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途昂X,中年危机下的又一次躁动!图1
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途昂X,中年危机下的又一次躁动!图5
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途昂X,中年危机下的又一次躁动!图8
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个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图1
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图2
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图3
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图4
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个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图12
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图13
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图14
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图15
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图16
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图17
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图18
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图19
个性的大块头,坚定的选择,提19款大众途昂X图20
8天前回复

坐标成都,去年九月提车。换车时最初是在Q5L、航海家、昂科旗、XT6和探险者之间迷茫了大半年时间,最后因为家人的意见(家里还有一台12年朗逸,开了八年没出过任何问题,连异响都没有),还是最终选择了途昂X。没有了七座刚需以后,途昂X的优势比较明显,大空间能拉能跑,后排完全碾压同级甚至跨级,有人说途昂除了大就没别的,是的!但我就喜欢大啊。这车外形不多说了,比途昂年轻化一些,整体造型谈不上犀利,但开出去绝对震撼,个人觉得震撼就够了。 380四驱尊豪雷霆限量版从订车到提车一个礼拜吧,原本准备全款,但被销售一顿忽悠以后做了三年低息,裸车31.7(就一个磨砂灰车漆比同配置普通款贵了1万),首付17。加电动踏板和360全景,1.2买了六年保养礼包,其他乱七八糟落地37.8。 用车感受。外观是雷霆限量版磨砂灰车漆,真的开出去回头率超高,每次洗车都被问到是在哪儿贴的膜?怎么摸着像喷漆啊。。。此时内心是很那啥爆棚的,呵呵。 操控不说了,虽然配了大众运动版方向盘,但这个身躯要想有多运动那是不可能的,别被掀背运动造型忽悠了,试驾一下心里就清楚了。七速双离合传说的低速顿挫我一直没感觉到,城市堵车时移动也很细腻啊,加上这个体量,堵车防加塞的时候心理优势明显,让速不让道,你要加塞就来吧,先看看撞得过我不?动力目前应付日常通勤用经济模式随便超车,没啥压力,跑高速舍得用S档基本上也是见啥超啥。油耗目前1万多公里平均9.5,高速可能占1/3左右吧,完全在可接受范围。车内异响啥的目前没发现,前悬挂臂异响去年就被召回,虽然我的车也在召回范围内,但没出现,20年11月份就通知我等召回更换,四儿子店拖到今年三月才给我换了,一直说没货。我到上汽厂家直接投诉后第二天就说有货了。 内饰啥的没说头,网上各种视频和图片。可以说的是内饰不年轻,但坐进去后真的不觉得老气,很低调的内饰风格,但用料还是很有诚意的,特别是翻毛皮的座椅,不管冬夏都不用垫子。也许一直是大众车主,早已习惯了这个风格,试驾过昂科旗和航海家,讲真,真不觉得有多豪华!所谓的科技感,Q5L和探险者多块大屏就科技了吗?我个人讲求实用性,钱都用到软包上了,其他硬货呢?某款车的B柱焊点脱焊在论坛曝光后我就果断放弃了,还有某款主机高速上无症状死机不能启动,全国发生两起,也果断放弃了。这些都是仁者见仁的感受,不做参考。 槽点,限量版车漆四儿子店一直没拿到配方和工艺设备,电话问原厂,说无货,我车子右边小剐蹭后一直没有喷好,无奈我是全省第一辆提车的限量版,被当小白鼠了,直到发帖的今天,原厂漆还是没货,我就奇怪了,你敢买就不准备维护的嘛?给我说这车漆是进口的,从哪儿进口的不说,我真的醉了。然后是配置,大众车这一点这些年被不断吐槽,40万级别的车了,次顶配只有定速巡航!!360不配!四儿子送的360成像效果很一般,清晰度啥的还不如国产车,有钱还是自己外头加装吧。顶配2.5TV6一年卖几辆?丹拿音响顶配才有这不是扯淡吗?次顶配不可以考虑加装或标配??还有就是这个2.5的75°夹角伪V6,所有店里试驾车全是这货,讲真!驾驶感受和380有区别吗??市区试驾你给我跑个3000转以上试试!涡轮介入要3000转!!平时几乎根本就都用不到!!如果你真喜欢那骚气的橙色和昂贵的后期保养费用,那你就上V6吧,6个缸也多喝不了几升机油的。

