三台L322感想

Rover(罗孚,路虎汽车的起源公司)集团原是英国一家古老的汽车公司,Rover 也是北欧一个民族的历史称谓，这个民族在工业社会革命时期就开始生产自行车，并使用Rover 作为自己的商标。1904 年,Rover 开始生产汽车，仍以“罗孚”为名称。在历史上,罗孚民族是一个勇取善战的海盗民族,因此早期的Rover 汽车采用了一艘海盗船样式的标志,张开的红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的勇敢探索精神。————-题记

这已经是我第三台第三代路虎揽胜L322了，每玩一台，都有新的认知和感悟；

第一台2008年4.4NA V8HSE黑色

第二台2009年4.4NA V8HSE汤加绿

如今这一台 2010年3.6TDV8 HSE安特里绿

很多身边车友都纳闷我为啥选择3.6而不是4.4的tdv8，我其实也想了很久才选的3.6，网络上炒车的商家或是改装店单一的炒4.4是因为它动力好，刷机换变速箱后可达到1000nm的巨大扭矩；而我是个玩老车并日常使用的玩家，我考虑问题是个六边形，而不是单一的觉得要大扭矩或是更加豪华，我说六边形，那我就说我选3.6的6个点:

1.同等车况下价格低于4.4将近10w；

2.同样是个TDV8，在如今同样稀有；

3.3.6的通病是涡轮，很好解决，并无其他问题；

4.3.6的动力只是不像4.4那么出众，但是，摆在今天来说仍旧不是弱鸡，并且依旧很强；

5.虽说和SDV6的3.0数据上差不多，但是开起来天差地别（因为我同时拥有所以对比明显）而且，我并不会去拖挂房车什么的，所以动力属于绰绰有余的好；

6.日常使用油耗以及维护保养的费用低于4.4挺多；

综上所述，我仔细搜遍了全国的3.6TDV8，最后找到现在这一台；本来开始想找车商朋友帮着找，但他们拒绝我的口吻出奇的一致：“这车，太少了！太费劲了！”

玩老车，玩二手车，排第一的永远都是车况，无一例外，有车况才有价值，这是我玩车的概念，也是身边真正舍得花钱为情怀买单的玩家的统一认知；老豪车，高档车真的要大修起来，那价格真的会比车价高，这是个常理，并且我在玩卡宴957的时候就遇到了…….苦不堪言……

这台L322 是台一手车，还是个公司车，真实实际里程只有16万，用车商的话来说：“以前那驾驶员不晓得用这车开了多少票”，换个玻璃水要去4s店，不过话说回来，也从另一个方面说明了车子一直是受到专业的维护保养而非地摊儿串烧；这个对路虎车尤为重要，注意！是尤为重要！

路虎在我看来是最结实可靠的欧洲车，没有之一，当然，在合理维护优良的情况下；而在90年代初已经配备标准化车载电脑的路虎十分先进，是需要专业的维护，而不是铁敲铁的修理；

当然了，我买到手也是花了大几万来维修替换掉老化的配件，其实用副厂件能省三分之一的费用，而我只选原厂件，原因很明了，我其实是害怕修车的，我觉得买个车要是总在修，那是非常扫兴的事（例如我的一台957卡宴，总在断断续续进厂，我准备年底抵账出去）大概搞了这些：前减震器x2 /大小涡轮各一/前刹车片x4/刹车报警线x4/下支臂直x2/下支臂弯x2 /平衡杆开口胶x2 /轮胎螺丝帽 /分动箱油 /机油滤 /空气滤 /空调滤 /机油/变速箱油 /变速箱油底 /刹车油 /防冻液 /前桥油 /后桥油 /插头 /助力油 ； 大概是这些还有些忘了就没记录了；

3.6TDV8人们常说容易出问题的点就在涡轮，准确的说还不是涡轮，是“涡轮可变几何涡轮增压器执行叶片电路短路/断路” 说人话就是负责涡轮增压叶片改变角度的那个电机坏了，涡轮上压力的时候叶片无法改变角度压力不够导致性能受限；而这个东西是和涡轮增压器是一体的，所以呢，要一整个更换；价格不菲，但是呢，说白了3.6tdv8这款车也就这个问题，其余的异常皮实，解决这一个问题其他的省心，多好，我当即选择换了正副两个涡轮，一换上，那油门质感真心愉悦（因为以前两个涡轮都在有不同的报错，平时轻柔的开其实连故障码都没有，但是爬坡的时候就会觉得力道来的特别慢）

我车其实是黑色的，原漆也有85%以上，但是由于我独爱英国车的绿色，而路虎的绿色有快10种：汤加绿(Tonga Green)、安特里绿(Aintree Green)、阿登绿(Ardennes Green)、布鲁克兰绿(Brooklands Green)、科尼斯顿绿 (Coniston Green)、伊斯特诺绿(Eastnor Green)、埃普索姆绿(Epsom Green)、吉维尼绿 (Giverny Green)、凯西克绿 (Keswick Green)、维也纳绿 (Vienna Green)……纠结好久，最后我贴了3M的顶级有色车衣，选择的也是最出名的安特里绿(Aintree Green)，俗称的女王绿或者是皇室绿；

END～