威兰达用车一周年汇报

2022年3月18日在太原大昌广汽丰田店提车，车型为威兰达2022款豪华PLUS四驱（第一批三元锂电池版，不是镍氢电池）。由于太原2022年4月疫情严重，该车近一月未动，4月底才正式投入使用，至今将近1年，共行驶近16000公里，经历了四季，有了更全面的感受，所以将购车体验与大家分享，希望对有意向选同一车型的朋友有所助益。

一、关于选购

此次购车目的非常明确：个人上下班城市通勤，偶尔长途，因家里还有其他车，基本都是一人使用，无需考虑多人出行。

根据这一目的，车型定位非常明确，中型或紧凑型SUV，车不能太大，要皮实省心，动力较好，短期不会换车。同时考察了途观L、本田皓影混动（CRV长相不太能接受，荣放也是同样的原因放弃)和威兰达。途观空间大，但由于本人此前私家车是08款斯柯达明锐（15年开了28万公里，EA111不烧机油，但第12年开始漏机油，换了曲轴油封和时罩盖解决），也曾长期使用单位的迈腾（16款1.8T智享豪华）,考虑到德系车座椅硬、后期维修成本高、烧机油、双离合器变速箱拥堵工况不平顺、小毛病多等原因最终放弃。家里已有过两台丰田（威驰04款1.5、4AT和致享17款锐动版，04款威驰目前仍在服役），本想买浩影，但中保研的碰撞结果让我最终还是选择了威兰达。此外丰田双擎已经历三十年的检验，高可靠性也是我选择丰田的原因。

此次购车裸车23.68万元，加上4S的各种安利，落地价27.6万。后期的各种升级、改装不算在内。个人认为丰田车性价比非常一般，配置、优惠都很低，如果论性价比真心不推荐丰田车。

二、使用感受

（一）优点：

1.动力够用。起步在电机助力下很爽快，虽没有太强的推背感，但一点不拖泥带水；中后段由于基础排量尚可，也并不觉乏力；总体来讲我对双擎四驱版的动力是满意的。偶然机会也曾驾驶朋友的两驱双擎车型，整体没有差异，但在起步提速、盘桥、爬马路牙子，特别是上地库斜坡的时候还是有差别的，四驱版低速上坡可以纯电，两驱要启机。除此之外基本没有差别。本人虽然买了四驱，但仍然认为两驱足够。

  2.动力够顺。这是我个人认为丰田双擎最大的价值所在，除非中高速纯电工况下很突然的大动力请求发动机起机会有振动，其他工况下发动机介入退出都比较平顺，提速过程线性绵密，动力舒适性很高。

3.车身刚性较好。无论什么路况，车身整体感很强，至今未出现因车身扭曲造成的内饰件异响。底盘也很整，这一点很不“丰田”。以前单位的08款凯美瑞240G我也开过十几万公里，所以感受差异非常明显，底盘更厚实、更有韧性。

4.油耗低。这一代威兰达双擎开始使用三元锂电池，不再是传统的镍氢电池。

我有用“X熊油耗”作记录的习惯，从第一箱油到现在从未间断，截至目前总平均5.39升/百公里（车显5.2升），单箱油平均最高6.82升，最低4.35升，平均每公里油费4毛4。我总结有两个特点：一是油耗受气温影响非常大，冬季基本稳定在6.5升/百公里以上，不是因为电池性能衰减，而是为了供暖风纯电行驶比例大幅降低所致，如果不开暖风还是很省油。春秋季在市区很容易跑出4升多的百公里油耗，基本稳定在5升左右；二是高速并不省油，基本在6升/百公里以上。

