23款凌尚双擎领先版，1100公里使用感

23款凌尚双擎领先版，1100公里使用感受。

先说下选购理由：11年毕业后学的车票，12年3月买了辆二手手动挡的三厢飞度练手百公里4个油但是开着有些累，15年年底结婚前14W换了台自动挡的哈弗H6，那时候油价4-5元，市内通勤每天来回10公里左右，百公里15个油也没感觉到油费压力，随着油价涨到8元，孩子要上小学换购学区房，每天通勤就得30公里，国产车大毛病没有，年头到了小毛病不断出现（天窗，水箱，电瓶，发电机都进行过更换，去年春节洗完车，大三十驾驶室门锁铰链钢丝更是冻住开不了门，需要副驾驶爬进去，热车30多分钟才能化开，放一晚上第二天还是冻，春节期间还天天串门，到了初六才有空去拆门维修），于是考虑7年车应该换了，四线城市中产阶层没有应酬，选车以经济实用为主（买过国产车，外观内饰碾压合资车，但是多年以后小毛病是真的多，油耗高是真的费钱，练手的飞度虽然是个二手车，但是用到换车的时候也没往里填太多的钱，确实省心，换车不再考虑国产车了），加上家里老人21年换的雷凌双擎，百公里5个油，出远门时拿来开，确实省油，只要油脚重些，动力也可以，加上今年年底车辆降价幅度很大，就开始抖音关注省油的轿车。最开始看的卡罗拉，但是一汽优惠都到不了3W，问的雷凌能到3.5W，家里不想弄两台雷凌（后排空间有点小），又去看的凯美瑞，凯美瑞2.0落地得18W多，本田思域、型格、英仕派、雅阁，今年全是那种细横条的前脸，不太能接受，降价力度也赶不上丰田，再加上刚换的房子余粮不太多，最后都放弃了。正好发现凌尚和凯美瑞用的是同款2.0发动机，改款还增加双擎版本，边缘车，优惠能给到4.5W，领先款（不想要带天窗的，前台车天窗用的很少，冰雹砸裂过还漏过水）价位和雷凌豪华价位几乎差不多，于是10月份定了一台凌尚双擎领先版白，11月初到的车，最后成交价：裸车108800（不能开低了，不然罚钱，珍珠白车漆、保养和电池保正常都是要钱的，都算在优惠里面了，送玻璃膜，脚垫，后备箱垫，犀牛皮贴），税9600，终身基础保养（机油机滤工时）2300，首任车主三电终身质保，上牌150，4S平安保险5900，双十一自己在网上买配件，朋友汽车装饰店拿条烟帮安装，改装花了3000不到，改装包括：进口超纤皮座椅（前后排座椅，车门扶手包皮，中控扶手箱盖包皮，后排出风口贴皮），TPE全包脚垫，前后窗仪表台遮光垫，中控抄作台、档把，方向盘全套ABS塑料材质的覆盖件，方向盘包皮，副驾储物箱、车门防踢贴，四门里外踏板，后背箱液压杆、两侧电线覆盖件、里外防刮贴（别买不锈钢护板，关不上后备箱门），发动机护板，车门把手覆盖件，排气尾喉，B柱安全带防刮贴、安全带头保护套，全车密封隔音胶条，自动落锁、开锁、升窗的OBD，等等还有一些小件。没贴车衣，感觉那就是智商税，便宜的薄不起作用，还氧化，贵了车才多钱不值得。再弄就是车灯、音箱和轮毂了（隔音要做全车隔音才有效果，需要大拆，安装回去担心异响严重，不值得），想了想，暂时不影响驾驶感受，就先缓一缓。我的理解就是尽量在里边改，让驾驶时候舒服一些，外观过得去就好，低调一些。

