我们聊聊新能源

现在的新能源车全是垃圾，堆外观，堆内饰，堆音响，堆呢个简陋的不能再简陋的车机交互。这和一个智能手机比谁镶钻镶的多谁的功放声音大有什么区别，当然目前一些新式新能源车企的确够得上新能源车的外观内饰效果，像极氪001之类的车型的确是谁看了也讨厌不起来，但我没想到新能源出了这么久唯一统一的居然是外观，什么无边框车门什么内嵌式把手什么怀挡，呢个比手机强不到哪去的智能助手智驾系统居然毫无发展，属实让人看不懂，百公里加速多少s居然成为了卖点，不就和卖牛的时候和卖羊的吹嘘，我的牛的牛毛长得快一样可笑嘛，本应具备的优点实在无法突出所以吹我们弥补了多少新能源的缺点？新能源车相比传统车型必然在能源方面有所欠缺，真的是吹无可吹了，谁都说今年新能源卷，但我觉得连方向都没卷对，消费者手里拿到的不过是个镶钻大音响的同款智能机而已，内在并无不同。

再说说驾辅，自动泊车稀烂，并线辅助，碰撞检测也没有脱离油车的窠臼，车辆遥控远程启动，油车又不是不能上，一点新能源的独创性都没有，我的评价是聊胜于无吧。纯电全车电控，智能助手一句话能生成十几个任务，还未必能执行，缓慢低效笨拙，甚至智障，把这种智能助手放到车里真就比没有强一点。想追求一个方便快捷结果还不如手动操作效率高，你不如设置个全集成方向盘，我自己摁得了。毫无亮点。Chatgpt3.5的交互模型都出了这么久了，国内对标的ai也出了这么久了，就没有一个可以在新能源车上使用的ai助手么。不知道这些年国内ai到底是发展了没有，这么狭窄的应用面ai也不能适用嘛。

就我的想法新能源车的关键在智驾，智驾的关键在ai，在芯片，哪天助手不智障了，芯片性能富裕了，新能源车才是有“芯”了，但国内新能源出了这么多品牌这么多年，这方面毫无建树，难道等国外啥时候出“芯”了做国外的代工厂嘛。但目前做ai做芯片除了小米和华为有这个技术储备和实力，其他车企哪一家有这个技术积累？也就是乘着小米华为没下场之前割一波韭菜而已，谈不上什么未来。传统油车不可能消失，所以他们一定能活，但随着新能源的发展目前的传统车企注定沦为少数。甚至不少企业会在合资之后成为外企的附庸，彻底变成代工厂也不无可能。虽然目前国内新能源热的一塌糊涂，但我敢说，没“芯”的新能源车品牌注定暴死，无一例外。当你们被这种时尚造型内饰沙雕助手的新能源车征服的时候有没有想过这种华而不实一无是处的新能源车的未来一片灰暗一无是处。

银河e8，小米su7都号称用的是8295芯片，号称算力对标骁龙888，至少能看到智驾的大脑硬件已经值得一看了，不知道华为和小米的汽车平台的大脑软件做的如何，澎湃os的ai效果如何。Ai介入才是新能源腾飞的起点。Ai来调整除了正常行车之外的所有功能，车内操纵简洁高效，才是次时代的驾驶体验。看一款新能源车却不看它车机性能如何，系统是否高效，紧追着百公里加速多少，车上多少个雷达多少个摄像头多少个音响是不是有点舍本逐末。

说完车机再说说交互，目前国内新能源这么久居然没有出现一个合理的协议或是标准能让车辆之间互相识别共享信息，比如呢个稀烂的自动泊车，停车时车与车的交互比和其他的障碍物交互多的多，当ai通过同样的标准和协议直接识别到别的车辆的各种大小信号，是不是能辅助它精准的停进两个车辆的缝隙，甚至停的比人还要精准。这才叫真正的驾驶辅助嘛。路上一帮子人开几辆车，有人慢有人快，我们协议互通，设置跟车辅助，通过协议了解前方所跟随的车辆的时速，方向，位置，是不是能做到前面一辆车驾驶后面几辆跟车的车里司机直接睡觉？我觉得这才是真正的驾驶辅助，虽然有点理想化，但难道不是触手可及嘛。有其他人插到跟车队伍，或者错过通过这个协议或是数据互通，提醒后车已经脱离跟车，这不是完全可以实现的功能么，但这类黑科技新能源车出来多少年了也没见过。