![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
电子后视镜并没有比普通后视镜有什么优势啊？
反而这个a柱死角真的可怕，有时候横向穿过的电动车速度在一个区间，刚好死死被a柱挡住，前面搞个a柱镜不是用处更大？
在a柱上放个前视镜镜头，这个电子后视镜的显示屏显示a柱盲区影像。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这年头还相信这种电子产品，什么都不比物理可靠，坏掉一个直接摸瞎？定速巡航，踩不了刹车新闻没见过？
评论发表于04-17随着电子技术的发展和飞机性能的不断提高，飞机的操纵系统也发生了巨大的变化，传统的操纵杆系和钢索已被电线所取代，既飞行员操纵飞机依靠装在驾驶杆处的传感器将杆力或杆位移转换成电信号，通过电线传到舵机以驱动控制面偏转，达到操纵飞机的目的，这就是电传操纵系统。
回复发表于04-17我相信你是不会使用任何电子产品的
回复发表于04-18
本应尽量减少a柱档视野，放这起拆东墙补西墙的作用，辅助当成主力，传统后视镜盲区扭头观察简单且完美解决你不学，这玩意使左右盲区变大事故可能性更大，现推广这种产品只为多⭕点钱，汽车强国都不用
评论发表于04-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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