此外双擎车型夏季空调制冷对油耗影响可以忽略不计，在不起机的情况下动力电池可以支撑空调制冷半小时左右。

5. 安全配置到位。360环影、前后雷达、7气囊、防碰撞预警等等都有。

6. 辅助驾驶适用性较好：能跟停且刹车、加速比较平缓，车道保持不画龙，转向线性不突兀。

（二）缺点

1.噪音大。这是我对威兰达最不满意的一点，胎噪和高速时的风噪非常明显。

2.喇叭音质极差。我对丰田的喇叭素质从一开始就没有抱任何希望，再加上曾经长期开丰田，有心理准备。但在从迈腾换过来后还是很难忍受，所以不得不升级。

3.车机落后。功能与国产以及部分二线合资车完全不在一个时代，但功能基本够用。

4.空间紧凑。这是相对浩影说的。但我只一个人开，所以影响不大。

5.配置低。次顶配副驾手调、仿皮座椅无加热通风、小天窗、后备箱门手动、雨刷无感应且连续档无法调节速度。

6.大灯亮度差。虽然也是LED，但亮度很一般。

（三）驾驶感受

车身整体性较好，悬架前段较硬，小震动能感受到。后段较软，过大的减速带弹性很好，但后悬架有多余的弹跳。转弯侧倾不大，可能是四驱的原因，整体感觉还算灵活。转向手感较老丰田要均匀、更有韧性，不算太轻，有质感，高速稳定性较老凯美瑞好了太多，接近老欧洲车的感觉，感觉比现在的大众更沉稳。威兰达的视野很好，前仪表台整体较低。总体来说新威兰达驾驶舒适性一般，但还算灵活、没有大车感，非常好开，容易上手，驾驶起来很轻松。

三、改装优化

由于丰田配置低已经成为惯例，买升级改装件相对容易，4S店就能提供很多改装升级服务，我根据自己的需要主要作了以下改装：

一是全车隔音。包括轮拱、车底板、四门、防火墙，使用俄罗斯STP小炸弹，三层。效果是有的，音量减小一些，最大的改善是噪音音质，不再烦人，发动机噪音减轻，烂路及减速带噪音降低明显。

二是换喇叭。原车位换了6个喇叭，前丹拿272、后丹拿232（未使用272是因为后门只有两个喇叭位，又嫌门板开孔难看），加了优美声功放，结合隔音止震，听音效果有了质的飞跃。鉴于自己喜欢的音乐类型（古典为主，兼顾流行），未装低音炮，还有一个原因是空间问题，自己能满意的低音单元体积太大，需占后备箱空间。体积小的音质又太差。272+232的低音已基本满足需要，最终作罢。

三是换机头。第一次换了一个叫“领航侠”的，用了三个月出现屏闪、黑屏的情况，最奇葩的是这个品牌的售后极为恶劣，来来回回理论了四五个月无果，由于自己太忙，也真不想再和他们生气，只当喂狗了（强烈不建议大家购买）。又买了一个叫“宏普达”的，到现在四个多月，似乎还好。

以个人经验，真诚奉劝想换机头的朋友谨慎，现在想来意义真的不大，轻易不要更换。

四是贴了车衣。丰田漆面薄是共知的，所以贴了车衣，已经经历了几次剐蹭，真的挺有用。

五是在4S店加了后尾门液压挺杆。价格比网上不贵多少，但安装费吓人。看似丰田原厂，至少电机是日本电装的。很好用。

六是轮胎换了四条米其林聆悦。

其他贴膜、360脚垫就很平常了。

我很喜欢素车，外观除了把能去掉的标识都去掉以外，内外饰未作任何影响观感的改装。

以上改装总共花费5W+，之所以不一一列明，考虑到大家选购品牌不同价格差异较大，我的价格对大家没有参考意义。就我个人感受，改装升级后我的威兰达整体使用感受要优于宝马X3，远好过奥迪Q3。接下来我不会再做进一步的改装。

经过一年使用，改装我个人推荐顺序如下：喇叭、电尾、隔音、轮胎。车衣看大家用车环境自定。换车机不太推荐。

四、总体感受

经过一年的使用，我个人感觉威兰达双擎特别适合以城市通勤为主，兼顾高速，多人出行需求不大，对品牌要求不高的用户，对油耗敏感的用户更加适用。皮实、省心、好开、好停是这辆车最核心的卖点。

威兰达在国产品牌高水平崛起的今天已不再是一辆中庸的“水桶”车，它的不足（智能化、配置等）已非常明显，它原来的优势（省油）也已不再突出，但不能否认它是一辆均衡、好开、品质预期较好的，具有优秀工具属性的车辆。它更像一碗做得不错的牛肉面，很实在，在满足基本需求的同时还给你一丝踏实的愉悦感。

以上仅为个人观点，希望对正在选车的您有所帮助。