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    Jackson在美国点评怎么样

    2023-12-14发布于:Model X车友圈

    外观

    5.00

    配置

    5.00

    内饰

    5.00

    空间

    5.00

    续航

    5.00

    智能化

    5.00

    驾驶感受

    4.50

    购车信息

    购车时间

    2023-01-01

    裸车价

    90.00

    购车地

    盐湖县

    续航

    550.00km

    北美提的完全体特斯拉 ModelX,这车能用 FSD 的情况下吊打所有车,没有之一,国内还用不了可能体验不到,横跨整个美国加拿大不降级,安全性接管几乎没有,舒适性接管越来越少,我安的支架完全是刷抖音过视线检测用的。 想象一下不管你去哪,你去没去过那个地方,只需要输入导航目的地,然后开始完全自动驾驶,接下来刷抖音看新闻,不用思考在那个路口转弯,不用考虑导航提前变道,什么都不用,这是种什么感觉?很多时候我去一个朋友发过来的地址,自动驾驶开着开着我都不知道自己在哪了(因为除了余光潜意识检查下有没有危险情况,其他时候全在刷手机,不建议新手这么玩)这种感觉真的起飞 基于这一点再看 Yoke 方向盘,是极其有必要的,当你有 FSD 并且像我一样自动驾驶帮你开 95% 以上,你只需要停个车(现在自动泊车太磨叽我不喜欢),那么 Yoke 方向盘相比于正常方向盘就有巨大优势,第一你不摸这个方向盘,他好不好转与你无关。第二他这个形状可以让你一览无余自动驾驶时的视觉预览,这两点结合,有完整版 FSD 的车 Yoke 方向盘是必须的。 再说用车价格,在北美特斯拉自己的保险有安全分系统,如果你使用 FSD 直接就是满分,这导致我在北美 ModelX 的保险跟国内 Model3 价格一样(都是相当于人民币 8000 一年),当然我自动驾驶使用率 95% 以上,一个月开 1000 公里 950 公里以上是自动驾驶,输入目的地我就不管了,所以我分高。大家可能没概念,ModelX 这个价位的车在北美,正常的保险价格是每个月约人民币 4200 元,这是你全保并且驾驶习惯极好的情况下,而特斯拉给我 700 元(一百刀冒头)。 再说充电,跟国内价格一样,但是北美油也便宜很多,还是省,没有省的那么明显。 开了一年,基本没有用车成本,保险还爆省,平时去滑雪可以装 5 个人加雪具(四套单板一套双板) 可靠性扣一下分,因为福来蒙特工厂出品,这质量就这样。但是服务态度不错,上门服务,有啥小装配问题,都解决了,一共两次,一次喇叭有杂音,一次饰板装配不一致 我只能说,这车的完全体,真的是无敌的,如果 FSD 和特斯拉自营保险能进国内,你就会发现特斯拉真正的价值。我说这些并没有别的意思,只是想让车主们知道这个车在没有政策限制的情况下本来应该什么样,这样大家一起尝试让真正有利于车主的功能和配套服务早日进国内,让我们也用上最新最先进的技术。这是必要的

    作者提到的车系:


    • JK胖纸头像JK胖纸头像

      JK胖纸

      Model 3车主·车龄2年

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      在武汉开车,谁做的全自动驾驶都不好使,包括遥遥领先。武汉开车全凭本事

      评论发表于2023-12-16
      • 我觉得重庆应该比武汉更棒

        回复发表于2023-12-16
      • 武汉开车,管你劳斯莱斯法拉利,能加塞必加,不服就来干。

        回复发表于2023-12-16
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      YMNGU

      奥迪Q7车主·车龄6年

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      逗死我了我又不是没在北美待过,也不是没用过 FSD,说白了,能在国内这路况都做得好的智能驾驶,去西方任何一个国家都是无敌。从 LA 到三番大几百公里,你就是用个 ACC 都不怎么需要管。

      评论发表于2023-12-16
    • 努力赚钱,一定要提一辆带FSD的X!

