点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 116度 四驱版
3.71分“良好”1.外观和内饰都挺好看,虽然对我来说感觉不值钱。
2.配置说不上高,算算3激光雷达的成本只能说中规中矩。
3.空间就是个笑话,可以不提了。
4.电耗较高,2月份用车评论在21.8。
5.智能化应该算是在头部了,买这车完全就是想体验一下智驾,总的来说在预期内,不是真的有那么强,是我预期较低。语音识别准确度并不特别好,我觉得和地图关系较大。智驾从始至终我都认为是可以让长途、堵车之类的情况轻松一些,我并不认为也不寄希望于目前智驾可以比人更好,更别说让它开自己睡大觉了,所以它一些比较不聪明的毛病在我可接受范围内,早有心理预期。
6.驾驶感受比上不足比下有余,按理11的底盘用料算是规规矩矩的30万左右车的底盘,但是调校真的一言难尽,只能说是发挥了这些配置的下限略高一点儿吧。
总结一下,大概满足我的预期,没有惊艳,也没啥失望。有家充2毛3一度电,电耗也就无所谓了。买的二手,溢价因素也就不高了。
用户10258705270:多少入的?
94404:老铁,116度的要主要不要超重
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版
4.43分“优秀”坐标成都
【购车经历】
最开始其实喜欢Tesla,毕竟他的电源管理水平等人社摆在那里,销量也说明了一些问题,但是直到看到了华为ads在川西普通公路自动驾驶的“小视频”后开始重点关注搭载了华为自动驾驶技术的车辆,当然同期小鹏也看过,最开始是看了问界M5,直到又发现阿维塔11也是搭载了华为自动驾驶技术的后一进座舱,卧槽,问界内饰会不会有点老气了哦,所以就最终落到了阿维塔11上,还有个前提是我只选SUV
【外观】
本人虽然不是外貌协会的,之前旧车也是SUV,所以坚决只选SUV且新能源车,如果这个标准的话其实理想和小鹏 蔚来还是更符合自己对SUV的定义的,但是理想呢增程的,还是想买纯电,小鹏不喜欢这个标,蔚来又太贵,关键自动驾驶技术被华为ADS深深种草了,因此花同样的价钱肯定选更漂亮的吧[自拍R],第一眼是看不起11的眯眯眼的,奈何搭载华为自动驾驶技术的SUV选择不多,还有就是11的内饰、侧面还是非常nice的 ,后来越看越喜欢,充满未来科技感的造型十年也不会过时!
【驾驶感受】
跑了重庆、宜宾、内江等来回高速,高速NCA非常不错,确实省心不少,但有个bug,一个是靠右进入辅道的时候会非常执念的走最左边快车道,这就导致进入辅道的时候会横跨至少2个车道,会严重影响左侧人驾车辆的,应该是最右侧进入辅导再考虑变道才是,有次差一点出了事故,希望改进。
其实我没有开通城区NCA,但是市区我经常用ACC,我觉得非常好,尤其是堵车或者连过几个红绿灯?,最怕前面红灯又没有车在前面,只能刹停了(热知识:ACC和lcc都是不识别红绿灯?的),当然市区使用ACC或者lcc的话要重点留神,尤其是左转↩或者右转↪的时候,系统没法准确识别到车道线会出现加速或者减速的情况,尤其注意,当然左转↩或者右转↪的过程中如果前面有目标车辆就好办多了
【续航】
高速7折,NCA跑110km/h,城区说实话还没有完整的走一遍,应该在8折左右,不过天气冷的话更费电了,比如空调 加热和本身电池热管理等耗电
【最不满意】
音响吧
【空间表现】
无论是前排还是后排 乘坐都非常宽敞,回老家一段乡间小道夸张的后排坐了4个成年人和2个小孩,确实敞亮了不少,可能也是全景天窗的缘故,后排虽然是溜背造型但是不会觉得压抑的,后备箱也就这样了,得说说前备箱,引擎盖打开后照片上看起来不咋地,但是实际还是很能装货的,我就经常放工具箱🧰电动工具🛠等等,要是遇上钓鱼老还可以直接放鱼🐟在里面都是可以的,是防水设计的,哈哈
【配置拉满】
提车快一月了 没有什么异味,大冬天最喜欢提前开启🔛空调制热和座椅加热功能,上车就暖和多了 nappa真皮座椅加麂皮绒毛顶 高级感拉满,尤其是情感涡流和氛围灯,艺术感仪式感都是拉满的
另外冬天雾霾天,车辆的空气净化功能是一直打开的,不管外面PM2.5超300,里面都可以降至20以下,非常nice
呼吸氛围灯高级感扑面而来,颜色随便选,但是跟我勃艮第红内饰最搭的应该是红色和紫色了,
另外这个内饰不是全部都是勃艮第红,其实上部还有一些海军蓝色,配起来很好看,不会觉得突兀,刚开始最喜欢青灰色的,但是担心不耐脏,全黑色又太素了些,勃艮第红其实担心太大了,看起来暴发户的感觉,实车拿到手很满意,配色刚刚好,真的很喜欢!
