忙里偷闲聊续航

现在很多家庭为了能够省油钱，都会选择购买新能源电动车，或者说是混合动力车，毕竟电的价格和油的价格相比那简直便宜太多了，但是新能源电动车有一个永远绕不过去的看，那就是续航，大家平时对续航的讨论也是热火朝天。

我今天聊这个也只是特定的对我自己的车，自己的用车环境来说。

首先，我的是610版本的，在成都市区通勤使用，每天从东一环走蜀都大道到东安湖往返接近40KM通勤，全程5个红绿灯，因为我和大部分车流是反向而行早上出城晚上回，完全没有堵车的焦虑，城区80码，出城后平均100码。

春夏秋冬不同温度情况下，电池本身性能表现差异很大，加上空调制热耗能严重，冬季续航大打折扣。又焦虑续航又不敢开空调瑟瑟发抖双重暴击。针对满电或者满油的总续航里程，这是目前纯电动车为解决里程焦虑问题而努力奋斗的主要目标。

成都今年冬季的气温一般在2~15度之间，我的车晚上停在负二楼，掉续航的情况到不明显，可以忽略，只从安装了充电桩，就没出去充过电，都是续航剩300左右时，预约晚上23:02准时开充，到早上7:00左右直接充满100%，绝大多数时间续航显示是609，真没见过610的。

冬季上车三件事，一是中控左滑，关低速提示音、关副屏、打开方向盘加热；二是打开座椅加热；三是整理一下羽绒服的帽子。说实话，今年冬天除了除雾，我还真没怎么开空调。

这次OTA之后，我发过几次关于续航的动态，一直在说最初的100KM只能达到50%，就是有50KM会很快消耗掉，而200KM续航之后非常实，完全可以轻松1：1，所以反复充满再用掉，进行了几次测试进行验证，然后才写的这个帖子。

数据很清楚，不过多解释，我的C11冬季续航87%的达成率，很满意。

另外，还有小提示告知大家，一是关于虚拟机续费的，需要打开应用中心用微信扫描付款；

二是高德地图有更新，大家需要手动操作，当然，在这个界面右上角的小齿轮点开可以选取自带更新，以后就方便了。

最后，我还是想说一下，对于没有远行需求的我，续航并没有那么重要，包括这次测试我也是按照怎么舒适怎么开的原则来进行的。也祝大家，开心用车，一路顺风！