      评论发表于03-12
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        八里庄陈伟霆

        Model 3车主·车龄4年

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        ……你进来国内试试,先把小鹏打赢,再说华为的事

        评论发表于2023-12-16
      • 北美地广人稀,车流量比中国少很多,自动驾驶相对简单。你用同样的自动驾驶系统来国内试试吧。电动车鬼探头能搞死自动驾驶

        评论发表于03-13
      • 也不知道是你见识短了,还是不知道目前国内的高阶智驾有多厉害,相比路况和人口基数,华为的高阶智驾就是L3级别的了,国内法规不允许这个级别只能叫L2+,当然特斯拉是玩智能驾驶的鼻祖这我承认

        评论发表于2023-12-16
        • 好好好,牛批美系车主

          回复发表于2023-12-20
        • 国内法律开启自动驾驶,L3级出事故就得车企承担事故责任。不是华为牛逼,为了躲避责任,现阶段华为不敢而已……

          回复发表于2023-12-30
      • 先把对华为的制裁解除了,再谈其他的

        评论发表于03-07
        • 谷电2毛5头像谷电2毛5头像

          谷电2毛5

          元PLUS车主·车龄1年

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          • 2022虎虎生威2022虎虎生威

          比亚迪腾势N7都能吊打特斯拉

          评论发表于2023-12-16
        • 纯视觉就是人的上限,恶劣天气你就知道激光雷达的好处了

          评论发表于2023-12-16
          • 兄弟你会领悟

            回复发表于2023-12-21
          • 大雾天气激光雷达也一样不行,激光雷达不是万能的,当然有比没强

            回复发表于2023-12-28
        • 国内的电动自行车群一到,啥都不管用,包括FSD和遥遥领先

          评论发表于03-07
          • 特斯拉这种游离于内卷的公司是比不过国产卷王们的,华为、蔚来、小鹏,甚至一度被打上无智驾标签的比亚迪,特斯拉都比不过…… 不是因为特斯拉公司的能力不行,是整个国家的产业水平决定了,中国就是个适合从1做到100的地方,而美国擅长的是从0到1。

            评论发表于2023-12-23
            • zxmint头像zxmint头像

              zxmint

              蔚来ET7车主·车龄1年

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              • 图文爆款大师LV1图文爆款大师LV1

              北美那种堵车一俩小时都没人变道的路况完全没有可比性。国内城区道路完全是地狱难度hard模式

              评论发表于2023-12-15
              • 还真是,有一次碰到过乱变道的,一看是亚洲面孔。

                回复发表于2023-12-16
              • 说白了就是罚的狠,国内乱变道罚款一次1000起步试试有没有人乱变道,这个是法律问题,不是道德问题。

                回复发表于2023-12-16
            • FSD在老美那边也就是凑活用的智驾水平,直接扔到国内就是新手村刚练出来跑大佬圈里碰。 老美车评人试过fsd 美国路况复杂度比中国低两个档位,针对美国交通情况训练出的智能驾驶系统直接来中国只会被吊打。

              评论发表于2023-12-16
              • 我单位的一位阿姨,车开到所有保险公司拒保,退休后去美国的女儿家带孩子,居然在那里开车游玩了一圈

                评论发表于2023-12-17
              • fSD去无人区遥遥领先

                评论发表于2023-12-16
                • 他以为美墨或者美加的公路像我们国内一样人口密度大而带来的车多,能在那种公路上开,别说特斯拉的FSD了,就开个奇瑞QQ都能不踩刹车直往前开,无人区,路还是笔直的,什么车不能随便开?

                  回复发表于01-09
              • 美国在线贷款平台 LendingTree 布了新调查数据。 数据显示在美国销售的30个汽品牌当中,特斯拉车主发生事故的几率最高,每1000名特斯拉司机中就有23.54起事故。 此次调查时周期为2022年11月14日至2023年11月14日。 基于美国50个州的数千万份保险报价,调查了报价最高的30个汽车品牌,最终得出表现最好和最差的品牌。

                评论发表于01-05
                • 我之前去试驾特斯拉,结果主打智能驾驶的特斯拉一个功能都用不了。你猜销售怎么说?他说可能!是因为车太久没洗了,摄像头看不清,我寻思你这车也没多脏啊。真是秀的我一脸。我身边一堆特斯拉车主,问自动驾驶,就说不好用,试用结束还老贵。不过人会自适应啊,说我买来就是当玩具用的,无所谓。可是特斯拉吹的最牛的不就是这玩意么。难道其它的地方值钱??

                  评论发表于2023-12-30
                  • 呃,就好奇能在重庆市找到路吗

                    评论发表于03-10
                    • 这么简单的路况,基本有智驾的车都能做到,国内一直不敢上,根本不是政策,而是特斯拉根本没有能力适应国内路况,国外那个路况,小鹏过去都能0接管,实话实说,特斯拉不敢接受这个事实而已,只能狡辩是我们政策的原因。

                      评论发表于2023-12-17
                    • 请问一下如果出事故特斯拉是承担全部责任的吗

                      评论发表于03-10

                      回复楼主


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