车价已经到了最低的时候？跟风去4S店抢车?真的别干这种傻事了

雪铁龙C6只要12万的消息一出，整个汽车市场就沸腾了，尤其是湖北省的雪铁龙标致4S店，原来是门可罗雀，现在已经变成菜市场了。

政府联合车企对新车进行大降价，这真的是好事吗？现在值得去抢车吗？

汽车天涯要唱个反调，泼个冷水，别冲动消费，看清楚了再买不迟。

首先，政府联合车企进行降价促销，是不是违反了市场经济的规律？这里面政府资金从哪里来？支出了多少？都补贴了哪些品牌?按照什么样的标准进行补贴？是否公正公平？这些问题我们不专业，也不再细问。

其次，12万的雪铁龙C6就真的值得买吗？这个降价背后有猫腻吗？

我们首先要弄清楚一个问题，雪铁龙为什么这次降价幅度这么大？一辆合资B级车居然价格还不如一辆国产A级车？

答案是被逼的。

在此之前，雪铁龙C6已经到了退市的边缘，2022年累计销量仅3029辆，经销商都活不下去了，现在的大降价其实就是商家常用的清库存，含泪大甩卖一样的道理。

降到12万，雪铁龙C6就香了吗？从表面上看，是香的，毕竟一辆B级车，卖出了A级车的价格。

但你再仔细比较下，会发现即使降到12万，雪铁龙C6还是不香。

雪铁龙C6虽然是辆B级车，但现在主打的排量还是1.8T的，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。从实际驾驶表现来看，动力只能用一般来形容。而售价也12万左右的自主品牌的吉利星瑞都已经用上2.0T发动机了。被疯抢的C6共创版，配置也是相当的低，譬如座椅还是仿皮的，没有车联网功能，没有内置流量卡，年轻消费者喜欢的车机娱乐功能是实现不了了。再加上一些固有的毛病，如换挡顿挫感强和行车噪声较大（没有隔音玻璃）。

再看刚刚上市的长安逸达，虽然尺寸比雪铁龙C6略小，但配置已经是吊打雪铁龙C6了，这个价位自主品牌还有热销的秦PLUS DM-i，吉利星瑞、艾瑞泽8，无论是颜值设计、动力性能、智能科技配置都吊打C6,驾驶质感也要领先很多。

如果你现在还花12万去买辆C6，用车体验应该跟买了辆三星手机差不多，而别人要么是华为要么是苹果。

所以，汽车天涯奉劝你，理性消费，别冲动。

再看优惠清单上的其他车型，也大多是销量压力大，卖不动的。譬如岚图，优惠4万之后价格还是不便宜，CR-V PHEV、E：NS1、英仕派、LIFE、奇骏、楼兰、艾睿雅、标致508L、标致 408等等都是卖不动的车型。譬如CR-V PHEV降了60000，但那是2022款，而2023款新车马上要上市了，降6万之后仍然要20多万，比燃油版还要贵几万，但自主品牌早已油电同价了。