极狐阿尔法s用车感受

我的是阿尔法S小王子版，提车大概10个月左右了，到现在跑了一万公里的样子，刚做了首保。通过这段时间的使用，对小狐狸可以说比较了解了。一开始买车的时候定位就是家用代步，偶尔周边跑跑。因为家里已经有一台电车，所以知道充电的便利性直接影响用车感受，像我还好有家冲，要是在外面充电，跑去充电的次数决定了用车是否繁琐。就算是有家冲，两天一冲和四天一冲在感受上也不一样，所以电车尽量要大电池。小狐狸是93度的大电池，标称续航708公里，实际跑的话要看脚法，这个道理跟油车一样，急加速急减速能量消耗就大得多。其次就是温度的影响，这个受限于电池的物理特性，天气温度低的时候比温度高的时候就算相同的开法，能耗都要大些，还有一个影响能耗的因素就是空调，开热风比开冷风能耗要大。平时我开的话车机显示的能耗在12-24度电每百公里，差异主要是温度和行驶里程，也就是开暖风和短距离行驶比较费电。总的来说，实际能开400到600+公里的距离。

小狐狸的空间我是很满意的，毕竟车身尺寸摆在那里。前后排的头部和腿部空间都大，开习惯了小狐狸，再开家里的c旅就感觉很憋屈，以前只开c旅的时候都没感觉憋屈，这就是由俭入奢易啊。后排座椅放倒后跟后备箱连起来可以装大件物品，我喜欢骑自行车，经常需要放自行车在车里，这时候自行车可以不用拆就放进车里，很方便。这也是小狐狸这种跨界车的优势，有suv 的装载能力又有轿车的行驶质感，不显得那么笨重。唯一需要改进的地方就是后排放倒后有一个小小的角度，不能与后备箱形成一个平面。看了一下主要原因是座椅靠背宽厚及坐垫角度的问题，应该是考虑到乘坐舒适性的关系。如果在不影响乘坐舒适性的前提下能做到纯平的话就更好了。

说到舒适性，这就是小狐狸的强项了。内饰豪华，包括中控台下方很多地方都是皮质包裹，可以开启的大天窗和电动遮阳帘，多色氛围灯，翻毛皮的顶棚，燕飞利仕的喇叭等等。后排宽大的座椅和舒适的角度，加上纳帕真皮的质感和厚厚的填充，包括为了照顾头部空间在顶棚多挖了一个距离，都让乘坐非常舒服。前排座椅可以调节，总能找到一个舒服的位置，这里要表扬一下驾驶位置的设置，可以调到一个很放松开车的姿势，很符合家用的定位，直接影响到开车的舒适性。我上一个驾驶位置能调好的车是嘉年华st。不像有些车，座椅的位置调好了，方向盘始终调不到舒服的位置，或者方向盘调舒服了，座椅怎么调都有些别扭，不是脚在油门上不舒服就是在刹车上不舒服，要不就是油门刹车的位置不合理，人总是不正。如果你开过的车比较多，就明白我的意思。

行驶方面，跟现在的电动车比起来，小狐狸的动力只能说够用，但是质感很好。家用定位，动力真的没有必要那么强，小狐狸开起来就是油车2.0t 的水平，真的够用了。家里另外一台电车最快4.3秒的加速，就刚买车的时候用过几次，平时都用的9.9秒的模式，偶尔高速用一下6秒的模式。形势质感方面，底盘跟c旅真像，可能是因为c旅轮胎的扁平比要小一些，小狐狸底盘跟c 旅在相似的情况下要跟显得柔和一点，这种感觉比较细微，总的来说两个车的底盘开起来很像。不像的地方是刹车的脚感，小狐狸太平顺，以至于用刹车舒适模式我不习惯，要用运动模式，就这样我开起来还觉得有点偏软，要急刹的话得深踩，倒是坐车的人舒服了。动能回收方面做得很好，不同驾驶模式下可以有截然不同的感受，满足不同习惯的需求，单踏板模式是典型的“电车”感受，自定义可以调来和油车的驾驶感受一样，松开电门后几乎没有阻力，大大的赞！对了，这车的麋鹿测试成绩也很不错，属于很高的水平，足见在行驶方面下的功夫。还记得第一次试乘试驾结束的时候，我老婆的第一反应就是，这不就是奔驰吗？我问她这车感受起来大概在哪个价位，她说开起来跟c旅差不多但是配置远超，空间比glc还大，但肯定卖不了奔驰的价格，综合来看30左右的水平。我说只要20多点点，她说那就还是划算嘛，反过来又给我一句：这么看的话奔驰有点坑嘛。我只能说时代不同了。

安全性和环保方面没的说，6万牛米的扭转刚度至今无车能敌，与汉的碰撞测试也能说明问题。有一次小区门口为了不让乱停车新装隔离栏，晚上我转弯没注意，左侧车头低速撞翻钢质墩子，由于贴了车衣，竟然只有保险杠下方的塑料覆盖件受损，到维修中心检查后只需跟换覆盖件。新车无异味也是小狐狸的一大特点，这十几年前后买过七八辆车，能与之一比的只有沃尔沃。

智能化方面，小狐狸就显得一般般了。没有达到现在电车的主流水平，但是要和油车比，那肯定是超过的。用手机打个比喻，智能机和触摸屏刚出来的时候能用吧，肯定没现在的手机好用，但比非智能机好用多了。唯一不满意的地方是语音交互，识别率低，只能执行最简单的命令，很多时候还听不懂，跟友商差得不是一星半点，希望以后ota能够改善。还有一个比较实用的手机蓝牙钥匙，能把主流手机都匹配进去吗?能搞成没有网络也能用吗？不过，智能巡航功能还是很好用的，大大减轻了在快速路和高速路上的驾驶疲劳。

总的来说，小狐狸是一辆家用好车，价格合适（优惠后叠加无息）、安全、豪华、颜值高、空间大、行驶质感好、乘坐舒适、后期费用低。如果充电方便（有家冲或附近有充电桩），买来踏踏实实家用，我强烈推荐。如果只是玩车，需要高性能和激烈驾驶，不考虑乘坐，那这车不适合你。

最后放几张图

与c旅合照，明显大一圈。

尾部对比，明显高一截

电动车底部有电池，特别是轿车经常被人说座椅是小板凳。我就来对比一下到底是不是。前排座椅高度对比。

长度对比

几张电耗图，那个跑了88公里电耗为零只是因为海拔降低的原因。

后排放倒后不用拆自行车就可以装。