然后说下用车情况，辽宁地区11月温度开始进入零下，每天早上出门前手机远程热车3分钟，等到上车了，水温一格都到不了，着急送孩子，也没时间等，低速起步，空调26度挡风+脚下二挡（北方地区不开空调玻璃上雾严重），发动机声音很大，低速行驶个5分钟，水温慢慢上升，发动机声音变小，EV在开空调时候参与不积极，关闭空调匀加速几乎都可以EV70%，我个人驾驶习惯为起步油脚重，尽量急速到40-50左右抬脚，再匀加速。低温短途曾经开过12.8个油，也曾水温正常市内行驶2个小时3.8个油，目前1100公里常规模式（偶尔运动模式尝试烧堵塞），油耗6.4个，水温低时动力干吼不走，温度上来后动力可以，急加速时还有点推背感，后劲很足。我1米8，驾驶座位下调后仰一些，头部空间一拳，副驾驶和后排半拳，车内后排空间比雷凌富裕不少（前后距离，宽度是一样的），后排翘二郎腿都行，4人乘坐感觉空间富裕，后备箱深度也够用。

下面是发现的问题：内饰塑料件太多（国产车几乎全是软包皮），车机反应如同5年前的手机，安卓手机carplay反应慢，导航效果很差，还是手机实用，自动大灯大白天都能开大灯（网上说是感应器帽的问题，我买个高透度的，学着安装，空调格栅都撬开很大的缝隙，也没把感应器顶出来，最后放弃了），座椅角度不是太舒服，为了头部空间，会调节稍微后仰一些，开时间长了脖子不太舒服，我是自行配的靠腰和靠枕解决的。发动机噪音有些大并且有点抖动（凯美瑞2.0就不抖，我姐22款2.0黑骑士我办事拿来开了一个星期，发动机噪音比凌尚小很多，更没有抖动的情况）。副驾驶玻璃位置共振异响，玻璃升降密封胶条有缝隙（洗完车后升降玻璃全是水印），玻璃升降开关和门锁开关不带背光灯晚上看不到按键位置。最严重的颗粒捕捉器堵塞问题，我这边四线城市几乎不堵车，每天早上7公里到孩子幼儿园，再几百米到媳妇单位，再6公里到自己单位，下班买菜也是2公里一停，几乎都是短途行驶，有时候还得停车熄火，双擎发动机启停过于频繁，排气温度根本不能长期保持，然后意料之中的颗粒捕捉器堵塞就在用车20天行驶700公里的时候出现了，买前做过功课知道颗粒捕捉器堵塞的情况，因为那时候还没入冬，丰田7月份后生产的双擎才带颗粒捕捉器还没大规模爆发堵塞，还高估了自己的驾驶水平（以为冬天提前热车，开运动模式，平时油脚重一些，就可以避免堵塞，到天气暖和就更不会堵了，天真了！），更是盲目相信丰田的品牌质量（就算有问题也会召回给解决方案的，无邪了！），入了坑，加入堵堵堵大军，后悔没听劝买凌尚燃油版（少有的不带颗粒捕捉器的），哎！再然后就是联系4S店，给出解决方案就是加正规汽油，更换高标号机油或是自行拉高速，称8格以下都不是堵，只是提醒。没办法找条快速路，运动模式急加速130然后滑行，20多分钟后6格变3格，回家后第二天没有再提示，然后一个星期后又5格提示了，然后持续又拉了两次高速，更是在检查机油时还发现了机油乳化的情况，4S表示没遇到过乳化情况，说可能是保养时候机油加多了，我说我这是新车没保养过，又说出厂时候机油量在广州，不适合北方地区，机油抽出去一点就好了，我也是无语，没空去抽油，当时机油盖貌似拧的比较紧，后面试了几次都没再拧动，也不知道现在乳化情况怎么样了。

以上为我这款23款凌尚双擎领先版一个月1100公里的用车情况，除了颗粒捕捉器堵塞问题外还算没有大毛病，相对10年前的车价，现在这价格是真的便宜，小缺点都可以接受的。建议近期要买车的朋友再观察观察，国六B这颗粒捕捉器早晚都是个堵，买不带的或是等有解决方案再下手，这几年挣钱都不容易，买个爷回来伺候确实闹心。

已加入颗粒捕捉器堵塞大军的家人们，建议大家都去车质网和12315进行一下投诉，凌尚作为冷门车，保有量本来就少，最起码要让厂家重视一下，解决锋兰达双擎堵塞问题时顺便把凌尚双擎堵塞问题一并解决了，先别着急切，保险和售后都会受到影响，观察一段时间再说吧。

最后祝我们大家好运，早日等到厂家实际有效的解决方案！