揭秘华为人因工程的魅力，AITO问界M7荣登舒适性排行榜首

近些年，新能源市场中的增程阵营异常的火爆，越来越多的增程式车型出现在人们的眼前，这也是对那些曾经说增程是“落后”技术的人们有力的回应，技术不论先进或落后，只有适合实际使用环境和需求的，就是好技术。

在当下的增程式阵营中，主力车型以SUV为主，而舒适性绝对是SUV自身的一个固有标签。那么在近期，根据懂车帝增程式新能源汽车舒适性排行榜显示，AITO问界品牌旗下的AITO问界M7(图片|配置|询价)荣登榜首位置，作为一个全新的品牌在进入市场仅一年多的时间就可以获得这样的成绩算是实属不易，接下来我们就一起来看看AITO问界M7的魅力到底如何。

在我们国人的眼中，大部分消费者普遍认为车越大自然舒适性就越好，但是客观来讲，虽说7座SUV能满足家庭用户出行所需，但在实际用车满员乘坐的情况下第二、三排乘客的舒适性还是大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受是7座SUV车型所面临的普遍问题。

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车18.68万起 | 51辆

AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，采用三排六座空间布局设计。通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，AITO问界M7拥有更宽适的大空间，座舱纵向乘坐空间，也就是前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，实现了优于竞品车型的座舱空间表现，甚至比百万级大型SUV的纵向乘坐空间还要大。

当然能够具备如此优秀的空间表现，也归功于AITO问界M7高集成度的六合一增程器动力总成。整体采用横置布局，大幅缩小L113即前轮轮心到前排脚踏板的距离，更少的“公摊” 获得更大的空间。前排整体的坐姿位置设计更靠近前轮，且第三排位置尽量靠后，移动了20mm，空间转化率达92.4%，把更多的空间留给了消费者。

接下来我们来到第二排，这个位置也可以说是AITO问界M7整车中的亮点之一，尤其是业界首款商用零重力座椅，受到了众多用户的肯定。它采用了仿生人体工学设计，双S曲面的靠背设计完美贴合人体脊柱的双S形状，双蝶翼的设计让肩背及腿部有足够的支撑保护，黄金配比的三层发泡叠层设计，兼具日系座椅大沙发的舒适包裹性以及德系座椅的乘坐支撑性。

并且在“天花板级”智能座舱的加持下，还可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键113°的零重力躺姿，多段位的调节角度更全面地照顾到人体腿部、臀部和背部，也让用户在乘坐时可以自由选择属于自己舒适的姿态，随时随地享受头等舱般的乘坐体验。

总的来说，从AITO问界M7的车内空间布局设计以及首款商用零重力座椅我们可以看到华为在人因工程方面的强大实力，同时配合着整车优异的NVH表现，进一步提升用户在驾乘时的行驶品质和舒适性，也正如榜单中显示大部分用户对于AITO问界M7的静谧性、乘坐感受和人机工程这三点给予的好评一样。所以就SUV车型来讲，舒适性良好的表现需车辆多方面的完美配合，而AITO问界M7也恰好就做到了这一点，因此获得了榜首的位置，在舒适性方面展现了始终从用户出发的品牌理念。