能够提前做一次保养，这样不仅节约旅途过程中的时间，还能够确保车辆达到最好的状态；三是对车辆改装的部件进行检查，改装件毕竟不是原厂出品，在长时间骑行之后，一些螺丝和连接部位容易发生松动，出发前最好对所有的改装件连接部位的螺丝重新进行上紧，防止的在长时间行驶过程中松动掉落，确保行车安全。

（二）摩旅装备准备工作：在我看来摩旅的装备主要分为三大块：一是个人防护装备，包括头盔、护膝护肘、手套、雨衣等；二是个人用品，包括手机支架、水壶水杯、骑行服、生活用品，如果是露营或者钓鱼还包括帐篷、睡袋、渔具等；三是摩旅用品，包括360摄像头，充气泵、补胎套装等，主要还是看自己摩旅的的目的地和目的，比如说你要再摩旅途中拍摄视频，那就要准备360摄像头；你的摩旅的目的是露营，那还要带上帐篷、睡袋等；你的目的地是西藏、新疆这样的地方，需要准备的物品就更多了。虽然我这次摩旅路途不是很长，一百多公里，但是对于我这个不怎么骑摩托车出去的还是第一次，所以在装备的准备上还是不能马虎，在个人防护装备上主要准备了法士德的碳纤维全盔、摩多狼的护膝护肘、赛羽的春秋季手套和雨衣，另外还准备了冲锋衣、手机支架、保温水壶、充气泵、摩托车补胎套装，准备起来也是不少。

三、摩旅中车型及装备选择和原因

（一）车型选择和原因：

在刚拿到驾照买摩托车的时候，单位同事相约一起出去玩，他们的排量都在250以上，我当时没有想着出去，再加上刚拿到驾照，所以买的是豪爵AFR125，和他们一起出去跟不上节奏，但是这车确实是国产踏板制造的天花板，做工精细，用料扎实，重量120多公斤，油耗百公里在2.2，保养一次五六十块钱，用车成本很低，但是这个车在骑行的过程中还是有短板，特别是长距离的时候比较突出，比如说减震偏硬，这个偏硬相对于我来说就是很硬了，隔离带、小坑基本感觉不到缓冲；还有就是车身相对来说比较轻，遇到大风天气特别是横风的时候，车会不稳，座椅也偏硬，整体来说长距离骑行人很累，听说后出的AFR有所改善；所以决定还是换个250以上的车，当时也看了很多种车，比如说三阳、赛科龙、本田等，这中间三阳的九妹和九妹夫，一个是平踏，一个是龙骨，现场看了这两台车，排量和大小都符合，但是这辆车的做工在我看来只能打中下水平，外壳漆水比较薄，接缝处的处理很差劲，对有强迫症的来说不太能够接受；赛科龙的看了RT3、RT2，RT2太小了直接PASS，RT3有平踏，价格也不高，但是我查了很多的测评和车友评价，总体来说小问题还是比较多；本田的大排量踏板只有佛沙350，价格超出了预算，直接放弃；最后看了光阳的几款车，赛艇CT250、赛艇250、S250，当时S250和CT 250都是刚出的新款，价格上没有优惠，但是CT250是平踏，排量上比较符合我的要求，既能通勤又能摩旅，车体相对来说也比较大重量重，稳定行比较好，而且平踏空间在同级车型中是最大的，再加上一个后尾箱、座桶，短途出行空间足够，虽然它还是光阳老旧的两气门GY6发动机，动力感受一般，但是质量还是很好的，我目前已经骑了1万公里，除了正常保养，没有任何问题，是比较符合我使用日常使用情况的好车。

（二）装备选择和原因：

1、头盔：因为我走的这条路有很长一段在修路，车辆比较多，必须要穿戴全防护装备，之前我一直带四分之三盔，这次换了法士德的碳纤维全盔，主要考虑的一是重量比较轻，戴着不累，其次全盔的防护效果要好于四分之三盔，安全性较高。

2、护膝护肘：因为这次的路程不是很远，所以就没有选择穿骑行裤，用了赛羽的秋冬季护膝护肘，主要是穿戴比较方便，重量也轻，膝盖处是一层硬壳，硬度和厚度都相当高，再一个这天气还有点冷的早上，可以有效保温和保护护膝肘。

