纯新手试驾新款红旗HS5有感

引言：

在行文之前啊，真的要感谢懂车帝感谢俊俊能够给到我们摩托车圈主机会，来参加这次懂车帝&红旗联名举办的首届Dcar万友引力节，对于我这种95后小镇青年来说，这次活动不单单是认识了更多的好兄弟，更是涨了很多见识，开了眼界！本次的行文重点呢，主要是分享这次活动试驾的几款红旗新款车型HS3、HS5、HS7的试驾感受，而这三款车型，由于我的同事开的就是老款HS5，所以我将会重点阐述我对新旧HS5的整体感受。

本文目录情况如下：

第一部分 情况介绍

第二部分 静态初体验

第三部分 动态初体验

第四部分 优缺点总结

三款新车合影

【基本情况介绍】

本人是95后，刚参加工作不久，身高175cm，体重138斤，驾照由于口罩原因一直没时间去考试，断断续续的考了几年，在快要考试资格过期的最后一年，狠下心在2022年的7月份才成为正规军。我基本上就是一个拿完驾照就再也不摸车的纯新手，也没真正的上过路。好在试驾之前一直都是摩托车出行，路感和对机械的操控感相对于其他新手会上手更快一点，所以这次试驾活动我没有表现的特别怯场，硬着头皮也上了，结果反而名次都还不错，嘿嘿。

【静态初体验】

大概情况就聊到这，接下来咱们具体聊聊本次试驾的主角：2023款2.0T 四驱旗领Pro版，指导价24.98w。

车辆外观及尺寸：

这次的试驾车外观特别打眼，是一种很别致的蓝色，官方取名为竹月蓝。新款相比旧款来说，改变了H5经典的前脸设计，用上了与品牌旗舰H9、HS7相同的“飞翼”式直瀑镀铬格栅，尤其是从车头延伸至机盖的标志性旗标灯，也做了一定的优化。我觉得这样的改变对新款HS5的豪华感以及气场上面是有比较明显的提升。从侧面来看，车身尺寸为4785mm*1905mm*1700mm，轴距是2870mm。整体比例和老款基本保持一致。不过细节上面还是做了很多变动，比如新款换上了全新样式的20寸轮毂，整体视觉效果显得更加动感。车尾部分的话，车灯换成了贯穿式尾灯，下包围更加复杂，整车相比老款更加时尚化，运动化。虽然这次新款的改款更加精致了，但总感觉不如老款看起来踏实，可能因为我这种复古摩托车车主，更加喜欢经典元素的原因吧，我还是中意老款比较保守的前脸外观，更加稳重一点，新款这个前脸有点花哨了，感觉设计师有点用力过猛，还有一点就是我更喜欢经典的尾灯，贯穿式尾灯总感觉是改装店和新能源电车出品。见仁见智了！

新旧款HS5车头对比

新旧款HS5尾部对比

做工漆水：

早在试驾这款红旗HS5之前，我就有在抖音刷到过一些车评人做的HS5和本田CRV的拆车分解视频。看到他们总结HS5的漆面厚度均值全部超越了本田CRV，并且车身间隙也是HS5更胜一筹的时候，我还不是很能感同身受，但这次试驾看到实车之后，我能明显感受到红旗这次的确是在这款车的用料做工上面下足了功夫的。实车的漆水看着很高级，按压也没有日产车那种易拉罐铁皮的感觉，尤其轮毂这块，我特地摸了感受了一下，非常精致。上车感受了一下，内饰的做工也很精细，方向盘摸着手感很好，尤其真皮座椅的包裹感很不错，坐着不是很想下车了哈哈哈，除此之外，隔音也是很好的，因为车外就是舞台，噪音很大，在车内还是很安静的。

新旧款轮胎轮毂做工对比

按键做工细节

做工细节展示

乘坐空间：

HS5的乘坐空间给我的感觉就是最直接的两个字——宽敞！真的非常宽敞！无论是新款还是老款，两百斤左右的车友坐着车内都不会显得很局促。前排横向空间的宽敞度还是让人觉得很满意的，地台区域比较简洁，但是我在试驾的过程中发现驾驶位有个短板，就是膝盖碰触的地方有个狭角，个子高的车友在碰触的时候膝盖可能会有一个挤压的情况，但是下面两只脚的空间还是够用的。座椅也是加分项，板式是非常厚的，包裹感很强，用手按压下去也不会变形，侧向支撑的话是给的非常够的。

新款前排空间

新旧款前排空间对比

老款主驾空间，新款差不多，忘记拍了，用老款的顶一下

后排具体乘坐感受就比较夸张了，坐直之后，还有三四拳的空间，感觉可以毫无压力的翘二郎腿。后排头部空间的话，我175的身高，还有一拳左右的空间，坐姿也是比较直立，视线开阔度很好，不会有太多的遮挡。

