汽车那些高配功能是智商税，还是货真价值（一）

阴差阳错，提了锐程P的旗舰型，也就是顶配。

车也开一阵子了，有点心得。分享给老铁们。

买车之前，在懂车帝潜伏了一个多月，翻着上百个品牌上千个系列的车，确实头大。

尤其是朋友们会说，别买这个，别买那个，那个不错，那个还行......

最终选择了长安锐程Plus，还好，没后悔。

这前脸，年轻人谁能拒绝

首先要说明，笔者不是车托，不是专业测评人士，仅为一名普通使用者。欢迎支持国产的老铁们随意敲打~

一：主动安全预警系统

懂车帝截图01

这个表格一目了然，买车之前就几行文字，开车之后颇有感触。

1、车道偏离预警

就字面意思而言，很容易理解。说下它的优劣吧。

优点：正常行驶中，如果想要变道，在不打转向灯并且道路车道线明显的前提下，车头压住车道线，方向盘会震动，并且伴随仪表盘和抬头显红色车道线移动以及中控急促滴滴声音提醒。很短暂，大概有2秒左右吧，震动和提醒的幅度应该是可以调整的，没调整过。

笔者很少开长途，拜上部车所赐（没有巡航功能），没开过超过2小时的路程，所以这项功能并没有发挥最大作用。基本都是后边没车不打转向灯变道时候体会到的。

缺点：在乡下道路，或者其它没有明显的车道线。但路上有明显的轮胎刹车胎痕或者别的类似直线的东西时，车道偏离预警也会抽风介入。

有一两次吧，晚上，一个人开车在常走的乡间小路行驶，路上有长长的刹车胎痕，突然车道偏离预警。吓了一跳。

2、前方碰撞预警+主动刹车

碰见过一次，跟车太近，车自己刹停了。这个功能可以有。

3、倒车车侧预警

倒车时候，由于视线盲区，车后两边情况很难看到。这个功能很好的补充了视线盲区。当挂倒车档时，车后有电动车或者汽车靠近，显示器上会有红色色块以及声音提醒。有点多余的是，这个预警貌似预警的距离太远了，倒车影响上看不到别的车，它也一直响。等一会才有电车姗姗来迟。可能是笔者要求太高了~~

4、DOW开门预警

当你把车停下，车后方来车或者电车或者行人时，会有声音+仪表提醒你后来来车，请不要打开左/右侧车门。这个挺好的，不过还是多看后视镜养成好习惯吧。

仪表提示

二：顶配车型的一些主动安全配置

懂车帝截图02

1、并线辅助

后视镜外侧这个会亮的标识表示有这个功能

并线辅助，怎么说呢，刚开锐程P时候，感觉这项功能很烦。因为从倒车镜里观察，根据多年的开车经验，是可以安全变道的。但只要后车跟车距离在它识别的危险范围内，它就会提醒你，如果你打转向灯，它会在抬头显+仪表盘+急促声音提醒你并线有危险。 如果后车速度过快，或者后车跟车距离太近，它会直接紧急车道保持，抢方向盘不让变道。是的，车会在这时候跟你犟，而且，你犟不过车，为了你的安全，你得听车的。

还有当你拐弯时，打转向，后方来车或者电车，它都会提醒。行车时，倒车镜盲区有车也会及时提醒。这些很好。

我说得把这个功能关闭，太吵了。媳妇说开着吧，提醒你开车安全。然后，并线辅助改变了我的开车习惯。至少见缝就钻没有了，让一分，路更宽。急一秒，早投胎。

顺便提一句，当你在路上靠近前边的车，你看到前车倒车镜外侧有个小灯亮起，那就是并线辅助功能。锐程P除了在倒车镜上显示，抬头显也会有淡黄色渐变色块提醒。

2、车道保持辅助系统+车道居中保持

这两项功能主要是为L2辅助驾驶服务的，关于L2辅助驾驶后边说。

就有时候，车道会从3变2或者4变3，城市环路上很常见，而且最里侧车道会有路墙或者高高的路牙子这些东西，这在路上很正常。但是，凡事都有但是，不知道是这两项功能还是并线辅助，当它们检测到你车旁边突然多了东西，会突然来个紧急车道保持提醒。虽说是为了安全，但那突然的一嗓子还是让人一哆嗦。