安兹D:同成都,啥价格?新的升级版还有大客户嘛
用户4694091066428:请问成都三环可以用免费的nca吗,成都还有什么高架可以免费使用nca了
才高八斗百香果阿维塔:阿维塔用acc,比lcc有什么优势吗?我还不懂,只敢用lcc
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4.21分“优秀”提车三个月开了5800+公里的车主说说我的真实感受吧。
开始的时候本来家里有车,就没有什么买车的欲望。有一次无意间在某短视频上看到了阿维塔的广告就被小塔帅气的造型深深的吸引住了。从23年4月一直在关注,有了买车的欲望当时奈何当时囊中羞涩。一直到了7月无意间路过阿维塔交付中心我就想着去试试,开开看。
销售带我坐进车内的那一刻,我感觉到了国产车的强大,车内基本都是真皮包覆,触感丝滑坐着非常舒服。全铝合金的底盘行驶感受舒适,安静,比起家里的油车真的高出不少档次。试驾途中我特意坐了下后排,发现后排的空间可以这么大翘着二郎腿毫无压力。儿子在后排可以轻松站起来。
试驾是很满意可是当时的价格还是比较犹豫,一直到23年11月,鸿蒙版出来后车价一下子只要30W还有5000抵2.5W所以提车价格只要28W还有充电桩送。作为一个二孩爸爸确实考虑要换一台空间大一点的车了,于是我就联系了销售下单了11。因为当时杭州有地补所以我就去杭州阿维塔中心提车的。但是三个月了补贴还没发下来。
提车第一天从杭州高速回的全程185公里,我就想看看小塔的智驾能力到底有多强。结果上了高速之后我才知道全程不用我动手,打开NCA后小塔轻松应对杭州的高速晚高峰。一直平安的我把送到高速收费站,不管是超车变道还是减速跟车都是从容应对。后来高速去上海苏州也是很轻松。尤其是在碰到有的车不看后面就变道的,小塔能及时发现并减速,往边上靠,远离危险车辆。
要说小塔的配置我觉得已经是遥遥领先了,长安军工的品质在那里,作为一个没开过豪华车的我来说已经非常好了,宁德时代的90度三元里电池,750V高压充电速度是真的快,在120的桩上能跑119+,从20到80只要半个小时。完全没有里程焦虑,因为江浙沪的充电桩是很普及了。还要华为赋能的智驾,真的是我的最爱。
家里全家出行的时候四个人做以前的油车真的不够舒适,后排小孩睡着了根本没地方,换了小塔后,两个孩子在后面直接躺平睡觉,我179的高度坐后排也是空间非常充裕,有时候想午休睡后面根本没问题。
其实说小塔的好大家已经说了很多了,我再说下5800公里开下来的缺点吧。
第一点,我是我最不满意的地方就是后备箱太小了,提车送的收纳箱本来就占了很大一块,要是带上孩子的自行车就放不下了,本来自己做点小生意带带工具什么的经常放不下。
第二点,座椅,开始没什么感觉,但是开200公里以上的长途我感觉还不够舒适,但是今年的好像把座椅换了。
第三点就是莫名其妙葛东一声,我也不知道是怎么回事
第四点就是系统有BUG客服基本上都叫你重启,反正重启是万能的,也不知道为什么。
其它方面可能还需要我慢慢探索吧,哦对了,还有续航,300公里的高速,98%出发到了还有30%两大两小空调25,元旦的时候其实还是有点冷的。我的日常完全够用了。平时充电都是30%到90%大概开260公里的样子十天左右充一次还可以吧
用户6730251749765:这是耗电的全拉满有400续航吗?