新款后排乘坐空间展示

新款后排腿部空间展示

老款后排空间展示

老款后排整体腿部空间展示

储物空间：

说到前排储物空间的话，手套箱里面的深度还是很正常的，两个固定的杯座上上面是加入了一个杯座盖，这个相比老款还是有一些改进之处，杯座的前侧可以放下两个手机，左侧还带有无线充电功能。中央扶手的位置是那种两开的，深度大概可以到手臂尾部，还是很OK的，底部还有绒毛防滑的设计，比如行驶过程中有一些怕发生碰撞的贵重物品，可以存放在这里，算是比较有诚意的小细节设计了。

新款前排储物空间展示

前排储物箱空间展示

老款前排储物空间展示

再说说车的储备箱储物空间，电动尾门已经是标配了，打开后这个角度可以看到里面还算是比较规整平直，该有的电源扩展和后备箱的照明以及网兜挂钩等配置都是比较齐全的，整体空间长和宽大概都是1米左右，算是中型SUV应该有的一个水平了。在这个基础上，第二排的座椅如果四六比例放倒的话，空间可以得到更大的扩展。打开下方的盖板，里面是一些应急救援的物品。对于HS5这辆车的整体空间来说，和同价位的合资阵营对比的话，还是更具优势的。

后备箱储物空间展示

后备箱储物空间展示

电动尾门

老款后备箱储物空间展示

【动态初体验】

关于这台车的动态试驾，其实我是外行人，因为没有上路跑，只是参加了本次活动的三个小游戏，可能有说的不对的地方，还请各位大神多多指正！

金卡纳体验：

第一个动态试驾首先就是HS5的金卡纳挑战赛。说实话，一开始我是很慌张的，毕竟我没有上过路也没有实际开过什么四轮车，作为摩托车跑跑金卡纳可能轻轻松松，但是四轮完全事不一样的逻辑。我对象和我一个情况，直接就放弃参赛资格了。我一开始也一直打退堂鼓，但是想着来都来了，还是硬着头皮上了。叫到我的时候，心里建设已经做好了，最终跑了1分58秒的成绩，没有垫底我已经很满意了。现在整体来说一下，我对试驾这辆车在金卡纳的感受吧。因为我那段时间关注和试驾过新能源车，所以最直观的感受就是油门响应的延迟性，有点像CVT的感觉，先踩油门再深一点小转速，然后才有速度反馈，速度跑起来之后，可能是降档速度不会很快，也会有一个延迟的感觉。而且这台车的油门行程很短，轻轻一踩就感觉踩到底了，调到运动模式之后，油门响应会好一些，在快速过弯的时候，很扎实，不会有侧翻的感觉。最满意的一点就是发动机的噪音控制做的比较好，隔音做的不错，急加速发动机只有像小蜜蜂一样嗡嗡嗡的声音。

金卡纳活动现场

撞球进门体验：

开车射箭因为我没有参与开车，只射箭，所以这里不做阐述，重点说一下开车撞球进门的体验，因为我作为新手，直接达到了28秒进两球的好成绩，让我信心倍增哈哈哈，感觉一个老司机就要诞生了。不过肯定也会有运气的成分。说说这个游戏阶段的体验吧，比较明显的是方向盘的转向响应非常及时，因为我要用最短的时间撞球进门，所以我基本都是把把打死快速变方向的。然后就是底盘舒适性做的很好，在高速撞击和过障碍物的时候，韧劲还可以，不会很颠。最后要停车的时候，我在速度很快的情况下也能及时刹住车，刹车很线性，abs会在最后一点点距离及时介入，防止车轮抱死，性能方面毋庸置疑，对于新手来说，大概动态感受就是这么多，新手友好哈哈哈。

正在开车撞球的我哈哈哈哈

【优缺点总结】

优点：

1、新款HS5的外观前脸更新，更加的大气，颜值提升明显；真皮座椅乘坐舒适，有通风和座椅加热，车外四轮是独立的悬挂，调教很舒适；配置丰富，车机大屏和全景天窗等应有尽有。

2、动力充沛，2.0T发动机，百公里加速只要8秒，提速有明显的推背感，动力非常强劲。

3、车厢空间宽敞，乘坐空间表现非常好，前排后排的体验感都很好，储物空间和后备箱空间表现很好。

缺点：

1、油门的响应有延迟，这个是我最直观的感受，虽然说运动模式能有效减缓这种顿挫感，但是对于我这种体验过新能源电车的油门的人来说，油车这一点有点难适应，需要比较用力的去踩。

2、红旗车机使用的是自己的系统，功能偏少，比较封闭，这方面还不是特别完善，尤其是车机自带的高德地图如果能更新一下就更好了，不然会有一定的延迟，相比一些新能源汽车的智能车机，红旗这一块还需要再接再厉。同时整个页面的界面的UI以及各种功能选项的页卡使用起来也并不是十分的便利，有待改进。

总结：

当然，能接受不完美，才能呈现出最完美。最后还是要感谢懂车帝，感谢这次的万友引力节活动，感谢红旗，给我打开了新世界的大门，让我对汽车产生了浓厚的兴趣，希望以后能多多参与类似的活动，相遇即是缘，能遇见懂车帝的家人们，已经很不容易了，感恩！

说真的，还得懂车帝！