380雷霆限量版1万公里用车感受图1
380雷霆限量版1万公里用车感受图2
380雷霆限量版1万公里用车感受图3
380雷霆限量版1万公里用车感受图4
380雷霆限量版1万公里用车感受图5
380雷霆限量版1万公里用车感受图6
380雷霆限量版1万公里用车感受图7
380雷霆限量版1万公里用车感受图8
380雷霆限量版1万公里用车感受图9
8天前回复

#2021年度爱车总结先来说一下选择途昂X的过程。最开始2017年的时候哪时候途昂刚刚出来,在街上看到那个视觉冲击简直无敌一下子就爱上了。然后本人因为在上海因为牌照没拍到就开始考虑电车,电车当然绕不开特斯拉,订了特斯拉还有福特电马,小鹏蔚来也都有考虑。但是最后家人对于电车的认可度还是不行就回来考虑油车。 油车最开始考虑对象就是途昂跟探险者,没有考虑过途昂X。途昂就是最开始我17年那时候喜欢的,探险者因为国产的原因价位下来了,算是跟途昂变成了竞品了。跑去试驾途昂跟探险者,试驾体验下来途昂相对平顺一点,探险者开上去有点窜没有途昂来的舒服,而且如果选择铂金版的探险者的话,途昂都能上到v6的版本了,斟酌之下选择了途昂。 但当时还不知道途昂21年四月份的时候已经有个中期改款了,跑到4s一看那个内饰直接无解,只能说要是习惯了大众的内饰看到现在这个新的内饰,直接就爱上了,太好看了。但是问题就出现在途昂的尾灯上,这个贯穿的大红尾灯直接就劝退我了,换订了途昂X。 决定好途昂X之后就选择了途昂X380的尊崇豪华版,尊崇旗舰的配置相对来说个人感觉没有也不要紧,性价比来说还是尊崇豪华就够了。 一开始在上海的一家4s谈要36另一家35往里可以谈谈,估计也进去的不多,送的东西这些都无所谓的还不如自己出去加装,最后在杭州找到一个落地34的就直接提车了,请假直接去杭州开回上海了。 到现在提车已经四五个月了,行驶四千公里。动力虽然是2.0的不是2.5的,但是高速上怎么踩都是嗷嗷叫的。但是前段油门下去反应有点迟钝。还有就是倒车会有时间直接刹停,吓到好几次了,车友说可以关闭这个功能的。油耗夏天平均90在八个左右,平均120在九个左右,市区在十二个。冬天高点高速要十个,市区13个了。 有一个问题吧,不管是途昂还是途昂X的门板上的塑料可能会有点裂,但是去4s售后可以索赔免费更换,还算是可以接受吧。 车是真大,真的帅,但是小区停车也是真的困难。噪音问题还是蛮大的,低速还好,高速风噪很大,四门没有任何隔音,打算去做个四门隔音。

2021近半年提车选车使用分享图1
2021近半年提车选车使用分享图2
2021近半年提车选车使用分享图3
2021近半年提车选车使用分享图4
2021近半年提车选车使用分享图5
2021近半年提车选车使用分享图6
9天前
途昂X 非常适合我的黑色大胖子图1
途昂X 非常适合我的黑色大胖子图2
途昂X 非常适合我的黑色大胖子图3
途昂X 非常适合我的黑色大胖子图4
途昂X 非常适合我的黑色大胖子图5
途昂X 非常适合我的黑色大胖子图6
2021-12-20回复

