特斯拉Model 3深度测评：价格与价值的权衡

咱们聊聊特斯拉，这个在新能源车圈里耀眼的星呗，它的Model 3(图片|配置|询价)到底实力如何？首先得说说，特斯拉进入中国市场时标榜的是高端新能源汽车，这几年随着本土品牌的崛起，国内新能源车的身价也越来越接近豪华车的定位了。但话说回来，特斯拉还是有两把刷子的。

先从外观来看，Model 3新款其实变化不大，就是造型上更犀利了点，前灯从原来的那种圆乎乎换成了尖尖的样子，内部灯组排列得挺精致、整齐的。下方的进气口也变大了些，可以更好地减少风阻。车侧边看上去更运动风了，底盘也偏低。至于车尾，就跟车头的设计风格相呼应。整体来说，视觉效果还是不错的。

谈谈内饰吧，简洁得很，一块大屏幕加个方向盘，别的几乎没看到。最新出的这款还把雨刷杆和大灯杆都给取消了，所有功能都整合到中控屏上了，简单到极致！但这就导致了一个问题，比如原本方向盘后面的转向灯杆现在移到了方向盘多功能键上，左右转都集中在一边，用起来可能会有点别扭。

再说说日常使用中的体验。你要是开电车不怎么上高速，那肯定觉得还行，但万一得长途跑一趟，一直踩着油门可真累人。好在Model 3有全速自适应巡航功能，设定好速度它就能自主行驶。同时，车道保持系统也能减轻手部负担。就是安全上要注意，如果系统有误差而及时纠正不了，后果可不小。

城里开车，车流量多，突然从盲区冒出来的行人也是难以预料的危险因素。Model 3的碰撞预警和紧急制动系统在这个时候能帮大忙，不过在高速上这套系统就显得力不从心了，检测到危险时可能已经来不及刹车了。

说完了这些，咱们再看看车的尺寸。4720*1848*1442mm的车身，2875mm的轴距，还有682L的行李箱容积，这些数据放在20万级别的车型里，就显得一般了。

至于动力嘛，后置单电机和双电机版本分别有194kW和331kW的电动机总功率，扭矩分别是340N·m和559N·m。续航里程606公里或713公里，0到100公里的加速时间最快4.4秒，最高速度能达到200公里/小时。

Model 3，起价24.59万元，对于追求特斯拉豪华新能源品牌形象的消费者来说，可能会觉得值这个价，毕竟特斯拉在这一块确实有一定的品牌溢价。不过要是真心想买，建议还是得根据自己的实际需求来衡量这车的性价比，别光看品牌名头哦。

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