驾驶哪吒S游川西用车感受

增城大版提车7个月，周末两天找了终于空出时间出游一趟川西，给大家分享整个过程得用车体验和开哪吒S去川西的感受：

1.出游首先是储物空间，哪吒S得后备箱相比大多数轿车来说偏小（SUV更不用比）我们一行4个人准备找个观景台摆桌子喝茶，所以带了一套露营装备（4个椅子1个桌子1个插线板），4个人2天的简单行李（2对情侣），然后一大口袋吃的，一箱水，还又2件单独装的羽绒服，后备箱正好放下，也称得上是够用，后排又放了一口袋零食，路途上吃，后排做两个人多一口袋零食也没有很不舒服。

4个人的行李和准备的吃的，还有露营套装

2.关于座舱体验，哪吒S的轴距2.98米空间还算可以，我们4个人交叉着坐（前排男后排女，前排女后排男）4个人腿都基本能打直，整个过程不会觉得退很难受，中控区域2个快充接头加1个无线充，整个过程我们的手机都没有依赖充电宝，还是很舒服，有扶手和杯架加上座椅8度调节得后排，我两个朋友赶路得过程中睡得也是很香。

乘坐空间

3.主驾长途体验，我们是周五下班出发得，我从成都先回德阳接人，然后出发第一站到康定，到得时候已经是晚上12点过了，整个过程我大概开了6个小时，中间休息了1次，妥妥得上了一天班还从天亮开到天黑得情况，我媳妇儿不会开车，夜间高速又不放心交给朋友，所以出发之前我备了两罐红牛，因为以前开长途的经历让给我害怕因为太累了发困，也确实，开到晚上10点过的时候我困的不行了，一直打哈切，车辆的请勿疲劳驾驶打一个哈切响一次（单独开车的时候提醒还是很及时的），好在车辆有NNP高速领航，上了雅叶高速后车本来就少，本怎么需要超车变道，加上我又很累了，直接打开了NNP，说我直接睡了把车完全交给NNP开那肯定很夸张，但是实际上是基本处于半蒙蔽状态，手握着方向盘就可以了，速度一直保持120，车道也居中，遇到弯道也不会有急刹车的情况，前面有车了会慢慢减速，这时候可以车辆自己变道（慢）也可以手动介入快速变道，整个过程相当于是在休息了，所以这次夜车长途开下来虽然只休息了一次，但是身体也还能接受，也没有出现什么危险的情况。另外开长途腰肯定是非常累的，这个车前排座椅按摩还是挺有用的，我就让哪吒按摩腰部，也在一定程度上缓解了疲劳。

夜间高速段NNP辅助驾驶（柱间抖掉了）

4.通过性问题：我们这次出游上了居里寺垭口，还有鱼子西，很多未铺装路面，也算轻度越野了吧，在居里寺垭口上遇到了炮弹坑，车子确实有点困难（路过的坦克300驾驶员都很惊讶的看我，估计在想这车也跑来上垭口啊），但是靠车技也过了，一般的未铺装路面走起来没有任何问题，慢点开随便过（但是真的不建议开哪吒S过炮弹坑路，心疼，你们懂的）

垭口风沙太大躲在车子后面避风

居里寺垭口贡嘎观景台

5.动力方面，全程我开的增城优先，就是烧油夹杂着烧电，在高电量的情况下和纯电没区别，超车上坡都是说走就走，但是低电量的时候，感觉踩油门的力度得加大才能获得比较满意得效果，感觉变成了节能模式得动力，总的来说翻折多山这些都没有任何问题。

318国道休息区

6.能耗问题：从德阳开始算，往返全过程950公里左右，我的消耗是半箱电，1.5箱油，充电的钱就算峰值也就几十块钱，我还用了哪吒加电的优惠卷，实际消费25元，也基本和家充从0到100的充电费用，油费1.5箱油大概430元，算下来差不多5毛左右的每公里花费，还是比较便宜的。上了折多山以后，不管是爬山，还是在高原区域的平路，增程器的油耗都会剧增，接近3折（跑300米表显掉1公里），但是用电就好点，可能是因为气温降低加上空气稀薄的原因，但是这些剧增的能耗在下山的时候都能给补回来，下山过程就是个充电的过程，上次去四姑娘山返程的时候下山几十公里路，到最下面的时候续航还涨了将近20公里。

形成结束后表显（纯电在城里跑很远后拍的）

另外哪吒的外放电功能对露营真的太有用了，买一个接头就可以插插线板，然后就可以接烧水壶，灯这些用电设备了，但是我们这次去遇上了山火，失去了风景也就失去了露营的意义，就取消了这个流程（平常小区电驴充电位满了还可以给电驴充电）。

日常给电驴充电

总的来说开哪吒S出游，主驾驾驶、辅助驾驶、能耗、空间、动力在我看来都是很优秀的，但是后备箱空间确实不是很能打，4个人带两个登机箱已经是极限了，如果大箱子那只能放一个，另外通过性，上一些未开发的地方确实捉襟见肘，除非你不心疼车子，就是冲，不过这一点是个轿车应该都存在，也就忽略不计了吧。

抬显清晰

温馨且不失高级感的内饰