人在成都 用车5000公里,说说感受。不喜勿喷! 途昂X 330两驱 参数不说了,网上到处都是,丐中丐版,哈哈哈 对我来说就是代步工具,没必要上那么高,多出来的钱投资点什么,它不香吗? 这车从上市就关注了,一直忍着,终于人生第一辆车马上到6年了,果断换掉。去了两家4S店,对比后,第一家销售说的话和处理态度果断不能接受,有点看不起人的感觉,一直认为我买这个车是用来拉货的 第二家还能聊下去,就在第二家买了,但是售后服务给个差评。 首先说下用车感受: 1.网上很多人说是小马拉大车,我就想问,你买了吗?你开了多远距离?就信口雌黄说这些话? 我承认,330起步是肉了点,个人开车习惯,轻踩油门,速度够了还会松点油,保持匀速前行。就算跑高速,车要不多,涡轮介入后提速还是很快的。如果你嫌弃起步肉,可以S档,油门到底。所以麻烦这些人不要在乱说了,没意思的。如果你是打算买途昂X的朋友,个人建议多去几个4S店,多试试车,不行就多跑两圈,毕竟每个4S店周边路况都不一样。只有自己试了才知道。反正对我来说,每天上下班,30多公里,成都绕城加三环,平时成都周边游,这个动力是够了的,我也不飙车,要那么快起步干嘛,这么大的车,起步肉不很正常嘛。 2.油耗,提车到现在,综合油耗8.3,在成都生活上班的朋友应该都知道,高峰期3环和绕城堵成什么样了,我在龙泉,成龙大道,绕城出口每天必堵(现在不走这了),对于去年还是5块多的95来说,大家自己算吧。上下班最低一次6.7,看到圈友里还有更低的,估计是跑高速。本人实测高速匀速90这个范围,基本油耗最低。当然我不建议哈,因为可能影响别人行驶,尽量跑起来最好,哈哈哈。 3.过减速带,是真的颠,哈哈哈。实话实说,我也不黑谁,尤其是下高速前,有条减速带,每天感受颇深,希望后期能改进吧 4.车上的功能对我来说都够用了,如果你要觉得不够用要么自己加装,要么换别的车吧,哈哈哈。我是加装了一对电动踏板,我个人建议电动的比固定的要美观很多,逼格也会高很多 5.这个车视野是真的好,后排也很宽敞,我一直在想找个机会喝点酒,然后叫个代驾体验后排,朋友1.91,副驾座椅已经调到最后了,他坐在后排也没压力,头顶也有空间。 总得来说,自己喜欢就好,何必在意别人说的呢。又不是那些投诉榜的车。人都无完人,更何况代步的车。 对了我是全款的车,如果贷款还会优惠,现在贷款手续费真的是便宜很多,大家跟4S店谈价格,就使劲砍,别不好意思,省出来的钱吃顿火锅唱个歌它不香 嘛? 以上只是针对我的330,其他的别对号入座,没意思哈! 图片就不一一上了,给大家分享下感受就好了。

人在成都 图1
人在成都 图2
2021-12-17回复

说说途昂x底盘那点事 最近很多圈友都在关注底盘问题,这里说下,如果发现底盘有异响,发闷烂路崩崩响,尽快去4s换装前平衡拉杆(李子串),这是设计缺陷问题,也是最简单低成本办法,尽管还会坏。。。估计厂家不大可能换铝制摇臂改变副车架等构造材质,成本太高。 这里谈下我个人观点,大家讨论,途昂x底盘属于mpq平台标准底盘,它历经pq25,35,45等多平台几代大众各车型优化而来,总体是扎实稳定可靠的。第一,途昂x底盘采用的通用元宝副车架,前轮麦弗逊,后轮多连杆架构,这与其它同平台车型通用,只是前臂考虑车体宽大做了调整加长。第二,途昂x采取了dcc电磁悬挂,解决了平台途昂x车系减震过硬问题。 但标准化底盘反映在大型体重的途昂x上,缺点也比较突出,两个:第一,与国内其它同平台车一样都采用铸铁材质,过重!这与mqb在国内成本策略有关,未采用轻量化铝制配件。第二,副车架元宝梁采取与高尔夫7.5同款,途昂x车体宽,不得已只能加长加粗前摇臂,造成李子串也就是前轮平衡拉杆受力过大,容易损坏有异响。 整体来看,途昂x配有dcc,整体底盘扎实,满足家用轻烈度脱困,还是可以的。通过分析,我个人认为车轮悬挂轻量化是很多大众车的改装方向,途昂x也不例外,比较空气悬挂等复杂定制改装,后续只需换装其它德系铝制配件,如奥迪系列的铝制摇臂及拉杆,换更耐力的李子串,成本不高,这也是我们选择大众的平台优势。

