汽车减震器为什么要做活塞运动？

说到汽车舒适性，基本上大家第一时间想到的就是汽车悬挂。常见的汽车悬挂主要有多连杆式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂、钢板弹簧式 、空气悬架、电磁悬架等。

多连杆悬架减震效果好乘坐舒适；

麦弗逊悬架结构简单便于维护；

扭力梁悬架成本低廉坚固耐用；

钢板弹簧悬架承载能力强···

不同的悬挂都有各自的优点，可是悬架结构中究竟是什么，让汽车在颠簸的路面中保持平衡，让乘坐者更舒服呢？

其实，这都源自一个简单的部件：减震器，就是人们常说的避震器。

先来说说为什么汽车需要避震器。

汽车在路面飞驰，如果没有减震器，遇到不平整的路面就会弹跳、震动——

工程师们想了一个办法：给车辆安装弹簧。对，也就是下面这个样子——

那么弹簧能起什么作用呢？

话说弹簧能伸能屈，在遇到凹坑时，弹力使弹簧伸长，推动轮胎向下支撑住车身；

遇到凸起时，弹簧压缩，给轮胎让位而车身保持水平。

不过安装弹簧后，弹跳也就无休止了，就像活塞运动一样...

消除了震动，那怎么解决弹跳呢？

既然震动要靠弹簧压缩和伸长，那么消除震动只需要抑制压缩和伸长就好了。

这样，避震筒就诞生了。

目前常见的避震筒主要是液压避震，通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。简单来讲，在弹簧过分压缩的时候，液压避震筒油液流向主缸，活塞向外推，弹簧压缩被抑制；在弹簧过分伸长的时候，液压避震筒油液流出主缸，活塞向内收，弹簧伸长被拉住。

从此，汽车在遇到坑洼路面的时候，震动就被有效控制了，汽车的舒适性大大增强。