揽胜怎么样_揽胜值得买吗

·揽胜

什么是懂车分

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4.35
“优秀”
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共124人评价
35万以上SUV总榜No.6
超过93%的同价位车系
经销商报价
142.80-249.80万
厂商指导价
142.80-249.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.35
  • 4.09
  • 外观
  • 4.56
  • 4.35
  • 内饰
  • 4.29
  • 4.03
  • 配置
  • 4.25
  • 4.02
  • 空间
  • 4.58
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.33
  • 4.03
  • 操控
  • 4.17
  • 4.03
  • 动力
  • 4.27
  • 4.17

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.27分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 揽胜4.35空间4.58
  • 宝马X74.31动力4.50
  • 奔驰G级4.30外观4.92
  • 领航员4.27空间4.61
  • 奔驰GLS4.23空间4.39

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.27-
  • 揽胜4.35空间4.58

揽胜·全部评分

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.07优秀

近日,郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆,拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型,那么新车都有哪些亮点呢? 路虎揽胜历史和品牌:路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具,更是一种身份的象征,作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型,揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位,同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾,尤其是路虎揽胜加长版,完美地诠释了豪华,相比揽胜运动版,它更能放大老板们的经济实力,因此只要提到路虎揽胜加长版,即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观:路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米,甚至长到车身比例都有些失调了,车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格,而追求的是气势到位,或者换句话说,只要是揽胜,什么造型都是好看的。当然,类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置:路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏,可实现双屏触控信息娱乐系统,不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些,此外,新车还配备了抬头显示系统,可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等,大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足,而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置,包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等,甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选,可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能,代替传统的车钥匙,是不是感觉这钱花的有点值了呢? 座椅和空间:路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度,集成了座椅加热/通风/按摩三大功能,同时新车还配备了中央扶手冷藏箱,可存放四瓶500毫升饮料,温度保持在5摄氏度左右,炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节,这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选,您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒,也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅,后备箱采用上下对开设计,而且后排座椅支持电动放倒,放倒座椅后后备箱容积可达2142升,无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排:路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容,轴距加长198毫米以后,后排的空间相当宽裕,郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上,这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛,当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工,后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误,包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的,不过这也在意料之中,落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控:作为百万级豪华SUV,至少也得是六缸发动机起步,路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机,最大功率265千瓦(360马力);峰值扭矩495牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术,能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机,零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统,路虎揽胜的全地形能力也很强悍,附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务,在雨雪路况下,还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统,当车速达到105公里/小时,主动车身降低系统会从正常值降低15毫米,目的是减少空气阻力降低油耗,同时脱困时还能手动调节底盘升降,当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结:之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频,感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起,开始流传路虎的小毛病多,其实历经70多年,路虎还是只专注做SUV,因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平,作为百万级SUV,科技配置必定随之增多,导致电子设备出问题的概率也会增加,所以怎么说呢,如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛,最后郝哥还是奉劝各位,买自己喜欢的车型就好,不要太在意别人的想法。

2021-04-24

你就是个烂皮球不会吧,这也能做车评人,多少错点啊,揽胜是1970年诞生的,加长版就没有360匹的马力-400起步

手机用户77408921205这款加长揽胜有没有柴油版

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.36优秀

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版,今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢?我们一起去找车主一探究竟吧?车主说首先买辆车就是为了排面,那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气,没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话,从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷,但是听说路虎电子元件小毛病多,但是在电子元件日趋增多的现在,哪个车能保证没问题呢?关键车主不在乎这一点,所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万,以我们太原市为例优惠15万,优惠后裸车价为142.3万,购置税125929元,保险(含强险)3万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为158.1万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,揽胜车身长度为5200mm,车身宽度为2073mm,车身高度为1868mm,轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹,往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏,下方还有一块10英寸大屏,整个内饰很有科技感且不乏豪华感,但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮,首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适,但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话,至少有5拳,头部空间1拳零2指,整个空间表现就两个字“宽敞”。 动态部分: 路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率294kw(400Ps),峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s,这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持,让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适,而且有了托森差速器的加持,让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色,你除了能听到排气声音以外,无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次(以先到为准),小保养一次的费用在2600元。 总结部分: 如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话,我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。

2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 0
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 1
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 2
2021-04-22