3、手套：选择的是赛羽MC83秋冬季手套，虽然现在已经到了五月份，但是这几天天气还是非常的冷，特别是早上，长时间骑行手还是很冷，说是秋冬季的手套，但这个天用还是非常的合适，不仅防风，而且保护效果非常好。

4、雨衣：我选择的是赛羽RC10雨燕荧光黄，天气预报说阴天，为了防止下雨还是把带上，之前买的的时候就在网上对比了很多，也买过其他品牌的，但是质量不太行，主要是不防暴雨，这款也是听了摩友的介绍，对比了各平台的评价才买的，暴雨情况下隔水效果非常好，就是价格有点高。

5、冲锋衣：这段时间我们这个地方有点降温，早上出发的天气只有十一二度，体感还是很冷，只穿薄外套根本架不住，所以要加强保暖，带了一件春秋季三合一冲锋衣，内里是很薄的丝绵棉袄，防风保暖都行，气温上来后可以放在后尾箱。

6、保温水壶：这个是我特地在买的出去旅游用的，不论是骑摩托车还是开汽车，出去的时候能带热水，之前试过，24小时后水温还有70度左右，路上堵车的时候能泡面，一个人骑摩托车出去能用一天，可以节省用就餐费用。

7、充气泵和摩托车补胎套装：这两样只要是摩旅肯定要必备的用品，长途就不用说了，像我这次短途出行，有很长的一段路在修路，道路通行条件不是很好，路上你不知道会不会碰上缺气或者是被钉子扎破胎，带上可以防止万一。我用的是小米充气宝2，有数字胎压监测和预设压力，这个比较好，调好气压直接充就可以了，不用担心充多充少的问题。碰到扎破胎的情况，可以用摩托车补胎套装内的胶条把胎补上，这个网上有很多种，价格都差不多，我看很多人用这个后就不补胎了，我觉得这个胶条只能临时应急下，回来后还是要到售后把胎补好，不然胎的耐用性稳定性肯定会下降。

四、摩旅中的车辆优缺点：我此次出行的目的地离居住地单程大概有120公里左右，途中有路况很好地铺装道路，有正在修路的国省道，有道路条件较好的爬山道路，每个阶段CT250所表现出来的状态也是不尽相同。

（一）铺装道路优缺点：我所说铺装道路大多数指的是城市柏油路或者水泥道路，相对来说现在城市主干道基本都是柏油路面，路面较为平整，基本没有大的坑洼，减速带多，CT250本身自重就达到294公斤，在城市柏油道路骑行时是非常的稳，起步虽然很慢，在速度提到四十之后，动力就能激发出来，操控上也非常的灵活，转向没有拖沓的感觉，这车的后减震有五档调节，对于深度较浅的坑洼和减速带，基本都能过滤掉震动，但是相对AFR也只能说有所改善，一些大的减速带还是要放慢速度，不然也可把你颠到飞起；在油耗表现上主要就是这车不太适合家门口骑，频繁的启停会增加油耗，百公里能达到4个以上，最好就是每次骑行在十公里以上，CT油耗才能稳定在3.2左右。

（二）国道省道优缺点： 这次出行的行程中，国省道的距离比较长，基本占到总路程的五分之三，其中有大约二十公里是在修路，路面上都是大货车压的大大小小的坑，优点主要有以下几点：一是车身较重，行使稳定性强，在和汽车并行的时候给与骑手还是很有信心的；二是行使里程比较长，油耗比较低，综合油耗只有3.0左右；三是在路况较好、红绿灯少的地方，用80公里速度巡航是骑行最舒适的时候，最快速度骑到了110公里，动力还非常的充沛，但是相比在70-90公里时发动机噪音就比较大，但只是正常的发动机声音，不是那种没力嘶吼的状态。 缺点主要表现在修路的这段距离，首先车辆的速度上不去，和大型货车、家用车混用车道，要时刻注意周边车况的变化，实线变道、违法超车、前车急刹层出不穷，注意力要高度集中；其次CT250在低速时的动力确实还是比较差，特别在修路路段表现的尤为明显，要拧很大的油门，转速在3000以上才能起步；第三就是减震在坑洼路段的表现只能用糟糕来形容，在放慢车速的情况下，每过一个坑都会感到很大的颠簸，你一个不注意以四十的以上的速度入坑，那只能自求多福了。