3、疲劳驾驶提示+主动式DMS疲劳监测

如果你在开车时候打哈欠或者眼皮睁不开，方向盘上的摄像头会监视着你的状态。有一次跟朋友在路上有说有笑，它认为我闭眼了，然后抬头显显示老板打来电话，那真是一激灵，当你接听时，语音提示会说：老铁，开车要打起精神来。如果你连打几个哈欠，语音提示也会给你讲笑话什么的。说真的，这个功能真的可以有。

方向盘上的摄像头

4、道路交通标识识别

这个功能，让考科目一艰难的老铁们，是不是乐开了花。

然而现实是，它只能识别限速。或者说，我看见的只有识别限速这一项功能。

汽车设置里有限速超速提醒，但这个逻辑不是当前车速的百分比限速提醒。而是简单的加减法。

举例说明：当前限速60，如果你设置超过10提醒，它会在你开到60+10=70时候提醒你超速了，而不是60(1+10%)=66时候提醒。就好比说，高速限速120，你开到130它会提醒，而不是超速10%提醒。如果当前限速40，它是50提醒，不是44提醒。

个人认为这就是个算法的事，改成百分比提醒会更好。毕竟交规超速10%开罚。

优点：当你在路上看到前边一排摄像头+闪光灯时候，是不是得下意识低头看下仪表盘。锐程P抬头显让你动下眼珠子就办到了。抬头显会在速度旁边显示当前限速，如果你超速，会有红字+声音提醒。

锐程P抬头显功能挺多，用着很爽

缺点：当你在主路行驶，而且不想下主路时，它会识别到匝道限速，然后提醒你超速了。高速上会有小轿车限速、客货车限速在一个大牌子上显示，它会识别出最低的限速，然后提醒你超速了。这个怎么说呢，有点智障吧，还是算法不够精准。

三：辅助/操控配置

懂车帝截图03

1、驻车雷达

后边有，前边没有。其实这个怎么说呢，驻车时候，辅助影像可以很好的看到车身周边的距离。倒车雷达，在顶配车型里，个人认为是为了完成一些辅助功能的必须配置。

2、前车驶离提醒

这个功能，锐程P全系都没有，但是，当你在路边停车，并且没有熄火的情况下，仪表盘会提醒你，前边没车可以走了。不知道算不算小惊喜。

运动模式的仪表盘，凑合吧

3、驾驶辅助影像

2D视图

3D视图

以前坐朋友车，看见朋友车的倒车影像上，车的前后会有长长的辅助线，并且还会随着方向盘转动。好高级啊有没有。

锐程P除了车向辅助线，还有2D、3D视图。2D视图下，点击左侧画面里的小车前后左右，右边画面会实时显示车前、车后、车左、车右4向影像。3D视图更好理解了，你可以在右侧画面里转动查看汽车的周围情况。这玩意不仅仅是高级了，更是享受~~

影像上的辅助线，再也不用担心停车轮胎有没有回正了。看辅助线就行。

透明影像，就是车身透明，你甚至可以看到车底的路面。这是个算法实现的，应该不是实时的。没测试过。很少用。

档把后边又一键开启影像功能，正常行驶中，如果速度低于15迈并且打转向灯，影像功能也会自动打开。很方便。并且有紧急录制功能，紧急录制15秒。说明书上说当你急速刹车或者按那个按键会启动紧急录制。

