我家两台车都刷过我来说两句，最早的时候车厂利润高，尤其像BBA这样的车型利润相当可观。那时候的发动机用料十足，因为是跨国车企所以研究的车型全世界卖车，有炙热的中东，也有寒冷的俄罗斯。还有缺氧的西藏，所以发动机会预留三分之一的动力，这样热的地区水箱不会高温，缺氧的地区不会因为动力不足跑不动。那时候的发动机刷一下电脑车子瞬间提高动力，后来车厂分了高低功率薅羊毛，其实发动机是一样的材质只是改变了一下数据而已，那时候是刷厂的繁华时期。低功率刷成高功率几千块到手了。车厂发现了这样的情况，稍微把发动机改一下刷厂就不好弄了，比方说低功率的把进气管道弄细一点，进气不够刷在高的功率也不管用。还有把活塞顶部承受高压耐力低功率降低一些，刷成高功率活塞爆裂。其实这些跟成本几乎可以说忽略不计，确实把刷厂给治住了。人家车主来刷电脑，他要人家换进气道和活塞车主肯定不干，这部分利润就又留给了车厂。刷电脑其实不复杂，比方说车子原厂200马力，技术人员进入电脑读取数据，电脑里面各个零部件承受多大动力数据都有，比方说零配件可以承受300马力，然后你又不在极热地区行驶，刷厂给你刷成280马力也不用加大水箱散热，马力加大是涡轮增压泄气阀控制，就跟大货车上面气泵储蓄罐一个道理，比方说设定的10个气压泄压，到了十个气压气管自动泄压，涡轮增压一个道理，刷厂把涡轮泄压点调到280马力就可以，如果发动机耐力足够，理论说泄压阀可以无限增高。比方说本田公司的1.5T发动机最高调到1000马力动力输出。不过宝马设计的有限寿命，现在的X52.0高功率十万公里左右涡轮需要更换。还有现在成本不断增高，车厂预留的富裕动力承受力已经很小了，所以现在电脑还是不要刷了