关于X3的2.0T高功率和X5的2.0T

我家两台车都刷过我来说两句，最早的时候车厂利润高，尤其像BBA这样的车型利润相当可观。那时候的发动机用料十足，因为是跨国车企所以研究的车型全世界卖车，有炙热的中东，也有寒冷的俄罗斯。还有缺氧的西藏，所以发动机会预留三分之一的动力，这样热的地区水箱不会高温，缺氧的地区不会因为动力不足跑不动。那时候的发动机刷一下电脑车子瞬间提高动力，后来车厂分了高低功率薅羊毛，其实发动机是一样的材质只是改变了一下数据而已，那时候是刷厂的繁华时期。低功率刷成高功率几千块到手了。车厂发现了这样的情况，稍微把发动机改一下刷厂就不好弄了，比方说低功率的把进气管道弄细一点，进气不够刷在高的功率也不管用。还有把活塞顶部承受高压耐力低功率降低一些，刷成高功率活塞爆裂。其实这些跟成本几乎可以说忽略不计，确实把刷厂给治住了。人家车主来刷电脑，他要人家换进气道和活塞车主肯定不干，这部分利润就又留给了车厂。刷电脑其实不复杂，比方说车子原厂200马力，技术人员进入电脑读取数据，电脑里面各个零部件承受多大动力数据都有，比方说零配件可以承受300马力，然后你又不在极热地区行驶，刷厂给你刷成280马力也不用加大水箱散热，马力加大是涡轮增压泄气阀控制，就跟大货车上面气泵储蓄罐一个道理，比方说设定的10个气压泄压，到了十个气压气管自动泄压，涡轮增压一个道理，刷厂把涡轮泄压点调到280马力就可以，如果发动机耐力足够，理论说泄压阀可以无限增高。比方说本田公司的1.5T发动机最高调到1000马力动力输出。不过宝马设计的有限寿命，现在的X52.0高功率十万公里左右涡轮需要更换。还有现在成本不断增高，车厂预留的富裕动力承受力已经很小了，所以现在电脑还是不要刷了

就算发动机一样，排气、降温结构也不一定一样，校服调整的确有可能，大幅度升高就是在毁发动机了。

4s不会给你刷可以去外面刷，小幅度提升马力没事的，厂家设计发动机都会预留些强度的，就是刷完没有质保

都那点马力没明显区别的

这刷了是做啥？要刷也是300马力才有点意思吧

铸铁缸体的发动机，刷ECU的确能达到更高的指标（铝合金缸体不怕报废的话也不是不行）但是同排量不同功率版本发动机的活塞、气门、涡轮和中冷器这些硬件也是有区别的。

不用想了，不是一套东西，x5带轻混，儿子更不可能给你刷发动机，你去外面刷，质保直接嘎

那个258是加电机一起算258，你X3没有那个电机怎么刷

好像是21年之后就刷不了了，上外挂

可以刷，只是鸡油烧得比之前快点

同样一款一模一样的发动机宝马可以调教给1.5吨和1.7吨、1.8吨，还有1.9吨的车用，无非就是调大一些扭矩和功率在车重上面用起来不至于太笨重

发动机型号不一样了，B48g和B48t了

宝马上锁了，现在都不好刷了，而且刷程序一旦发动机出问题，成本也非常高

还四儿子，五儿子都不会给你搞这个的，直接在外面花钱刷个一阶就解决了！

发动机好像不一样

不是一个发动机

哈哈哈哈

不能，x5那个有电机的