工品湖南仓库高端大气上档次

潇洒淋雨市区油耗15.6

傲傲哥太原哪个给优惠这么多,我一问就是150

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.21优秀

路虎揽胜作为当之无愧的大型豪华旗舰级SUV,相信没有几个人不认识它,而它也可也称为成功人士的必备车型,虽然笔者在早前也对老款的路虎揽胜做过几期评测,但却一直没有预约到2021款路虎揽胜的试驾车。刚巧,我们俱乐部经理在上上周就订了2021款 3.0 L6 传世加长经典版的路虎揽胜,车辆在前天也已经到手,而我由于工作原因也借到了这台车,并且主要针对该车的驾乘体验进行了一定的解析,下面和大家一起聊聊我对这款车型的试驾体验。 【动力】我试驾的这款路虎揽胜配备的是直列六缸3.0T机械+涡轮双增压发动机,并且加入了48V轻混系统进行加持,车辆的最大功率达到了400马力,峰值扭矩为550牛·米,匹配的变速箱为8AT变速箱,这个动力参数十分夸张。当我把路虎揽胜开起来时,它在起步阶段并没有我想象中的笨重,由于有48V轻混系统的加持,赋予了起步更快的动力输出,再加上机械增压的辅助,使得低转速的扭矩能够迅速爆发,起步急加速时也没有任何打滑或动力迟滞的现象。这台8AT变速箱的升降档积极性不算出色,但是平顺性很高,不管在任何时速的情况下,猛踩一脚地板油也不会发生任何顿挫与闯动的感觉,整车的动力表现我还是非常满意的。 【驾乘】这台路虎揽胜加长版的车身长宽高已经达到了5200*2073*1868mm,轴距达到了3122mm,这个车身尺寸采用7座布局也并不紧凑,更何况它还采用了5座布局。我的身高为177CM,坐进车内后排并翘起二郎腿后,距离前排座椅还有一拳两指的距离,头部空间接近两拳,整个车内的乘坐空间非常出色。路虎揽胜标配了空气悬架,整个悬架的调校比较紧致,细小的颠簸几乎都能够被吸收过滤掉,车内感受不到多余的余震,不过这套悬架的设定比较软,支撑性明显不足,车辆的转向也有一定的虚位,操控性只能说是中规中矩。 【车价】领导购买的这台路虎揽胜指导价为157.3万元,目前有着12万的终端优惠,也没有任何的强制附加条件,车辆的裸车价为145.3万元。该车的购置税就已经达到了128584元,全险的费用为37585元,车船使用税为1800元,最后再加上200元的上牌费与950元的交强险,路虎揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版的最终落地价为162.2万元。

2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 0
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 1
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 2
2021-04-21

KGX58马上就换代了…

雅迪不香车主认证一下很麻烦吗?

用户6973457677672这图片在某家见过,两个说法,现在盗图都这么猖獗的么?

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.21优秀

大尺寸越野车型,一直都比较受到男性用户喜爱。今天要跟大家评测的是一款加长版揽胜,无论是空间还是实力都无可挑剔,它是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版。作为一款5门5座SUV车型,长宽高分别可达到5200×2073×1868毫米,车身轴距可以达到3122毫米,空间上确实相当宽敞,后备箱容量常规状态下可达707L,后排座椅放倒后可达2142L,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在157.3万,江苏地区裸车价格在154万,购置税在136,283元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在35,666元,全款购车总花费在1,715,319元。下面根据我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用3.0T机械+涡轮增压引擎,新款车型加入48V轻混系统,最大功率在294kW,最大扭矩在550N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。由于没有提供运动模式,所以在进行提速测试的时候,选择保持标准模式,因为悬架可以调节,所以选择调到最低,可以进行弹射起步,发动机转速在2700rpm的时候选择松开刹车,一瞬间的加速并没有导致前后轮出现打滑,车内提速感受激烈,一点都没觉得是大尺寸车型,换挡过程是一气呵成,没有顿挫,从实测数据来看,百公里提速是在6.51秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,由于较大的车身重量惯性非常大,车辆前倾较大,车身姿态会有一点变形,而刹车力度释放很有力,只是可惜制动效果一般,轮胎在抓地的时候会有些吃力,最终100~0km/h刹车距离测试成绩在41.5米。 噪音:说到路虎揽胜,我们会想到出色的越野能力,但实际隔音性能也是同级中数一数二水平,完全不逊色于奔驰G500。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。 油耗:说到路虎揽胜,我们会想到大空间,我们会想到豪华,我们会想到性能,但不会去想到省油。燃油标号在95号,我自己也是进行了多路段测试,包含城市路段以及高速路段,在城市路段一共跑了56公里,时速在33公里,实测百公里油耗在15.2L。在高速路段一共跑了107公里,时速在82公里,实测百公里油耗在11.1L。