档把很舒服，有木有

写到这，应该说下行车记录仪的，结果人家在另外的类目里，以后说吧。

4、巡航系统

锐程P方向盘按键功能

a、定速续航

以前开K3，没有定速巡航功能。脚蹬油门超过2小时腿会抽筋，因为要保持固定姿势控制油门，腰也会不舒服。所以开车没有走过太远，2小时车程曾是我的极限。有了定速巡航，好多了，短暂解放脚丫子，可以让腿放松，也可以扭扭腰。开车会舒服很多。 

b、自适应巡航ACC

优点：就是自动跟着前车走，前车快，车速会提到你设定的速度，前车慢，车速会降到你设置的跟车距离保持车速。在拥堵路段，是可以试试的，速度变化不会太快。但要忍受侧车一直加塞。

缺点：ACC自动控制油门，所以开车时候只需要控制方向盘就行。刚开始尝试感觉很新鲜，在某些特定的情况下，确实可以减缓驾驶疲劳感。但是在前方有红绿灯前车停车的情况下，不舒服。因为它可以识别的最远距离，貌似是120米，所以当前车停止，比如你还在以80的速度往前，ACC是从120米控制车速的，所以会有很明显的制动。如果人控制油门，你看到前方红灯或者前车停下，会轻踩油门，让车速慢慢降下来。但ACC不会介入太早，120米是它的探测上限。这种明显的制动会随你车速提高而加剧。

c、全速自适应巡航

这个就是L1的驾驶级别了吧，除了跟随前车提速降速，前车停下，自己也会停下，前车启动，自动启动跟随。没怎么试过。

d、L2级辅助驾驶

L2应该是IACC实现的功能，集成式全速自适应巡航。开启这个功能需要到控制面板提前开启，然后方向盘功能键才能一键实现这个功能。

使用它有前提条件，清晰的道路线。这是开启此功能的前提。IACC经常使用，确切说经常在高速上使用。

优点：ACC解放脚丫子，ACC可以自动控制油门，所以脚丫子可以适当休息休息。IACC还可以解放手，就是车自动前行，自动转弯。虽然可以实现一定程度的自动驾驶，但不是让你开车睡觉，或者干别的。方向盘上的摄像头会实时监控你，一旦你视线不在正前方或者打瞌睡，或者双手不在方向盘上，它都会自动退出。因为每隔几分钟，它都会提醒你轻轻转动方向盘，来确认你没有走神。N多的车祸告诫我们，现阶段的智能驾驶只是一种辅助，还是相信自己的眼睛吧。

缺点：不管ACC还是IACC，刹车都是在120米内完成的，所以速度越快，制动越明显，自行脑补吧。而且IACC启动时候，自动保持车道居中，如果前车离你的车道一侧车道线较近，会有紧张得感觉。它的雷达都在车后面，所以别指望它会自动避让。还是要自己转动方向盘。只要你开启IACC，方向盘有轻微的锁住感，但只要稍微用力，你就会获得方向盘的控制权，无论打不打转向，人工介入就是最高指令。点刹车自动退出巡航，加速不会退出。

还有自动巡航功能有自动超越前边龟速行驶的大车功能，但在车流量较大的情况下，它会一直等，所以这个功能我见过一次，果断踩刹车退出，自己驾驶超车了。

还有很重要的一点，除了高速，不建议在山区或者弯度较大的道路使用。当你前边有弯，而且你看不到弯后边的路，那就要提前退出巡航了，因为辅助驾驶在路面标识突然消失或者弯度太小它检测不到的时候，会自动退出，没有一点反应时间。如果车速还很快，那只能祈祷前边是平地了。

 --------休息线--------

洋洋洒洒写了这么多，还没写完，那就分个上下集吧。想看的老铁就仔细看看，都是笔者的真实用车感受。那些高配的功能，基本就这些了，有些可能还没体验到。

最后再上一张轻摇绿的内饰图，比黑色耐看。

轻摇绿没有懂车帝上显示的那么绿，很好看

天气渐暖，有了想带媳妇孩子远行的冲动。这是以前不敢想的。

总有人问我为什么换个国产车，国产车就卖个配置。

我说，如果只是打电话，诺基亚足够了，为什么都要换智能手机？

时代滚滚向前，合资车不努力就别努力了。

~~感谢圈主九九推荐~~