一年开了3万公里！这辆32万的奥迪A6L能不能买？

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是奥迪A6L(图片|配置|询价)。

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都说宁可工地脱层皮，也要攒钱买奥迪，之所以有这句话，那完全是奥迪A6L这款车给奥迪挣来的面子，A6L在一般人眼里的地位那是相当的高啊。虽然它的价格比同级别的宝马和奔驰都便宜，但以前的官方形象非常深入人心，普通人都觉得开A6L的是低调的大佬。不过这几年奥迪A6L设计更年轻，慢慢的也“去官化”了，你别说，市场反响还不错。

当然，很大程度上是因为奥迪A6L便宜，但我相信还是有很多人就是冲着这个名字去的，A6L的牌面真的好使。今天我们的客户大哥就是因为工作上的接待应酬，需要一辆有牌面的车子，那么奥迪A6L无疑是性价比最高的选择。如果再加上“准新车”三个字，那么我愿称它为终极省钱。

这次这辆奥迪A6L是客户大哥在一个钓鱼群的钓友那里找到的，之前一起钓过几次鱼，觉得人还不错，就是老是“空军”，所以他打算试一试，也懒得跑二手车市场了。这辆车是2023款40TFSI 豪华动感型，说白了就是最低配，优惠下来裸车价差不多33万，不过尾标还改了一个55TFSI，假装是3.0T的，格调又不一样了。2022年9月上牌，表显里程3.5万公里，说实话一年花3万多公里，这个里程数算比较大了。

不过据卖家，也就是客户大哥的钓友说，这辆车全车原版原漆，而且全程4S店按时保养，车况好得很，他是31.5万收来的，算上整备什么的卖他32万，都是群友，就不挣他钱了。客户大哥研究过这款车，市场价差不多要33万，32万的价格也还行，如果车况真的好，那么他也不介意里程数大了，至于钓友说的31.5万的收车价，听听就行了，别太当真。但为了以防万一，他还是委托了我们帮他检测一下，亲兄弟还明算账呢，何况只是一位钓友。

老规矩先用漆膜仪走一遍外观件，一圈下来发现后杠存在拆卸痕迹，漆面存在后喷漆痕迹，右后翼子板存在钣金修复，右后门数值明显偏低，因为贴了隐形车衣的原因，正常厚度在240到280之间，而右后门却只有180。

随后再检测车门固定螺丝，发现果然右后门存在拆卸痕迹，再结合车门上的附件均有拆卸痕迹，那么判断右后门更换了，而右后翼子板的钣金修复好在没有伤到C柱内侧，就也达不到事故车的认定标准，很明显右后侧有过一次不轻的剐蹭或者碰撞事故。那么卖家说的原版原漆也完全是扯淡了，看来钓鱼佬也不老实啊。

来到前部继续事故排查，前防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹。

前面左右两边纵梁以及翼子板骨架均没有变形褶皱和修复的痕迹，再结合水箱大灯等辅件日期均符合出厂日期，可以排除前部有过碰撞历史。

随后检测到左后尾灯框架与后围板连接处发现了问题，左后尾灯框架内侧与后围板连接处存在变形修复痕迹，可以看见胶也是后打上去的，目前也仍然存在变形褶皱痕迹，看来左后也发生过碰撞事故，想不到的是都伤到了内侧。

但是我又看了一下外面的翼子板和后背盖，发现都没有伤到还是原漆，有点奇怪，发生事故都是从外到内，我还没见过内里受伤外面没事的。所以一般外观没有喷漆钣金修复都不会去看内侧，不过可惜碰上了我，按照现在的情况来说，后围板和尾灯框架变形达到了一般事故车的认定标准，不算重大事故车。但这已经和卖家报的原版车况出入很大了，咱们继续检测，看还有没有别的惊喜。

接下来检查发动机部分，这辆奥迪A6L搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力190，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.3秒，动力还算不错，平时超车什么的只要舍得给油门还是够够的。

检查发动机细节，可以看到气门室盖、进排气歧管等附件均没有拆卸痕迹，状态还不错也没有渗漏痕迹，这一代的EA888发动机可以说几乎没有缺点了，非常不错。

接着顺便检测一下油水易损件，蓄电池启动电流不足需要更换，防冻液缺少只需要补加一点就好，刹车油轮胎刹车片的状态都还不错，仍可以继续使用。对于外观来说，发动机的工况确实好很多，毕竟才开了一年的时间嘛，下面来检查内饰。

内饰方面还是和前面几款奥迪A6L没什么变化，虽然每年都在改款但都只是小的改动，毕竟这一代才刚换代不久。这套内饰设计我还是蛮喜欢的，有一定的科技感和豪华感，虽然不如奔驰E级，但也算有奥迪自己的特色了。唯一的问题就是新车味道太大了，这辆开了一年的二手车都还是能闻到一股异味，奥迪还是请教下沃尔沃吧，内饰用料环保一点相信销量会上一个台阶。

检查内饰细节，可以看到方向管柱、电脑接口、点烟器座等内饰铁制部件没有泥沙锈蚀痕迹，座椅固定螺丝存在拆卸痕迹，判断是加装全包围脚垫导致拆卸。

接着拆掉门槛护板，门槛内部空腔没有泥沙水渍的存在，地毯内部也没有水泡变色痕迹，排除有过泡水历史。

读取行车电脑OBD数据，读出来的公里数为三万四千九百多，跟表显有几十公里的误差，属于正常现象，然后全车也没有故障码的存在，还不错，再结合内饰磨损以及易损件的磨损排除调表车。

最后来到底盘检测，顶起来先大致看一遍底盘没有明显的托底剐蹭痕迹，还是比较工整的。

进入细节，发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，变速箱固定螺丝没有拆卸痕迹，发变均是没有渗漏痕迹，排除发变吊装维修。

最后来到悬挂部分，前后车架固定螺丝没有拆卸痕迹，上下支撑背以及前后减震器均是没有拆卸漏油痕迹，还是原厂的状态，状态都还不错。到这里检测就结束了，跟买家汇报一下车况，此车存在两处碰撞事故或者剐蹭事故，一处在左后方，一处在右后侧，左后方因事故导致后围板与尾灯框架内侧变形而达到了一般事故的认定，右后侧换了一个车门以及右后翼子板喷漆钣金修复，整体车况比较一般。