冰雪试驾：2023款 途昂X 四驱尊崇旗舰版

试驾车型：2023款 途昂X 四驱尊崇旗舰版（试装车，非量产车）

试驾时间：2023.2.4

试驾地点：北京市平谷区渔阳滑雪场

【恳请圈主推荐精华】

2017年途昂上市，在当年如果想选择一台中大型SUV，丰田的汉兰达、福特的锐界、大众的途昂，绝对是日系、美系、德系中大型SUV车型中的经典车型，消费者能选择的产品极其有限。

而如今2023年，随着新势力车企和国产自主品牌的崛起，用户对车需求和期待发生了巨大的变化。以前我们想要买一辆中大型SUV的时候，可能“大”就完了，而现在对外观内饰的豪华感高级感、车辆智能化、动力系统表现、底盘行驶质感等多方面也有了新追求。

这次试驾是我第一次见到并驾驶途昂X（开过初代途昂），初见第一眼，从车头前脸能看得出途昂的影子，但是从侧面看，途昂X和途昂的视觉差异还是挺明显。如果说途昂是一个身材魁梧的壮汉，那途昂X就是一个身材匀称且看着更加运动。

现在越来越多的汽车品牌会针对自家热卖的车型结合细分市场推出新产品，一方面是希望能延续老车型的生命周期，另一方面也是力争占据更多的细分市场。途昂X与途昂的关系，就如哈弗F7x与哈弗F7、柯迪亚克GT与柯迪亚克。

【外形设计】

2023款途昂X相比上一代在外观细节上有不少变化，外形尺寸在视觉和实际乘坐体验上相比途昂都是要小一些。从车头看过去能明显看出途昂的设计基因，中网采用大众全新的家族样式，双层的结构搭配着贯穿式灯带和反光的大众LOGO。但对于途昂X的轿跑SUV的设计定位，我觉得从侧面来看有点儿牵强，感觉更像是把途昂压缩了一些高度而已，侧面的高度和线条给人感觉看起来有点像路虎极光的风格。

不得不说这次试驾活动中的途昂X试驾车选的颜色真的是赞，超导红（选装颜色2000元）的外观配色在白茫茫的雪地里将运动感显得格外突出。如果说是常规的黑白灰，那我真觉得有些一般了，大家可以对照上图途昂X后面那辆轿车的颜色在雪地里的效果。

加上高光黑的运动套件（车顶、门窗装饰条、黑侧标、黑轮毂），高功率的运动范给你营造的明明白白的。

相较于前脸，途昂X的尾部设计更加出彩，贯穿式的IQ.Light尾灯把运动气息贯穿到底，右下角的530V6炫耀着动力。

途昂X的发动机舱可是要比途昂空荡荡的发动机舱看着要满实多了，毕竟是2.5T V6的发动机。

【内饰空间】

途昂X的内饰还是沿用大众一贯的“T”型对称设计，做工用料还行，但是中控屏幕尺寸、车机智能化、UI界面相比现阶段同价位的车型来说，稍显不足。

值得一提的是大众真的是太了解中国消费者了，中央扶手的高度调节设计真的是深得我意，大范围的高度调节可以让右手臂非常舒服地搭在上面，这对于长途驾驶来说，太有用了。

我身高183cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都还是比较充裕的，虽然途昂X全系都是5座设计，但是第二排空间并没有想象中的那么宽大。我这个身高坐在第二排倒是没什么问题，但是感觉没有冠道的第二排坐起来感觉大。

另外就是前排的中央扶手后凸的比较多，对于第二排中间座位的乘客来说有些不便。

【驾驶感受】

途昂X上面的这台 2.5T V6涡轮增压发动机可以说是大众集团的技术结晶，双流道涡轮增压系统、可关闭电子水泵，峰值扭矩500Nm，额定功率220kW，0-100km/h加速时间7.2s。

这次试驾不同于平时的柏油铺装路面，所有线路都是在雪地完成，根据活动介绍主要是让用户体验车辆在雪地路面上的4驱表现和车身控制能力。因此，试驾车辆也都配备了专门的雪地胎。

现场的直线加速路段（上坡）对于途昂X来说真的有点儿不过瘾，刚感觉到动力准备完全释放出来的时候就到了刹车点。我在等候的过程中，单凭观察到的后轮扬雪高度和速度，途昂X就比其他几款车要明显的多，毕竟是2.5T的V6发动机。

这次比较遗憾的是没太注意车辆的驾驶模式设定，因此对于车辆的驾驶感受的分享就可能和大家在日常铺装路面上的感受会有比较大的区别。比如在底盘悬架方面，直线加速时底盘变得异常硬实，感受到的路面震动非常直接。但是在不规则S弯道上，车辆的悬架表现就显得比较舒适一些了。其中的差别不知道是不是这套DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统的设定本就是如此。本身它的主要功能也就是为了应对不同路况，实现悬架软硬调节。

4驱表现上也还是不错，至少我试驾过程中，没有出现过陷车的情况。在观察其他用户驾驶时，在一些车辙较深的路面上看到过轮胎打滑，但4驱系统的介入也比较及时，大部分都能直接驶出。有一两次车辆前进方向无法驶出时，基本上挂上倒档带点方向也都能脱困。

在下坡路段的连续不规则S弯线路上，如果保持在合适车速下，车身姿态还是能够让驾驶者预测到。偶然车速过快，车辆转向不足时，在ESP的介入下也能把车辆行驶轨迹救回来。不过我在试驾中，遇到过像是“断油”的情况，油门踩下去感觉动力被切断了，也请广大途昂X的资深车友能够给答疑解惑一下这是为什么。

【总结】

在油价高企和新能源普及的时代背景下，搭载2.5T V6发动机的途昂X感觉是逆势而行。能够对它情有独钟的车友，一定是真爱无疑了。毕竟对于大多数人来说，花30多万买一辆车，考虑的因素不光是开的爽，更多的是经济性、舒适性、智能化。

而且30多万的价格区间，中大型SUV的竞争可以说异常激烈。虽然动力是亮点，但是相比一些2.0T的插混车型，更别提一些纯电车型，其实优势并不明显，何况还得给它加95号汽油。

相比途昂的实用性，途昂X我感觉更像是实力雄厚的车友们的大玩具。