不行就是不行，挨打要立正，接收事实，反思改进才是正道，这一局我支持华为，因为同事的问界M7近期就是因为AEB的可靠性，挽救了他一次。我自己是小鹏车主，希望小鹏能快点赶上这个技术缺失点

aeb是油车的产物，纯电的智能化，真正的安全是要结合ngp等辅助智驾一起做。你在一个能开启ngp的道路上再测测，看看结果会不会不一致。别再用这种测试忽悠人了。单一的aeb灵敏度高了问题更大，由误刹车引起的危害会更大。

我市区内自己驾驶的时速70内，高速才开智能驾驶。你这测试就必须开到80，探出个头就刹停，那小鹏车主不出大事了。 还有一点，你这个没有红绿灯，车辆肯定不会减速通过。

不需要解释 我就是小鹏车主 我也就是这么撞的 还好人没事 车子一点反应都没有

幸好我有小鹏 照你这弄法 我的NGP咋跑了上万公里的，我的还是三四年前的产物

小鹏说了，他们不做AEB的，你还浪费时间去测

有人解释一下吗

人自己开的时候，aeb一般是不会介入的，按中国现在的路况复杂度你基本上开不动车人都会被刹吐了，只有来了ngp自动导航驾驶的时候才会有aeb介入

X9激光雷达是摆设，更新5.05还没测试过。感觉好像改善了。

我的G6前面没障碍物80速直接AEB启动，吓死人

车内操作没有录像，没有说服力啊

只做了60以内的刹停

这水平不如我7年前的沃尔沃s90和3年前的宝马iX3

AEB对于老司机一点用没有，反而负类。高速上一路超车，离前车大概几米，居然抖我方向盘。

智驾=AEB

小鹏刹住的确很难

我也发现，AEB连提醒都不会有

找个厂打螺丝不好吗

搞同类型车对比才有意义吧？

那次去拿特斯拉作比较。