说说途昂x底图1
说说途昂x底图2
说说途昂x底图3
2021-11-29回复

都说用了段时间要来交作业,我也来吧,毕竟我买的时候也到这里面看了很多帖子,砍价也是在这学的,所以,修修路没什么不好,今年1月份提的车,什么选车提车经历就没必要说了,反正是没有仪式的,别人买个几万块的都会挂个小红花拍个照的,咱啥也没有,销售就一句话,哥,太忙了有点遗憾。 价格嘛,做了9.9无息,落地不到31,抽奖的也送给销售了,我是坚决不要gps,送了膜,垫,记录仪,没别的了,开了三四个月了,首保也做了,总体来说体验还是不错的,别的咱不懂,什么三大件,什么好什么差,咱也搞不懂,就发表一下个人感受,实在点,品牌中等,不张扬,车型大,霸气,带来的副作用就是停车太不方便了,路边反正挺难停,商场里面车位都挺麻烦才能停进去。现在表显五千多公里,综合油耗10.8,这还是用了一个多月经济模式,后来想想没意思,能省几个钱,打算把烟戒了养它吧,不过还只是打算,现在正常市区油耗13个左右,可能没刚开始几天那么爱惜了,也舍得给油的原因吧,高速最低跑到过7个(经济模式加定速巡航),我用的手机不怎么样,几个月愣是没连上车机投屏,现在也不想麻烦了,小问题也出过几次,一次是天窗关不上,两次是蓝牙打电话对方听不清,不过重启车子之后就好了,我也心大,管他呢! 车重个子大跑高速停稳的,不开定速一不小心就会超速,不过50以上开窗就受不了,那个风声会吧耳膜压的听不见说话,还会头晕,关键还是呼.呼.呼一阵阵的耳膜涨的难受。都说这车滤振效果不太好,个人感觉能接受吧,还有就是个人感觉咋油门响应有点慢一拍,也没看哪位车友说过呀,我开车比较窜,高速不急加速不是很明显,特别是市区的时候,感觉就很明显,问售后说双离合就是这样,一脚刹车一脚油门有时候反应就是慢一拍,比如窄路上掉个头一下倒档,一下前进档,就会慢一拍,把我给忽悠回来了,咱也不懂,说不出个啥,就听着吧,反正感觉他们有道理。也有几次D档开的好好的,等个红绿灯后发动机就叫的特别欢,低头一看啥时候莫名其妙的跑到S档去了,心疼油啊 关于装饰我要吐槽一下,我舍不得花钱到4s店买,也没去问过,但这个车装饰是真的不好找,途昂的某宝挺多,途昂x的就很少,有几个比如后出风口盖子,后门防护条,是每家问完了也没有,路上这车挺多的嘛,咋会没配件卖,搞不懂。 反正用车时间也不长,总的也就找到几个不痛不痒的小毛病,高级车咱也没开过,所以配置除了感觉少了辅助驾驶别的都停满意的,也没开过有辅助驾驶的车,心里感觉有那个东西会不会好一点吧,可能这些都不算缺点吧,只是分享一下用车感受,当然优点也有很多,这么说吧,我开了几个月没感觉买这个车后悔奥利给!

