消失的五度电-比亚迪元pro

来自21年豪华版的比亚迪元Pro，距今已有两年车龄，行驶38,800公里。(其中快慢充大概对半吧)

开热空调把电量放至1%，使用7千瓦慢充到100%

电量计算方法和仪器：通过车载 bms数据流读取器，读取累积充电电能，通过充电前和充电后的累计充电电能的数值差来计算到底充了多少电。

为什么要使用BMS数据流读取器？因为使用外部的电表来计算是不可靠的不准确的， 7千瓦慢充桩只是一个220伏的通信插座，充电的交直流转换完全依靠车内的车载充电机，车载充电器是有损耗的。因此我们这次不使用外部的电表来计算充电电能，而是通过读取bms数据流的两次累计充电电能差来计算到底充进电池有多少度！

此时bms中记录累计充电电能为8592千瓦时(度)

充满后显示8636千瓦时(度)

那么通过两次的差8636-8592=44千瓦时(度)

考虑到剩余的1%的电量以及底电，暂且算1度

最终得到44+1=45度电。

同时根据bms自身测算电池健康度为92%(那就是 50x0.92=46度)，和我自己测算的45度差不多。

也就是说38800公里后电池容量消失了8%~10%，那么消失的途径有两种，第1种是真正的衰减了(包含自然衰减或者是电池压差衰减，反正电池压差这种也是衰减的一个表现)。第2种是bms锁电了(这个很好理解，咱们平常去做保养的时候，或者是远程ota升级的时候，厂家通过技术手段把电池的一部分电量锁起来，不给你用)。无论是哪种类型，最终都会造成这五度电确实消失了。

我的车已经用了两年，第1次把电放到1%，通过这一次SOC校准后，对本人使用车子的影响就是：让车子自身soc显示更准，因为消失了5度电了，使得现在我开车上路SOC下降曲线的更平滑了(高情商)换句话来说掉电掉的更快更真实(低情商)。

虽然我不建议经常把电放到1%或者是0%，但是我建议还是半年或一年要满放一下，首先是要让车子自身的soc显示更准确，其次你要知道你的车到底能充进多少电！只有你知道自己车子的真实的电量数据你才能更准确地评估自己的续航，以防止某些人现在特别是冬天天冷的话，会有更多的人发现电量直接从10%跌到0%，如果你们身边或者是你自己经历了这个事情，那你应该把电放至1%甚至更低，使用慢充充满来校准soc。那么大家猜一猜我这消失的五度电到底去哪儿了呢？