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2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 1
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 2
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 3
2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 图 4
2021-04-25

阿靖哟ฅ

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版

4.21优秀

2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版非常的豪华,第2排的乘坐空间极为宽松,在这个级别和档次的车型里面基本没什么对手,那么让我们一起来了解一下,这款车在空间和动力方面究竟怎么样? 1、动力 搭载的5.0T的V8发动机,最大功率为565马力,匹配8挡手自一体变速箱,官方百公里加速时间为5.5秒。油门调教灵敏,动力反馈迅速,变速箱的换挡相当平顺,最为重要的是它的动力输出相当线性,在加速的过程中没有闯动的感觉。这款车拥有相当强悍的直线加速性能,但是在整个加速的过程中,坐在车内会觉得非常的稳,不会有那种特别突兀的感觉,急加速急减速,带来的不适感。在低速行驶的时候也是非常的稳,没有任何顿挫感,可以让后排的乘客享受更加尊贵的体验。 2、底盘 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的调校非常舒适,22寸的大轮毂抓地性强舒适度高,空气悬架能够应付各种不同的路况。遇到细小振动的时候,过滤相当彻底,经过减速带的时候,回弹迅速不会产生多余震动,在走烂路的时候,调高底盘,提高车子的通过性,有效的隔绝各种多余震动,让车身更加稳定。全时四驱+托森式差速器,车子的越野性能也是相当强悍,能够应付各种比较极端的路况。选择这款车的车主,应该是希望日常能够享受舒适的行驶质感,也希望这款车能够去到一些较偏远的地区,能够应付各种复杂的路况。 3、空间 我只能说车子真的很大,5200x2073x1868毫米长宽高,3122毫米轴距,我身高1米75,坐在第1排,头部有四拳以上的空间,坐在第2排,将前排座椅调到了适当的位置,我感觉我的腿能伸直,头部也是4拳以上的空间,第2排是两个独立的座椅,可以调节出非常舒服的姿势,乘坐起来很慵懒,相当惬意。

2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 0
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 1
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 2
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 3
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 4
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 5
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版 图 6
2021-04-23

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

3.86良好

在豪车专修店修车这么多年,修过的路虎品牌各个车型不在少数,路虎的品控也越来越高,小毛病也越来越少。车主将车开到店里说他的这辆车最近在行驶过程中底盘有不明原因异响,就像是石子打在底盘上,我上车试驾了一会,感觉问题出在半轴附近,于是给客户拆解半轴,发现半轴油封里面的缺油了,应该是高温导致油液变稀之后渗出了,并且油封破损,沙粒进去导致球销磨损过大,好在经过检查并未并不需要更换球销,对此给半轴重新加油,并且密封好,重新更换油封,再开车异响就没有了。 动力:搭载3.0L增压发动机和轻混系统,最大扭矩495牛米。与之匹配8速自动变速箱,这个车的动力没的说,平顺性做的也不错。 内饰:还是路虎的老样子,简洁大方,但一点不失豪华感,12寸的全液晶仪表,还有2个10英寸触控屏使用体验一流的水准。座椅和中控台的缝线精致感特别好。 底盘:上举升机可以看到该车底盘护板很多,也很平整,前面用了双叉臂结构,后面用了多连杆结构,在之前的维修过程中发现这套悬架结构很复杂,好在出问题的概率不大。 路虎的整车质保为三年或者十万公里,官方建议保养周期为每一万公里进行一次保养,更换机油和机滤,三次保养周期时需更换机油和机滤以及空气滤清器和空调滤芯,价格大约在1200元左右。每6万公里更换全部火花塞和变速箱油,花费3000元左右。揽胜的这个保养价格并不便宜,好在保养周期还挺长的,有个好车况才是最重要的。 总结一下,路虎的小毛病还是不少的,但是这个车能给主人带来的那种感觉会让你忽略这些小毛病。

2021-06-07

38号中式烧烤控车主从不在意别人说这车不好,因为他们买不起只能酸

鲮鯤这个确实,网上各种说揽胜毛病多,但是开了快半年了也没发现什么问题

爆脾气的灰太狼保养这么便宜?比奥迪A6都便宜,看来不是4S店的价格!