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4.43分“优秀”阿维塔是少有的有自己设计理念的国内品牌,加上华为座舱的智能加成,让它成为一款独一无二的国产纯电。个人认为,设计理念是国产走上高端的必经之路,抄袭加量大管饱的配置,永远不能让国产的定位提高,希望有更多的人能为设计买单。
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4.29分“优秀”4月1日提车,到现在开了很多天了,感觉也很不错,除了阿维塔11的座椅太短,开长途会很累,其他没有什么
似水流年62608:买在改版升级的黎明啊
自由糯米rvt:老哥别怪我忍不住想笑,新款出来要被背刺死了,哈哈哈哈
洣洣77:先买先享受…电池永远没有最新款……
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4.36分“优秀”偶尔很傻冒大部分还行,手机放牛仔裤里靠近车有时候没法解锁,然后车主站在车外跟人聊天一会开锁一会关闭的等到想上车的时候又上不了很无语
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4.36分“优秀”鸿蒙系统和智驾给力,宁德时代的90度电池够用了,喜欢阿维塔11的外观和内饰,比较前卫,时髦,后排空间也比较大,驾驶体验不错,感觉用料比较扎实,情感涡流设计的不错,可惜被中控屏遮挡也不怎么看得见。
【最不满意】音响效果一般,不知道今后能不能OTA升级,
【购车经历】一直目标一部纯电新能源代步车,阿维塔正好有2024款新车库存搞活动,享受了优惠幅度还是比较大的,很快车就可以提了
【提车价格】后驱单电机,90度电,30万元,我只选装了轮毂2000元,订单价格30.2万元,合同裸车价最后是26.2万元,享受车厂旧换新车置换补贴1万元。
【驾驶感受】操控还是不错的,运动感强,虽然单电机,提速性能是不错的
用户3913670520304:必须90,你看看116度电的数据,超过290千克就超了
Dr学锋:老款最后的倔强,新款马上就要上市了,买老款价格合适
疾驰路上:我的置换补贴怎么是6K?
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4.64分“优秀”外观和内饰长在审美上了,尤其夜间内饰的氛围感很浪漫。
动力起步、超车绝对够用,而且后程加速也很顶。
配置应该是当下主流的都有了,800V充电很快,摄像头特别清晰,智能驾驶很省心,三颗激光雷达很好用,特别要夸一下设计位置,没有放在车顶上,那样很难看,好评。
续航一般般吧,现在外面十几度,高速110的话大概要到21的能耗,市区还好一点,能到16左右,反正对我来说够用就行。
阿维塔的售后也还可以,虽然目前没出过什么毛病,但是平时有事情咨询售后的话,服务态度不错。
纵观阿维塔的历史,我觉得现在入手是抄底了,但是横向比对目前新能源市场的形势,新款阿维塔12的优惠力度已经是很大了,所以我认为新款阿维塔11的新一波优惠政策也蓄势待发。
总之,早买早享受,至少我买的时间不是最高的时候。对于买车而言,如果一辆车能提供给自己的情绪价值远远大于价格波动带来的负面情绪的话,那这辆车你就去冲吧。借用游本昌老艺术家的一句话:我们一起努力,向前!
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3.71分“良好”【最不满意】
主驾座椅太短,开久了腿软,副驾驶座椅没有上下调节,小板凳!
【驾驶感受】
感受还行,有运动感!
【续航】
续航不满意,纯高速120车速,最多5折!能耗太高!
【亮点配置】
11目前是高精地图,智驾还可以,高速上基本没有自己开车过。
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3.71分“良好”【驾驶感受】
平路质感优秀,过坑洼欠佳。
【续航】
气温19°,高速(深圳回长沙)全程120左右,满电跑剩10%大概430公里,城区500+,
【最不满意】
座椅太硬,腰托怎么调都顶脊柱骨头,坐垫太短,无包裹感,总之怎么坐都不舒服。
【购车经历】
送的所谓全车隔热膜,就是让人爆出口。
浊世难得逍遥:所以这车让你再买会买吗,我今天去看了12,发现11挺合我口外观内饰
说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。
在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。
首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。
内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。
空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。
动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。
整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。
当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。
目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。
MZ20220808:这车不卖100万对不起这三个造车新势力
用户8949087960713:内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差
H刚子叔:现在造车都这么随便了嘛?
