深圳车牌不香了吗？15人成交价仅1万

在深圳市，2023年第五期小汽车增量指标竞价结果出炉，引起社会各界的关注。个人指标最低成交价仅为1万元，创下近5年新低，令人惊讶。这一现象引发我们对于深圳汽车市场、交通政策，乃至整个社会消费需求转变的深入思考。深圳车牌不香了吗？

先看数据，根据竞价结果，15人以1万元的价格获得了个人指标，平均成交价为36289元，这在过去一年四万左右的价格震荡中，显得格外引人注目。再对比2017年12月创下95103元的历史高点，这一转变愈加显得强烈。而在单位指标方面，最低成交价为5万元，平均成交价为67052元。

这一新低引发我们思考，是否代表深圳市民的购车需求正在降低，或者说购车的冲动正在退去。而我们再往深一步思考，这是否反映出城市交通、生活方式的转变，消费者是否在重新审视和权衡汽车的必要性和实用性。

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再看政策，深圳市从2015年1月开始实行小汽车增量指标控制。而根据最新政策，深圳小汽车增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期内普通小汽车增量指标配置额度为8万个，额度按月分配，混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无额度限制。我们看到，政策在倾向于鼓励环保和新能源汽车，这一方向也正与市民的消费观念相呼应，进一步推动了购车市场的变革。

其中，政策对于深圳市普通小汽车增量指标的个人申请者，设置了明确的条件。比如，申请者名下不能有在本市登记的小汽车；本市户籍人员或持有本市有效居住证，且最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险的非本市户籍人员等。这种细致入微的政策设定，无疑进一步引导了市民的购车需求，并推动了市场的健康发展。尽管深圳市的机动车保有量已达到405.16万辆，但在政策的引导和市民的消费观念转变下，我们看到了小汽车增量指标竞价价格的下降，这既反映了市场供需关系的调整，也预示了深圳市交通和生活方式的变革。或许，这正是城市发展的新趋势，我们可以期待深圳市在这个领域上带来更多的创新和改变。