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.07优秀

路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力,受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下,最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV,空间上不用担心,虽然没有加长版车型那么棒,但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米,车身轴距在2922毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万,江苏地区裸车价格在134万,购置税在118,584元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在31,404元,全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:能源类型是汽油+48V轻混系统,采用3.0T机械+涡轮增压引擎,最大功率在265kW,最大扭矩在495N·m,传统系统上匹配8挡手自一体波箱,除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大,但加速起来一点都不拖泥带水,全力踩下刹车踏板,动力系统跟四驱系统配合默契,起步4个轮胎都没有打滑,同时加速过程平顺舒服,从实测数据来看,百公里提速是在6.91秒。 麋鹿测试:底盘操控极限一般,转向反馈很清晰,并且基本没有虚位情况存在,但在操控表现上没有那么灵活,电子稳定系统介入会更多加强安全减速,从测试成绩来说,确实只是同等级别中下等水平,通过时间是在67.3km/h。 刹车:标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多,全力踩下刹车踏板,车身虽然也有明显点头迹象,但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性,只是可惜因为较大的惯性,抓地能力上会有些欠缺,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在40.1米。 噪音:作为一款豪华车型,隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说,武装到了牙齿,在城市路段行驶,能够维持很好静谧性,时速上到80公里以后,轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.6分贝。

2021款揽胜 3.0 L6 传世版 图 0
2021款揽胜 3.0 L6 传世版 图 1
2021款揽胜 3.0 L6 传世版 图 2
2021款揽胜 3.0 L6 传世版 图 3
2021款揽胜 3.0 L6 传世版 图 4
2021-04-25

mmt这个价钱为什么不选加长呢

月亮有点瘦你的 路虎揽胜 屏幕 偶尔会不会 黑屏幕

金步摇815优惠力度好少

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版

3.86良好

我是一名维修汽车的技师,工龄有十几年了,日常也比较喜欢研究各种各样的车,路虎的2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版让我印象非常深刻,平时也很难见到。上个月一位车主开着这款车来找我维修,其霸气方正的外观瞬间就抓住了我的眼球,前脸的进气格栅是长方形蜂窝状的,配合棱角分明的整体造型,让这款车显得极具力量感。此外,这款车在底盘悬架方面采用了前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,听说其对路面振动的处理非常干净,在经过颠簸时能感受到的余振也很小。其动力搭载5.0T 565马力 V8发动机,纸面数据来看可以说动力非常强劲。 我以前维修过一次该车系以往的车,车主说在驾驶中有遇到过发动机异响的情况,我当时仔细地检查了一下发动机,发现机体几乎没有油污,发动机连杆轴承与轴颈之间也没有较大的磨损,正时齿轮啮合间隙也非常合适。经过仔细检查分析,最终发现造成发动机异响的原因是曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落,于是我更换了曲轴,就很好地解决了这个问题。整个维修过程只花了不到两天,维修价格为600元左右,车主也非常满意。 这款车虽然保养周期较长,但保养价格并不便宜,我建议驾驶此车每10000公里或12个月左右进行一次保养,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要酌情更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在3500元左右;小保需要更换发动机机油和机油滤清器,费用在1700元左右。

2021-06-06

头条用户你在说什么?

