货比三家不吃亏-试驾天逸BEYOND

尽管凡尔赛买了一年多了，但由于口罩原因，一直在工作地开。

今年放开了，赛赛才跟我回了一趟老家。

过年期间，毫无悬念地被七大姑八大姨问这问那，倒不是学业、家庭和孩子这事（已当爹多年），而是凡尔赛的造型、空间和舒适性一类的问题。

恰好表弟也毕业有几年了，手头有点闲钱，准备入手一辆车，找我推荐。

其实我个人是比较推荐凡尔赛的，毕竟自己用车一年多，对于凡尔赛的空间、性能、舒适性、油耗及售后都比较满意，通过性又好，实用性强，外观也耐看。还特地让表弟试驾了一番，让他有个直观的感受。

奈何表弟个子高，又喜欢旅游，执着要我推荐一款SUV，并且要各方面均衡，实用、安全、操控性好而且要好看。

但毕竟车是大件，闭着眼睛不敢推荐，就抽了一天时间带表弟到附近各品牌4S店转悠，实地开着感受下。

由于想自驾游，因此首先就把纯电给排除了，担心续航问题；另外，尽管自主品牌近些年技术提升较快，表弟仍钟情于合资车，说技术更成熟，以后用着省心。

一开始是想着推荐CRV的，毕竟是驰骋车市多年的老将，技术很成熟了。而且新款车型看着也大气，尽管内饰及配色稍显保守，却也耐看。

谁知被表弟一口否决了，原因是CVT变速箱反应慢，容易过热保护，而且不耐用。

拜托，都2023年了好吧，反应慢这个确实存在，过热保护和耐用性已经没啥问题了。

无奈说不通，非要看别的品牌。

第二考虑的是大众，毕竟年年销量榜大哥二哥（2022年是退步了，但毕竟基盘还在）。考虑到预算有限，推荐了途岳，结果1.4T嫌弃人家是干式双离合，2.0T是湿式双离合还是四驱吧，结果又超预算了，最后选择放弃。

第三考虑的是马自达CX4，马自达是一家傲娇的汽车公司，能够存活下来，当然有自己的绝活（不是转子发动机）。之所以推荐CX4，一是造型比较漂亮，二是安全性和性能比较出色，三是操控性还不错，各方面都比较符合表弟的需求。好说歹说去店里看了一圈，整体还比较满意，但是买的没有卖的精，货比三家不吃亏嘛。

爱屋及乌，想着凡尔赛开着不错，同门师兄天逸应该也不会差，于是抽了半天时间带着表弟到4S店进行试驾。

1、舒适性

座椅坐上去比较舒服，大腿及身体两侧包裹性好，转弯时可以很好地固定主副驾的坐姿，即便是急转弯也能较好地托住身体。长途倒是没试过，不过据车友的反馈，雪铁龙的座椅长途表现还是不错的。

当然，这个是结合底盘一起的整体感受，毕竟天逸前后共搭配了四根PHC自适应液压悬挂系统，在过沟过坎时能起到很好的滤震作用，转弯和高速行驶时又能提供很好的支撑，对老人、小孩以及容易晕车的人很友好，也不枉魔毯悬挂的名号。

2、动力性

现款天逸有两种动力系统，我们这次试驾的是1.8T+8AT车型。发动机为带VVL和双VVT兼缸内直喷的单涡轮双涡管增压发动机， 1.8T和1.6T师出同门，技术互通。从实际驾驶感受来讲，1.8T发动机的动力还是很强劲的，起步很迅猛，持续加速能力也不错，而且发动机噪音也控制得比较好。

路上还特意感受了下换挡拨片，体验了一把久违的手动换挡，感觉发动机的反应还是很积极的，动力输出也很连贯，习惯了一个D挡走天下的小伙伴们不妨体验下手动模式，别有一番乐趣。

3、制动性能

在安全路段体验了一下天逸的制动性能，从体验来讲，法系车的制动踏板相对行程会短一些，因此初次操作可能不大习惯。换句话说就是刹车比较灵敏，脚稍微用点力，车子很快就停下了，但人还会向前移一点点。不过试过几次后也就好了，习惯问题。

4、转向性能

都说法系操控好，哪里好呢？底盘悬架该软软，该硬硬，不过这只是一个方面，另外转向也是考量的重点。天逸BEYOND全系早就是电子助力转向了，不仅转向轻巧，而且很精准，行话说没有虚位，通俗点说就是指哪打哪，即便是柔弱女生也能轻松驾驭。

整体试驾下来，对天逸BEYOND和马自达CX4比较中意，回头还要跟女朋友商量，综合比较一下最后再决定。