大众id.4x通勤小能手，这能耗我很满意

📉 能耗分享

一、我的通勤距离和行驶环境

平时每日通勤来回约70公里，我选择经济驾驶模式，主要使用D档行驶，全程空调开启23°，通勤行驶路段的20％里程为城市普通道路（限速60），80％里程行驶在城市快速路（限速90），个人驾驶习惯轻柔、不暴力，偶尔开启驾驶辅助，滨海城市，无明显上下坡路段（快速路上下桥面除外）。

二、我的id.4x实际行驶能耗表现如何

图一

第一张图为上次充电行驶了293公里，综合电耗为13.8kwh/100km。

图二

第二张图为提车以来行驶3350公里，综合电耗为14.5kwh/100km。

图三

第三张图为图一之前统计期行驶的293公里那次充电时表显剩余电量18％。

三、城市通勤时，实际行驶里程与厂家标称里程之间的差异如何

我的第一种算法：图一实际行驶里程293km+图二表显剩余里程87km，折合实际🉑行驶里程≈293+87=380km，厂家续航为425km，实际达成率为380/425=0.894。相当于市区行驶打8.9折。

我的第二种算法：由于我近期均为充电100％后开始使用，用百分比形式估算，图一的满电表显电量百分比为100％，真实的行驶里程为293公里。图三的剩余表显电量百分比为18％。满电至18％期间，共消耗了表显能耗百分比为100-18=82％。厂家标称续航为425km，那这一统计期间表显理论消耗的里程应为425*0.82=348.5公里。真实行驶里程为293公里。续航打折情况为293/348.5=0.84。大约在8.4折左右。

四、城市通勤续航结论

每天上下班使用，不跑高速的话，续航在8.5折左右，可满电至少行驶约425*0.85≈360公里通勤距离。基本满足一周一充电需求（日均70km，周末不怎么用车出游情况）。

个人感觉较为满意，由于我们小区和办公区充电方便，基本就是可以使用慢充到下班拔电，周末家里附近500米内多个充电设备，补能也是夜里充第二天早上起来拔电，补能较为方便。目前使用大众赠送的公共桩电卡，暂无需制度额外费用。通勤这是妥妥的省钱！这综合能耗达14.5kmh/100km，希望能够参加这个黄金右脚比赛，您看我的能耗能排在哪个位置呢！敬请期待！

感谢圈主老师加精推荐！辛苦啦！谢谢！