爱有理由1600块只能修农村125摩托车吧

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版

4优秀

揽胜已经成为了国内豪华SUV的现象级产品,其造型设计极富辨识性,即使对汽车再不敏感的路人也能一眼看出它的强大气场与尊贵属性。内饰造型设计和定位入门的极光非常接近,这点有点掉分,但奢侈至极的配置与用料却是同级别少有车型能与之竞争的——在全新揽胜上市之前,雷克萨斯LX570是这方面做得最好的,即便奔驰GLS在这方面也并没有可圈可点的地方,新款的GLS有了改善,但怎么让座椅变得更舒适并不是他们最大的强项。奔驰的座椅算是最舒适的了,但似乎仅限于S级,其它车系的座椅还是有浓厚的“德国味儿”。路虎正好相反,我怀疑揽胜的工程师是不是经常要睡在车上,才造出了如此完美的座椅。他们在想尽一切办法让揽胜变得比很多豪华轿车还要舒服,座椅的软硬合适,并且座椅非常宽大,坐在上面就是一种很舒适、松弛的状态,和很多美国车的座椅很像,但揽胜赢在了坐垫的舒适度上,而之所以说超越了LX570,则是因为揽胜的座椅更加贴合身体,除此之外,还有作为旗舰版本加长后的车身带来的充裕乘坐空间与尊贵的、享受众多奢侈舒适性配置的独立后排座椅,在我们试驾的大量SUV中,后排座椅几乎是SUV的软肋,让我们觉得似乎永远达不到轿车的水准,这次揽胜打破了这个“规律”,完全达到了旗舰级轿车的水准。驾驶方面,其5.0L V8发动机所具备的强悍的动力储备就不多说了,更好的动力系统,同时更轻量化的车身,让这代揽胜拥有了更好的公路驾驶体验。在公路上驾驶显得更加灵活,尤其是中低速的加速更灵敏了。加上灵活的转向系统,新揽胜有一种同类型车罕见的表现,在普遍沉稳的状态下,揽胜却显得异常活跃,这很符合英国品牌的特点;底盘方面,悬挂要比这方面的“标杆”LX570在舒适性上做得更完美,初段的滤震效果更好,同时还保留了一定的路感,“侧倾稳定系统”是对柔软的悬挂一项补救措施,转弯时车身的晃动控制非常好,车头并不会有明显的负重感,这是这类SUV普遍缺失的地方,而在对比之下,“标杆”LX570的悬挂头段会显得有些生硬,如果换上和揽胜同样扁平比的轮胎,那LX570的舒适性会大打折扣,而揽胜在这方面是完美的。

2020-12-31

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.21优秀

揽胜是一款进口中大型SUV,目前有着小幅度的市场优惠,从我了解到的情况来看,目前本地优惠幅度最高可达4万元,以3.0 L6传世版为例,官方指导价136.3万元,裸车价132.3万元,加上11.4万元的购置税、3.2万元的保险,最终落地价接近147万元。 这款车优势如下: 1、越野能力出色,搭载了第二代全地形反馈系统,会根据路面信息自行调动四驱系统工作,能够应付非常复杂的路况,低速挡最大扭矩可以放大2.93倍,脱困能力非常出色。 2、搭载的是匹配有48V轻混系统的直列六缸发动机,最大功率360马力,峰值扭矩495N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步加速并不窜,中后段动力储备丰富,市区内或者高速上超车都很轻松。变速箱平顺性比较好,升降挡都足够积极,换挡逻辑也很清晰。 运动模式下油门调教会灵敏不少,变速箱也会适当的延后升挡时机,深踩油门有推背感,爆发力让人满意。 48V轻混系统对于动力基本上没有帮助,但它的存在让自动启停系统工作的更顺畅,尤其是发动机启动时变得平稳了不少,车内感知很轻微。 油耗方面百公里综合来看在13升左右,路况比较好的话平均能低至11升出头,但如果越野比较多或者堵车严重的话能达到15升左右,官方要求添加的是95号汽油,参考动力来看这样的油耗并不算高。 3、家族化的外形很有气势感,前脸和尾部风格都比较方正,矩阵式LED大灯内部结构复杂,照明效果也让人满意。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感,而且辨识感十足。尾部双边共两出排气口有效增加了运动气息,细节方面足够精致。 4、内饰豪华感非常强,用料方面大面积采用了软质和皮革材料,触手可及的地方基本上都是软的,质感出色。内饰整体布局比较古典,但三块液晶屏又极大的增加了科技感,中控屏功能方面很丰富,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性非常好。 5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间能有2拳出头,长时间乘坐并不觉得局促,而且座椅填充物比较软,乘坐舒适性比较好。后排中央地台完全纯平,后排满载三名乘客并不觉得拥挤。 后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力强。而且支持电动感应开启,使用很方便。 6、配备有空气悬架,支持高低软硬调节,减震器的行程比较长,对于大小颠簸过滤都很到位,车内乘客基本上没有明显的感知。而且悬架回弹速度比较快,对于车身姿态的控制也比较到位。 缺点如下: 1、定价超过130万,辅助驾驶功能不够丰富,需要额外付费选装,表现不够厚道。 2、悬架侧向支撑性略有不足,转弯时侧倾比较明显,不适合激烈驾驶。 3、后排空间同级别来看没什么优势,算不上特别充裕。 最后来说说保养成本,保养分为A保和B保,A保包括机油机滤更换、车况检查以及内外深度清洗,价格1423元;B保则增加了空调滤芯和空气滤芯的更换,价格2276元;保养周期为1万公里或者1年一次,以先到为准,A/B保养需要交替使用。刹车片、制动液、火花塞售后会根据车况建议是否进行更换,整体费用同级别来看出于中游水准。 整体来讲,揽胜是一款越野能力强,乘坐舒适性也比较好的车型,外形大气,内饰豪华。缺点是后排腿部空间不台充裕。如果对空间要求不高的话可以考虑这款车。