我的阿维塔11是90度4驱5座雾绿色版,2023年1月提车,至今马上就到3.6万公里了。
最喜欢的是外观、智驾和内饰氛围灯。整车低趴圆润,搭配22寸的大轮毂,有轿跑的即视感。尾部的小窗设计是我最喜欢的。使整车看起来很轻巧。智驾是我比较满意的,高速用的多,城区基本没用。内饰氛围灯的环抱效果加上中间的情感涡流营造了温馨的乘车环境。
外观,设计感十足,整车没有过多的线条。分段式机舱盖,显得车头较灵巧,但不好清理。
内饰,我的是灰色内饰,色彩搭配比较清新现代,环抱式座舱,营造了温馨感。座椅采用的偏运动座椅,不是特别搭。
空间,大部分时间我一个人开,对二排体验不多,后备箱空间相对小了点。
这一年来OTA了无数次,主要在座舱和智驾,现在的座舱和智驾和提车前比就是小学生和研究生的差异。硬件到位后,软件是可以持续迭代的。用车总体情况1.一年多来,没有进行过任何维修,交付中心的服务还好,也没去过几次,就是提车去了下,后面去洗了洗车,做了保养2.NVH效果很好,车内静谧性非常Nice 3.智能驾驶非常棒,每天近100km的路程,除了部分路段抢道还是相信我自己,有80%以上在智驾,4.座舱很顺滑,语音识别度有了大幅提高,其他的也很少用。5.OTA比较多,基本2个月左右一个版本。
提车一年左右,作为最早的阿维塔车主,分享一下驾车体验。
首先要说的就是智驾,三激光雷达智驾系统,真的不是盖的。从最开始的有点担心使用,到现在的全程信赖依赖使用,实实在在体验到科技的进步。现在我上次基本上第一动作就是下拨两下怀挡,进入智驾模式,然后体验驾驶的乐趣。智驾系统真是遥遥领先,我现在基本上是驾驶过程中边处理工作,一举两得。现在开之前那个老林肯,完全没感觉了,真的回不去了。
需提升的两个点,一是不识别红绿灯,闯了一次红灯,但感觉是故意的,要提醒司机要注意前方;我知道后还是可以接受。
然后就是整体静谧感,提速性能都是刚刚的。外观颜值就不说了,现在我开在大街上,那回头率还是很高的。内饰气味基本上没有,还是很不错的。800V快充速度应该算是最快的了,记得好几次在服务区充电,都是我的阿维塔11先充好先走,也可能是我比较着急。哈哈
有几个需要优化的,一是蓝牙电话。二是新款车出来,还是对我们这样的老用户要友好一些,智驾包我也买了,看有没有机会再赠送一些权益。
【购车经历】
还可以,诚意满满
【提车价格】
新款车出来,还是对我们这样的老用户要友好一些,智驾包我也买了,看有没有机会再赠送一些权益
【电耗】
略高,但升级一次后明显续航加长了
【续航】
如上
【亮点配置】
智驾拉满,未来已来。氛围灯不错。
【空间表现】
前后排空间OK,行李箱有点小
【动力表现】
加速杠杠的。
情何以堪54632762:腿托自己加的嘛
简单~点:再过两个冬天,再看看你的续航有没有5折吧
总体评价:外观比较有个性,辨识度高,也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流,欠缺的是HUD,另外副驾屏太小,基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。
说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意,但是感觉方向盘偏重,调到舒适模式跟有些车比依然比较重,不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强,但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大,能耗确实有点高,冬天提车初期能耗在百公里18-19度电,春节后转暖,能耗有所下降,四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模式从个性化(偏运动,加速调到最快)调整成舒适模式,也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州,有点意外收获,能耗在高速上反倒比预计的低,可以参考第二张图。单程一百公里左右,能耗只有16.3,气温在15-20℃。个人总结:在高架等城区快速路上,车速保持在60-80,能耗应该是最低的,在16左右;其次是在高速上平均车速保持在100左右(限速120路况不佳时候达不到)能耗也不算高,在17左右;再次,在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高,要到18左右。
说说智能驾驶,高架和高速上的NCA感觉还是可以接受,能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看,跟车偏保守,容易被加塞,超车变道还做不到人的水平,不够果断迅速,容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己开,不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。
最后说说售后服务,提车三个月后去贴的膜,从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子,师傅当然不会认,服务小哥也在讲各种理由,后来在我的坚持下报告给售后经理,终于给出一个修复的方案,于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。