从AMG到阿维塔11，1.9w公里分享

【情况介绍】

坐标南京，资深花粉喜欢折腾电子产品，开了两年AMG GLE53 Coupe，中控娱乐性几乎没有，想折腾APP只能从第三方hicar盒子入手，然而GLE中控屏的hicar就显示中间一点，两边大黑边！各种反馈无解...种种不佳体验，后面看到电车崛起，就想着干脆买个新势力品牌，可玩性直接一步到位了。

【购车经历】

一年之间骑驴找马体验过Model Y（从GLE过来再看这个内饰就太简洁了），理想L7（星环灯真好看但坐着太船），高合HiPhi Z（怕小众），极氪001（那个阶段车机卡），极狐 阿尔法S Hi版（没什么印象了），问界M5（外观有点中庸，从问界了解到遥遥领先的智驾）阿维塔11（第一眼觉得外观太科幻了，性格怕驾驭不了）。

后面就是华为开始卷智能和智驾，刚好新房装完华为全屋智能，为了打通1+8+N体验，而且个人开GLE习惯了怀挡，最终就考虑在华为系里面选了，决赛圈就是问界M5和阿维塔11了，真的是只因人群中多看了你一眼，就再也无法忘记你的脸，阿维塔前脸大灯超具辨识度，游艇式后窗，情感涡流无一不深深地吸引着我。

华为全屋智能联动

【提车价格】

23年8月提的阿维塔11 长续航 双电机 奢享版377900，选了22寸轮毂+红色内饰+香氛

保险在APP内买的7914

最后销售送了套脚垫+小礼品+提车20000E值，等车差不多两周。

喜提新车

【智驾辅助】

拿到车就迫不及待想体验一下NCA智驾，但需要APP看安全介绍视频+考试+跑够一定的公里数校准传感器，然后就围着4S店转了两圈校准激活了，回去高速开着NCA解放双脚。第一次尝试NCA，会觉得车贴着左边护栏开，感官上觉得会碰到护栏，特别是超大车避让的时候尤为明显（这种感觉大概适应了两周才慢慢缓和）。一路上车流量很大，自动减速提速，变道超车，如此丝滑平顺，真的完完全全放心交给智驾。

智驾领航辅助

【驾驶感受】

升级了iTrack后：底盘舒适偏运动，悬挂前段软，在铺装路面滤震很好，一旦路面坑坑洼洼，会觉得太颠了，“舒适感”一下子就消失了，所以塔的前后段体感有所区别，从舒适到运动折中的方案。

操控方面：方向盘电子感很强，容易上手但少了点手感，指向性还可以，2.3吨的车非常灵活也是不合理的，稍微做一些快速摆动的动作，车头能及时响应，侧向加速度支撑也很充足，想推极限会被ESP限制。

低速刹车：撞墙式刹车，前段是空的，然后再往下深踩，duang一下就停了，没有过度，一旦过了那个临界点，刹车力度就很大。

【续航】

表显580KM续航，夏季8.5折，冬季6折，长期平均电耗22.6

【动力表现】

瞬间加速体感没有明显的冲击感，更像油车体感，贴着你后背，源源不断把你往前推，不像特X拉，地板电把你踹出去的感觉。

【乘坐体验】

双电机带RNC主动降噪，前排虽然不是双层夹胶玻璃，但坐车内静谧性完全OK，选了22寸轮胎，过非铺装路面胎噪有点明显，传动到方向盘手感清晰，个人比较喜欢运动调教，高频次的手感带来灵活的操控。

【最不满意】

没有HUD，主驾不能调节副驾座椅，副驾座椅不能调节高低

后排也是运动座椅，母亲觉得头靠上面颈部悬空不能贴合

花瓣地图智驾导航路线经常会显示错误的小路，或者路线不全面，可选路线较少