2021-03-02

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.5优秀

提起豪华SUV,上有劳斯莱斯库里南,下有奔驰大G,中有路虎揽胜,揽胜作为路虎家族的旗舰车型,代表着路虎对于豪华SUV的造车理念,它的售价也是很豪华,“贵”是揽胜的特色,那么它到底值不值得买呢? 【最满意】它整体的外观设计很简洁,看起来更加的“电气化”了,但同时又保留了揽胜经典的设计元素,链式的中网、交互式的前大灯、贯穿式格栅等。侧面和尾部的变化也不大,隐藏式的门把手看起来更有科技感,悬浮式车顶、“鲨鱼鳃”、竖置尾灯,依旧是保持了它的霸气风范。 这次推出的七座版车型,全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成,老板座椅的翻折式中央扶手内部还有一块8英寸的触控屏,使用起来更加的方便。 【乘坐体验】依旧是它的优势,具体车身数据为5252/2047/1870mm,轴距为3197mm,跟之前2021款相比,各方面的数据都是有所增长的,光是长度就增加了52mm。 【驾驶感受】揽胜盛世七座加长版动力方面搭载了3.0T L6+48v轻混发动机,最大功率可以输出400马力,虽然玩车弟现在还没有体验过,但是这个账面数据听起来就很不错。它搭载的48V轻混系统,可以在一定程度上对燃油经济性上有所优化,WLTC综合油耗9.73L/100km,这也是可以理解的,毕竟揽胜这款车的车身也比较重,油耗大点也正常,需要添加95号汽油,不过买得起这款车的人,应该不会在乎油费了吧。 综合来看,路虎揽胜挺符合它百来万的价格,在动力和空间方面的表现在同级中也很有优势,想必销量也不会差,即便是在如今高手如云的细分市场,它似乎仍有稳操胜券的实力,你认为呢?

2022-07-14

点评车型: 2022款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版

4.79优秀

【最满意】 最满意的肯定是外形内饰空间还有动力了。当然,第一眼看到外观的感觉可能和普通版本没有太大的区别。4.4 V8 530PS 首发版搭载的是来自宝马的代号为N63B44的4.4TV8发动机,动力还行,但销售并没有强调这是宝马的发动机,为什么呢?因为他们怕车卖不掉。但实话实说,这款车的发动机还是很强的,不过首发版或许不是走量的车型,不着急的客户可以等等日后上市搭载直列六缸发动机的版本。 【最不满意】 最不满意的就是目前没有直列六杠版本的车型,全系只有首发版,而且提车还不知道是什么时候。实际感受就是不如老款划算。与其等新款,不如直接买老款,还不用排队。 所以你觉得路虎揽胜值不值得买呢?我认为,如果你经济自由,可以买。但如果,你得经济条件一般,每个千八百万,就别买了。毕竟车价在这里,加上经济下行,大环境也不好,能存点钱就存点钱吧。

2022款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版 图 0
2022款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版 图 1
2022款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版 图 2
2022款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版 图 3
2022-06-07

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

3.79良好

经典设计风格,大气且时尚,加长版车长5米2,轴距超过 3米1,不仅让车身显得更霸气修长,也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板,十分豪华,全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型,但考虑定位级别在这儿,基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装,性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出,此外还全系标配了全时四驱系统。

2022-06-20

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.29优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5200/2073/1868,轴距为3122mm。厂商指导价为157.30万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税139204元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险36763元,全款落地价格在1751837元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为694344元,贷款1101100元,月供要32878元,贷款购车总花费要1832952元,比全款购车多花出81115元。 动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力为400Ps。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控:在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速:这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终这款车的0-100km/h加速时间为6.63秒。 制动:这款车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为39.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第5次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到41.26米。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为123km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.3L,经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。 噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。

2021-04-22

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.29优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 盛世版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5000/2073/1869,轴距为2922mm。厂商指导价为122.50万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税108407元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险29259元,全款落地价格在1365536元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为506732元,贷款857500元,月供要25604元,贷款购车总花费要1428476元,比全款购车多花出62940元。 动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力为360Ps。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控:正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下,基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后,车辆的动力响应会积极很多,尤其是在涡轮介入后,整台车开始变得很敏感。只要深踩油门,变速箱便会立马做出反应,以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时6.69秒。 制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,39.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为114km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.6L,经过计算这款车的油耗为11.9L/100km。 噪音:这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平,无论是在低速还是高速行驶,对于路噪和风噪的抑制都十分到位,加上配备主动降噪技术,车厢的静谧性表现很不错。

