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坐标乌鲁木齐，雪后路上都是浆糊，刚好电不多，就想着测试一下馈电四驱的问题
初始电量30%，设置纯电模式，四驱模式（后来切换过雪地模式）。
14%电量的时候，纯电续航从5km变成了不显示。
13%电的时候自动切换为纯电优先模式，发动机启动开始发电，变成了后驱，这个时候手动也无法切回纯电模式。
时速低于30，电量低于13%，四驱模式或者雪地模式，纯电优先或者智能混动，都是后驱，前电机都在专心发电。
一般情况下，时速高于30的时候，发动机可以参与前直驱，实现四驱。
也出现过速度起来了，但是还是后驱。
这次时速都上40了，仍然后驱。但此时路况比较好不知道是不是系统有所判断。
这次测试比较极端，因为刻意让车先没电，方法也不一定科学，这是我车辆的实际情况，电量低于13%，时速低于30，无论是四驱模式还是雪地模式，均是后驱，前电机专心发电，有一次路口起步打滑，一次路口转向轻微打滑，四驱都没有介入。不过发电还是比较快的，电量起来以后就能保证四驱了。关于保电的问题，因为我是刻意切换了纯电模式，所以电量比较低，实际使用过程中，只有一次爬山的时候差点把电用光，其他时间都能保证电量。而且安了私桩，充电比较方便。
为了保证恶劣天气驾驶的安全性，还是建议在特殊时期尽量保证电量。
还有一点，据说标准模式在低速是是四驱状态，但是馈电的标准模式是否能保证低速四驱我忘了试，有经历的车友可以分享一下。
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