（三）盘山道路优缺点：最后一段道路就是村村通和盘山道路了，通景区的村村通道路现在都是按照城市柏油路面标准，而且没什么重型车辆，路面保持的非常平整，和在城市道路骑没什么区别；三公山的海拔在674.9米，盘山道路主要是水泥路，大概有五公里长，有上坡和下坡路段，上坡路段占百分之九十，而且比较抖，转弯都比较急，CT的优点就是操控灵活，编织环抱式车架的好处就是转弯指向性控制的很好，不像有的踏板车，在转弯的时候会有松散的感觉，如果你在山路压弯还要注意，因为平踏的离地间隙较小，容易碰到大架，当然像三公山这种路你想压也压不起来；另外最大的缺点就是在上坡路段停车再启动的时候，比在铺装道路的起步还要慢，油门要拧的很大才行，而且加速的过程时间比较长，上坡持续加速发动机就会有嘶吼的感觉。

总的来说，CT250在短途出行中，整个车辆的状况还是非常稳定，得益于宽大的座椅，来回两百多公里路程人也很轻松，对于城市铺装道路、路况较好的国省道、村村道路，骑行非常的舒适，但是在非铺装道路、修路道路，这个车就显得不那么适应，所以我给CT250的定位就是家用通勤、偶尔短途摩旅但是道路条件要求较好的中大型踏板，想去跨过山和大海的摩友建议换车。

五、摩旅经验分享

（一）车辆检查：摩旅前最重要的事就是一定要对车辆进行全面的检查，包括动力系统、减震系统、刹车系统、灯光系统等等，要始终保持车辆的处在稳定的状态下，顺便说一句CT250这车的大灯真的是不错，只要不是长途摩旅，灯光的亮度足够日常使用，不需要换装。另外就是加装的各种装备也要仔细的检查，看有没有出现松动、老化的问题，包括平时骑行中，也要养成勤检查的习惯，及时发现和解决问题，确保车辆安全也是保护自身安全。

（二）装备选择：在装备的选择上，比如头盔、手套、雨衣、护具等都是骑行必备的装备了，对于摩旅而言，要看你摩旅路程的长短以及摩旅的目的是什么了，像我这样的短途摩旅除了必备装备外，加上水壶，如果需要拍摄视频的话顶多加上360全景相机就足够了，一天往返需要的东西不多；如果是摩旅新疆西藏或者是跨省跨市，那除了上述物品，可能还需要带上足够的换洗衣服，有选择露营的摩友还要带上帐篷、睡袋、地垫，哦，对了，还有锅碗瓢盆，那东西就多了去了，难度比较大，目前我还没有这样的打算。

（三）路线选择：路线选择其实是个大问题，像我这样的短途摩旅路线选择比较单一，在本市范围内，哪个地方道路什么情况基本心中有数，如果长时间摩旅出行，一定要在出发之前就要做好攻略，同时根据当地的情况及时调整自己方案，因为外面的道路都不熟悉，你不知道什么地方可以走，什么地方不能走，导航有时候也会把你带到你不好走的路线上，我一个朋友去年去江西，晚上导航直接给导上了乌漆嘛黑的山区小路，走了五十多公里才绕出来，体验非常惊悚。

（四）车辆选择：其实车辆是摩旅中最重要的依靠，同时也是最大的变数，车辆的选择每个人有不同看法和依据，就我个人来说，像CT250这种平踏车型只适合路况较好，通行条件高的佛系休闲城市摩旅，不太适合长距离尤其山路、非铺装道路，那要跑西藏、新疆就更差点意思，当然不是说不能跑，只是不太合适。还有就是对于经常摩旅的车友来说，车辆整体的品质也是参考的重点，主要是动力系统、刹车系统等工况要稳定，最好购买大厂成熟车型，毕竟经过时间和市场检验，不会把你丢在路上，最后就是售后服务，最好你选择的摩托车在摩旅路途中都能找到售后维修点，当然这个要根据自身出行的实际情况，要做好修车的思想准备。

最后祝大家在摩旅的旅途中享受快乐和自由，安全的抵达终点！