我也来交个作业图
2021-11-11回复
上汽大众途图1
上汽大众途图2
上汽大众途图3
2021-09-15回复

途昂x380四驱尊崇豪华提车作业 购车背景:本人男,39岁,三线城市的一名医务工作者,十二年本田思铂睿老车主,家有一对双胞胎儿子。儿子逐渐长大,家里那台思铂睿实在难以满足出行需求,就萌生了换一台车的想法。这一想就是一年多,2020年换车想法得到家里各级领导批准,准备着手执行。可是计划赶不上变化,一场突如其来的的疫情,打乱了我们的生活秩序,改变了我们的生活方式,特别是2020年初,正在下乡支援的我,被临时抽调支援一线抗疫工作,犹记得我和我的同事连续十三个小时不吃不喝不上厕所筛查发热病人的经历。那段时间不提了,唯愿身边每个人都身体健康!好吧,这一等,又是一年。直到21年初,各方面条件都成熟,提车这事儿就水到渠成了。 致敬思铂睿:我觉得每个人都应该有敬畏之心,感恩之心,即便是无血无肉的“钢铁”。思铂睿是我成长的见证,09年到现在,陪我东奔西跑,说真的那句“本田买发动机送汽车”一点都没错,稳定的行驶品质,可靠的性能都让我和家人无比的信赖。2.4L发动机排量,直至今天,高速依然能开出百公里7个油。总而言之,真心不错! 选车历程:选车,应该跟自身的用车目的直接对标。家用也好,商用也罢,亦或其他用途,都要给自己设定一个范围和前提。不过说真的,选车就是一种折磨。每天各种对比,各种查阅资料。拿我来讲需要一款空间大,外观时尚稳重的车,且购车预算30~40w。周围人建议我上七座车,家里但是虽然人口多,真正能利用第三排座椅的机会一年也没有几次,所以目标就是大五座。首先考虑的是URV,毕竟本田汽车给我的印象还是蛮好的。排除URV的原因也很简单:油箱太小而且没有我要的2.0顶配。其次就是途昂x。第一次看途昂x还是去给媳妇的凯迪拉克做保养,中途出来溜达走进大众展厅,无意发现这个车比较对我口味。咨询了一下销售,才知道这车是途昂的五座版本,很对眼缘。然后又经历了一段漫长的时间,期间考虑过冠道,Q5L,昂科旗,航海家,宝马X3以及凯迪拉克等等,最后都一一排除。 购车经历:本来打算去石家庄某4s店提车的,价格也很美丽,销售小姐姐也尽心尽责,哪成想20年底疫情死灰复燃,这事儿就此耽搁。而且受芯片影响,匹配订单遥遥无期。最后无奈转战北京。新车指导价34.99w,现金优惠4.2w,置换补贴1.2w,一个现金红包2000块,保险7100,购置税2.6w,算下来,落地价应该是33w,红包换成龙膜,脚垫,尾箱垫,行车记录仪和一个途昂x车模(如果不要这些,抵消红包后应该是32.8w),厂家赠送3次保养(含首保)。 用车体验:总体上空间大,视野好,转向灵活,一点都不笨重。 动力:380足够用,我对动力的要求不高,感觉330都够用。买个车又不是来比谁速度快的,安全驾驶才是王道! 油耗目前表显10.5,实际应该会略高。每天上下班一半拥堵一半城乡公路,说实话,我真的开不出咱圈里百公里7个油的水平 操控方面目前新车,也没舍得地板油或者激烈驾驶,也没感觉出所谓的“底盘松散”的问题。 变速箱换档平顺,几乎感觉不到顿挫。 车机系统简单容易上手,就是有的功能自己还没弄明白。 新车有点味道。 途昂x优点 1外观身形稳重大气,车内使用空间巨大。 2经济模式很有意思,有一个滑行模式。可以看出上汽大众为了降低油耗,还是做足了功课的。 3变速箱响应积极,换挡平顺。至于可靠性,就留给时间去检验吧。 4车机系统反应快,这点要优于URV以及冠道。 5氛围灯很漂亮。 途昂x槽点 1上汽大众应该换换设计师,避免“套娃”路线。 2内饰方面也只能评价一个“经典”。或许开几年以后仍然耐看。 3中控屏小,太小,8寸大屏啊 4貌似那个经济模式只能每次启动时选择,不能设定成固定模式。 寄语:人无完人,金无足赤,车也一样。但是我们可以买我们喜欢的车,我们欣赏它的优点就像欣赏眼中恋人的优点一样。所以不要犹豫,要相信自己的选择。这几天整理了一些照片,给大家参考一下。如果需要购车,我可以私信给你这几家4s店的资料。最后祝大家工作顺利,身体健康!

途昂x380四图1
途昂x380四图2
途昂x380四图3
途昂x380四图4
途昂x380四图5
途昂x380四图6
途昂x380四图7
途昂x380四图8
途昂x380四图9
2021-07-09回复

