国庆出游～3000公里测能耗，靠谱！

这是一次国庆期间跨越三省的自驾游，总里程达到3000公里。作为能耗测试来说，这样长的里程是具备说服力的，并且测试的绝大部分都是高速公路，属于对混动车不太友好的测试工况。

出发前的系统里程也做了一次精确记录，4125。电动车的好处就在于看里程不用下楼了，手机上就能截图。

油箱显示只有45升油，但的确是跳枪了。就是因为这个45升的显示我又去加油站加了150块钱，加油工说真的加不进去了才停止。

这是在涪陵奥体中心拍的车，大清早的没啥人。

能耗测试中我记录了所有的加油充电，这是在高速上的第一次充电。坐标河津服务区，不是因为电池用完了，就是纯粹看着充电桩没车就想过去补一点。

第一次充了6.56度电，费用6.03，如果按油价估算也就相当于不到一升油。

第一次加油在杨庄服务区，加入31.89升油。

表显油耗在5.3升的样子，仅供参考。

在重庆涪陵期间一共充电五次，总计充电95.908度电，合107.05块钱，约等于12.7升油。

在重庆用车我基本以纯电行驶，电用光了就自动切换混动模式。我发现OTA之后保电策略和以前有了很大的不同，现在系统会强制保电12%，约等于剩余里程5公里。此时无法再次切换纯电，和以前可以用到1%区别很大。对于北方车友更为友好，毕竟冬天把电池用光有可能会导致车辆无法移动。

这次三千公里自驾游对整体能耗测试并不太友好，三千公里旅途雨水就占了两千五。不过另一方面也测试出了新摩卡在湿滑路面下的底盘性能，轮胎压马路白线的时候不会出现车身晃动，这个多少有点意外，此外雨天经过匝道接缝处的时候车身晃动也在可以接受的范围，但这个功劳算轮胎还是悬挂呢？

从涪陵返程前一天我去把油箱再次加满，本次加油44.73升。用的高德加油还优惠了不少！

离开涪陵前车辆处于满油满电状态。

在重庆这几天我是能用电就不用油，30和1日这两天，每天都从涪陵驾车前往主城区。30号去重庆宜家家居和解放碑，1号驾车去816后再前往解放碑和永辉超市基地，每天往返里程都三百多公里！总结，为了一顿午饭，往返三百公里值不值？

说回涪陵，涪陵奥体中心有特来电的充电站，只有四个接口，其中还有一个坏的。好在李渡街道电车不多，基本不用等，并且奥体中心对于充电车辆似乎是免费停车的。

我为何在奥体中心内拍车？因为每次充电后都是下午六点多，酒店楼下停车位全部占满了，我跑过去等不到，于是又把车开回奥体中心，等晚上八点多再去楼下找车位。无奈之举！

第四次充电是在陕西境内的服务区，油箱并不空，加油纯属因为看见加油站不排队。

因为油箱不空加的自然就少，23.97升油，合计201.1元，此处没有优惠。

在柞水服务区不光加油，还顺带充了个电。充了14.0977度，冲到一半才发现这里电价不便宜。赶紧停机走人！

此后返程到山西平遥服务区时最后一次补电，这里的充电桩虽然是国网的，但却改成了华为快充，分250kw和600kw两种，我肯定是选250的啊，毕竟咱车也不支持600kw，过去充也没用！

选择在平遥充电还有两个原因

一是因为我感觉有点累，需要注意下。

二是因为清早服务区距离我家只有97公里，我打算冲个差不多看看高速时纯电续航是否扎实。

不过这次充电因为我第一次充值不够被分成了两次，总计是28.232度电，金额35.28元。

今年自驾游最大的感受在于，加油站排队情况似乎不见了，充电站排队的情况好像也不是很严重。也可能和此时的时间有关系。

返回太原之后我再次将车辆充满电，16.06度电17.82块人民币，至此就是全部充电记录。等等，是不是还漏掉点啥？

油箱在返回之后剩余油量16升，我没去加满，原因很简单，在市区用油的机会少，而且冬季乙醇汽油容易分层。那么此时油箱空余多少呢？其实此时的油箱剩余可以大概估算下，新摩卡加满油是52升，减去目前剩余的16升，加满应该是36升。我想肯定会有人说，这样不准确，没毛病。剩余油量大家都说不扎实，那我给它膨胀一下，算40升。这样计算相对来说客观一些。

最后的环节就是计算能耗了，也是最为头疼的环节，出发前加满油充满电的记录不用计算，以返回太原市又将油箱估算加满和电量充满的数值为依据。

总计里程7316-4125=3191（km）

加油量31.89+44.73+23.97+40=140.59（升）

充电量6.56+95.908+14.0977+28.232+16.06=160.8577（度）

油耗部分140.59/3191=0.04405828894

油耗约等于4.4L/100km

电耗部分160.8577/3191=0.05040980884

电耗约等于5.04kWh/100km

新摩卡三千公里长测的能耗也就正式出炉了

4.4 L+5.04kWh/100km

新摩卡经过9月份OTA之后的能耗，我可以确认的是要比刚购车时更加理想。这个能耗水平基本确立是属于头部水平，那么至于其他品的其他车型有没有可能超越新摩卡？我还是那个观点，能耗是因人而异的，同一台车不同的驾驶习惯会导致很大的偏差，这一次能耗测试能说明的问题是新摩卡经过两三年的沉淀，两档DHT的构架确实在调教上具备了不错的实力，摆脱以前长城油老虎的称号没啥问题！感谢圈主

未完待续…………