奇骏e-power的驾驶体验

奇骏混动版体验，今天来分享一下这款混动版奇骏的用车感受之车辆智能化系统用车体验。奇骏e-power，体验一天的感觉，下面对这台车的用车体验和大家分享一下，这台车动力体验挺好，加速快超车不费劲，0到100加速官方6.9，根据天气温度，路面有所区别，市区红绿灯起步是很快的，是那种开纯电车提速那种感觉，0到80加速很轻快，一般这个速度市区就够用了。高速120之后再加速和超车仍然有剩余动力，动力储备可以满足大多时候的用车场景，刹车制动效果也是很快，初段脚感很轻就可以快速让车子停下来，100到0测试36米刹停，前双活塞卡钳，后单活塞通风刹车盘可以降低刹

前脸外观

如果在城市道路行驶，要尽量让车辆保持一个稳定的状态，发动机的转速尽量保持在2000转以内，轩逸的发动机在匀速60码行驶状态中转速基本在1500转以下，可以说是很低的！很多车主在开车时追求一种极致的快感，驾驶习惯很差。

后面

有时候他们喜欢踩油门和刹车，突然加速的感觉真的很好，但是对油耗影响很大。刹车是对车辆动能的严重浪费，大部分能量转化为摩擦热能刹车片容易磨损，踩油门不稳，也容易造成发动机喷油时高时低，喷油达不到最佳状态，更是耗油量大！在城市中堵车时，轩逸车主可以开启eco模

式，更能减少油耗。ECO的主要原理就是通过ECU控制发动机、变速箱等对油耗有影响的部位，让这些部位以最低燃油消耗的模式工作，从而实现快速升挡、平稳提速等效果来降低油

后备箱的大空间

整个后备箱，放假旅行使用最多的，一家四口出门带上了很多工具衣服，还有烧烤架，钓鱼装备都能装的的下，还能剩余很多的空位的确是首选的亲民爱车奇骏e-power！！💖你

超级大的后排座

前后排座椅坐坐感柔软舒适，但后排垫长度，长时间乘坐也没有感到不适而且空间非常大，后排座椅靠背调节范围比较小相对比较平直。这款车的后排地面中间凸起部分比较宽，后排座坐两个胖子一个瘦的都没感觉到拥挤，还是非常好的。

中控显示屏

奇骏e-power安装了一块12.3寸立屏大屏幕，让我们更方便的观看导航不用再用手机去看，也能更安全的驾驶，在道路上少发生些不必要的绕路。

方向盘的真皮全包

摸起来手感特别好，也不用在买一个外包套啦

大轮毂

除了自己的驾驶方式以外，胎压的高低也是会影响到油耗的。高胎压带来的就是相对低一点的油耗，影响就是车内会有更明显的颠簸感！所以季节变换时需要关注下四个车胎的胎压，保持正常的胎压也有利于油耗的降低！