2021-04-22
前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
奔驰G级 2022款 G 500

众多男人的的理想车型,人人都认识,人人都知道,奔驰G。承载了很多人性格的一面。 这是一台社交工具: 这台车之所以能火首先是这个方正的造型,当时很多明星开的都是奔驰G500,到后来短视频兴起里面整天喊着大G大G,如果奔驰G已经远不是一台硬派SUV这么简单了,这就是一个社交工具,哪怕你开的是G350你走到任何地方,别人也会多看你两眼,而且这台车辨识度很高,不说人人都认识也差不多,尤其是买新奔驰G的这些人或者是买奔驰的人都会有同一种想法,认为这台车加的越多越能体现出我的实力,奔驰也很聪明处于某些原因,奔驰会把加价的这部分钱直接算入到开票金额中,这就让这些车主更有的说了。 【乘坐体验】 抛开奔驰G属性标签这些不谈,如果只从产品力角度来说奔驰G这台车其实并没有大家想象的那么好,做过奔驰G的人都知道,尤其是前排G的仪表台非常短,外加几乎垂直的风挡,当你坐在车内就好像你贴着风挡一样,而且风挡面积还特别小,舒适度这些就更别说了。 【驾驶感受】 再就是这三把锁,这三把锁在有些人嘴里可以说是神锁,好像打开了奔驰G珠穆朗玛峰都可以爬上去,对于这些人我只想说三把锁在越野车中确实很重要,但没有说的那么传神,有些人甚至连开启顺序和每个锁的作用都没弄明白就跟着瞎起哄,别说我们这些没有奔驰G的人,就是真正奔驰G的车主一年又能打开几次。 【最满意】 很多时候奔驰G就是一台标签化属性极强的一台车,这就好像一个人人都知道的名表,当你去到一个陌生的地方甚至不用你说话别人都会认为你实力非常可以,最重要的一点奔驰G可以说没有对手,造型和他一样硬派的价格品牌都没有它高,而这种优越感也只有加价几十万的土豪才能体会的到。

5.00分“优秀”
宝马X7 2022款 xDrive40i 领先型豪华套装

改装了10个W,该有的配置都有了,开着是真霸气,真香,回头率很高,yyds,不论是动力,还是操控都很牛逼!不管面子里子都给到自己了,香!!1:本来定的x5 3.0运动,五月份订,销售告诉我七月底可以提车,结果七月底去4s店,得知我的车居然还没有开始生产,每天度日如年,虽然旧车x3才开了一年多,但也实在不想等,索性看到角落的大家伙,bmw x7,顿时一咬牙.... 2:💰晒晒价格 103落地,含xp车衣xp膜,宝马行车记录仪,儿童座椅,终身小保养。价格在我这边还算可以了,买车嘛!早买早享受,我不喜欢计较这么多,差不多就行了。 3:💘实用车品 因为准备买之前就做了很多功课,所以提车当天就直奔改装店,订好了原厂激光大灯,hud抬头显示,5aul2自动驾驶,还换了什么三目的玻璃,宝华韦健音响,呼吸灯,蓝色卡钳。电吸门香氛这些忍忍还是算了,已经十多w去了,差不多得了 本来十分肉疼,但当我坐上车,点上火,才觉得一切都值得,这钱花得是真她妈的香!!! 4:说说驾驶感受:3.0t 340匹马力,动力表现非常强劲,比之前的x3强了不止一星半点,加速非常流畅,丝毫不拖泥带水,我感觉不到自己开的是5.2米的车,这点不得不佩服宝马,你真牛逼!!!空气悬挂非常舒服,完全的老板姿态,逼格十足,手动升高升低,升到最高的时候,整个车身看着实在是个庞然大物!非常霸气!! 5:重点说下这个5aul2自动驾驶,配件订了以后开始还着实有点后悔,要加这个配置,玻璃要高配三目的,所以玻璃也得拆了重新换原厂高配三目的挡风玻璃,玻璃要接近一万,加上5au 这一下就接近五个w了,但是,重点来了....!!目前开了一千公里,跑了三四百km高速,上了高速实在是太舒服了,非常的智能,安全,人性化,基本你只需要把好最后一关,眼睛盯着,解放双手(我没有换方向盘,有意取消方向盘触碰提醒功能)想干嘛干嘛就ok了。还有堵车的时候,抽着你的大重九,喝点茶,非常惬意,完全不用管它!真真是不用不知道,一用吓一跳,强烈建议买新车选配的时候一定要选L2自动驾驶。非常香。 需要吐槽的是,l2驾驶行驶市区国道没有线的路段没有什么卵用,高速和堵车时非常nice,yyds。。 说了半天,我是真还没感受到这个车的缺点,对我来说,他没有缺点,不管面子里子都到位了,回头率也很高。不稀罕奔驰,保时捷,这个级别的卡宴,gls 实在太多了, x7路上很少,不是街车。事实证明,x7没有让我失望!!!是真的香