途昂X 2019款 购车8个月 口碑评价: 为什么选了途昂x呢,首先我比较喜欢它的造型。我买车也没有什么别的特殊需求和用途,就是一般家用而已。但是吧又不甘于随波逐流,就选中了途昂x。途昂x其实就是途昂的运动版,就和揽胜与揽胜运动版的关系差不多。途昂和揽胜一样,造型方方正正的,视觉感受又大又霸气,但是的确又有一点蠢。而途昂x和揽胜运动版也一样,虽然对比一下尺寸,也没小多少,但是看着就是更紧凑些,更运动。 举几个例子哈,先说大灯,途昂的大灯就是方方正正的,跟个砖头一样,和中网的衔接就有些生硬。而途昂x的大灯相对纤细点,而且是和中网融为一体的,看着就舒服的多。然后是侧面,途昂x比途昂短了100多毫米,虽然看着这100多毫米可能差距不大,但是途昂x还把后窗的尺寸缩小了,加大C柱的面积,使得整个侧面比途昂看着紧致很多,肌肉感更强了,自然更运动。最后是尾部,途昂x用了点溜背造型,所以尾门窗户角度更斜,就更显小,跟X6比X5那感觉类似,就是X6那个是真溜背,途昂x就意思意思。 然后造型上面说完了,就该说空间了,没有选择途昂的原因一个是造型上不感冒,还有一个原因就是对第三排没有需求。平常车里最多就五个人满载,两排五座够用了。途昂x虽然是途昂的运动版,但是内部空间还是一样的大,尤其是后备箱,因为没有了第三排的影响,后备箱是真的又大又平整,再把第二排放倒了,再铺上床单,那简直就是一张床啊! 然后该夸的也基本上夸完了,接下来就要来说说不太满意的地方了。首先是动力上面,因为我买的是330的,用的是2.0低功率的涡轮增压,当时没上380的理由很简单,没那么多钱了……然后开了半年多了,给我的感受就是拖沓(但还没到肉的程度)。怎么个拖沓呢,比如说起步,也不知道是因为动力不够有点小马拉大车了还是涡轮增压本身的特性,感觉油门响应的有点慢,不像自然吸气那样一踩油门发动机就跟全速运转似的,我这个总感觉有点慢半拍。然后再说跑起来的时候,因为的确途昂x的个头太大了,风阻大,本身也很沉,快两吨了,2.0t低功率的320Nm扭矩带动这车不算轻松,超车没有轿车那种轻快的感觉,这块需要适应。 然后是尺寸上的问题,当时买途昂x这个车子的确是想追求大空间,拿到手之后也对空间方面的表现很满意。但是这是一个有利有弊的事情,利的话刚才已经说过了,现在就要说弊了,就是这车在市区开真的是不方便……比如说路窄的时候就要特别当心,拐弯也没有那么的自如。最头疼的一点就是停车!个头太大啦停车真的不方便啊啊啊,之前开的思域停车时轻车熟路,换成途昂x以后难受的要死,停车难度直线上升,停车效率直线下降…… 我的第一辆车前面也提到过了,是辆09年的本田思域。开了10年了,思域给我的最大感受就是省油可靠好开,当代步车很合适。但是随着我逐渐的组建起了家庭,思域已经逐渐不能满足我的需求了,比如说空间不够大,配置也不咋地,就开始寻思换车了。当时考虑有三个车:途昂、途昂x和胜达。最后选了途昂x,因为相比途昂,我更喜欢途昂x的造型,相比胜达,途昂x的牌子更有优势,保值率也会高一点。 如果你一直在看SUV,并且对7座没有刚需的话,听我的,你一定要来看看途昂x。途昂x的造型上面比汉兰达、冠道之流运动时尚很多,很有自己的风格。然后在空间上面的表现除了没有第三排,其他方面堪称完美,尤其是后备箱,真的贼大!同时如果你的预算足够,直接上380甚至V6版本,开起来绝对爽快(我试驾过380的,开着比330舒服不少)。 其实当时遇见途昂x这个车也纯属就是因为巧合,因为当时看车的时候去的大众4s一直是一家店,说来巧不巧,那家店就没有途昂x的展车,所以刚开始还不太感兴趣,因为在网上看的时候其实对途昂x比较无感。后来觉得那家店的价格不太厚道,就又去别的店问了下价格想对比下,这才碰上了途昂x的实车。不碰不要紧,一碰就着迷,就因为这次相遇,让我把途昂x加入了待购名单上,并最终选了它。

途昂X 201图1
途昂X 201图2
途昂X 201图3
途昂X 201图4
途昂X 201图5
途昂X 201图6
途昂X 201图7
途昂X 201图8
途昂X 201图9
2021-05-27回复
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图1
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图2
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图3
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图4
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图5
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图6
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图7
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大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图10
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图11
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图12
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图13
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图14
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图15
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图16
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图17
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图18
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图19
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图20
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图21
大众2019款途昂X,超大空间强劲动力,真正的实用型SUV图22
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2020-04-14
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2021-03-10回复
途昂X 201图1
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2021-01-11回复
2020-04-01回复
前往

途昂X · 懂车分(口碑)

4.00

优秀

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135人评价

25万-35万SUV总榜

NO.18

超过77%的同价位车系

4.00

综合

3.88

内饰

3.74

配置

4.58

空间

4.34

外观

3.80

舒适性

3.78

操控

3.91

动力

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