3.93分“良好”
奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

4.43分“优秀”
领航员 2020款 3.5T 尊耀版

7月订的蓝总统一直等到12月初,结果车况不是很理想,还好4儿子店有另一辆尊耀版,协商后愿意替换尊耀。(千万不要在4s店做装潢项目,贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心)! 首先外观不用多说了,正儿八斤美式全尺寸,自带大哥气场,路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约,但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足,手能摸的全是真皮,风格也是这种按键为主的古风,大量的镀铬条使用豪华感十足,横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的,并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月,也没有赔偿方案,只能作罢,尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的,国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜,原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应,转向飘呼,动力也肉,除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活,转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把,领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力,但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱,平常驾驶非常平顺,没有顿挫感,真的是只有一档的那种错觉,感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同,可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗,目前1100公里,90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受,还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点,一个美系做工确实是糙,有强迫症患者的慎入,但关键部位和材料上确实是舍得下本,不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅,这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些,平时开就是感觉开船,有不平的路面就是晃晃悠悠,不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动,是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点,大梁车的局限性吧,加一套空气悬挂可能会好很多,不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的,不管是家用还是商务都有很好的表现,虽然行驶舒适度上差了点,但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了,希望不要出现什么大毛病!

4.50分“优秀”
宝马X7 2022款 xDrive40i 尊享型M运动套装

【最满意】 1、动力够用,2、双层璃隔音效果明显,静若处子 动若脱免。3,空间大。车宽2米,车高1.835米,平时当中巴车用,每个位置都是宽敞的。21寸轮毂既保证了美观,又不像22寸轮毂那样娇气。4、空气悬架屋于锦上添花的配置,行驶中车辆会根据路况来调整悬架高低和软硬,跑高速,在车辆状态里显示空气悬架被自动调到了最低,既降低风阻又节约了燃油。5、带星空顶的全曼天窗和激光大灯分别是内饰和外表的加分项,虽然星空顶很假,但是晚问在高速上驰骋的时候,看着变换颜色的星空,也不失一种情调;激光大灯开启比较玄,要在特定速度下才能开启,所以其实并不好用,不过开启后确实比普通的LED大灯要亮一些。自动大灯还能躲避一些高速公路上的反光指示牌,不至于感觉太刺眼。不过自动远光的缺点就是遇到对面的远光照着自己,你的远光灯却很紳士的避开对方车辆。5、液晶屏钥匙和MP四活塞刹车也是加分项,骚蓝色卡钳让车辆变得很运动,缺点是后轮卡钳太小。7、苹果手机解锁车辆和启动车辆给了我非常大的惊喜,出门不用带刀锋和液晶钥匙,只需一部iPhone,启动车辆后不用动手机,直接就开启了 充电模式(虽然充电速度很慢,但是也能保证不掉电量)。8、选装了冬季套装,包含了前后排座椅加热和冷热杯架和方向盎加热,对于北方的小伙伴简直就是雪中送碳。 【最不满意】 二排座椅虽然是电动的,但是绝对没有过道方便;2、明明有两个排气管,为什么右侧的不能 用,向别人回答说只有转速超过一定数值才会开启,我想知道为什么要这样设计?这样设计,不但增加了成本 (肯定要增加一个开关),如果有条件的情况下,我觉得还是换一套中尾段或者全段排气好。3、如果让我个性化选择,我肯定不会选择自动启停和拾头显示这两个功能。不过后期自动启停可以通过耍写强制刷掉。 总之,百万预算,我的目标就是X7和路虎卫士,因为非常不喜欢奔驰,所以根本没有考虑过GLS,当然,这个也要根据个人的实际情况而定。