鹤立鸡群还是泯然众人？保时捷车机互联PCM系统解析

当下，车机的重要性已经今非昔比。

如果说汽车是我们生活的第三空间，那么车机就是这个第三空间的交互核心，其重要性已经和手机有得一拼。所以，各大主机厂都在车机方面投入了巨大的精力和资源，不仅硬件方面屏幕越来越大，处理性能越来越强，软件方面功能也越来越丰富，交互越来越方便，玩法越来越新奇，可以说近几年车机的发展速度快于以往任何一个时代。

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说到保时捷这个品牌，大家首先联想到的就是豪华、运动、性能等词汇，而很少去关注其车机系统，一方面保时捷的精髓就在于豪华运动，另一方面，保时捷一直以来在车机方面也并没有多少吸引眼球的操作。

而就在去年，保时捷发布了全新一代的PCM 6.0，也就是保时捷最新的车机互联系统，并将于今年搭载到保时捷旗下的许多车型上，这套系统究竟处于何种水准？是否像保时捷的彪悍性能一样鹤立鸡群？今天我们就来详细解析一下。

保时捷的车机，除了基本的空调控制、车辆设置、导航、音乐、通话、语音助手、无线更新等功能外，在PCM 6.0的系统中，还有很多相对比较大的升级。

车机互联方面，新的车机系统终于支持无线CarPlay以及有线Android Auto手机映射功能，虽然这个功能在很多国产车型上已经搭载很久，但是这的确是首次登陆保时捷的车机系统，连接后驾驶员就可以看到投射到车机系统的手机屏幕，可以使用Android和Apple自带语音助手，大大提升了车机功能的丰富程度。

但是，但是，Android Auto手机映射功能还要通过USB线连接。是的，你没看错，必须要插上USB线才行，在这个充电都不用插线的时代，这种做法可能对很多朋友都是不能接受的，然而，在当前的保时捷车机上，你只能如此。

智能导航方面，PCM 6.0支持了根据交通情况实时计算行车路线，没错，就是高德、百度地图等都支持的路况功能，它终于来到了保时捷的车机上。

音乐方面，PCM 6.0支持Apple Music，同时对Apple Podcast也有良好的支持，这意味着在车上可以随时收听7500万首歌曲和数百万个免费广播。此功能几乎当前主流的国产车型都有，但是相对来说，Apple Music的音乐品质还是比较不错的，搭配保时捷车型优秀的音响效果，整体体验肯定是有保证的。

值得一提的是保时捷的车机支持Soundtrack My Life功能，这个功能就很有意思了，它可以根据导航中的行驶路线以及车主的驾驶风格选择音乐来播放，营造出合适的驾驶氛围，有相当的创新性在里面，其他车企也有必要跟进一下，笔者感觉这个功能还是很值得玩味的。

PCM 6.0还有一个比较有意思的功能就是Porsche Track Precision，这是保时捷专为手机端开发的赛道数据分析软件，可以通过无线CarPlay投射到车机屏幕中，驾驶员可以使用这款软件来记录、分析在赛道上的驾驶数据，运动相机GoPro也可以连接到系统上，同时记录赛道的视频，这与保时捷的调性还是非常吻合的，毕竟有一辆操控性能优秀的车，不跑跑赛道也是浪费。

手机控车方面，PCM 6.0支持使用Porsche Connect应用程序，实现对车辆很多功能的控制，例如开锁或者锁车，设置空调，对于Taycan(图片|配置|询价)、Cayenne E-Hybrid和Panamera E-Hybrid等新能源车型可以开启空调和预热，也可以在此APP里查看汽车状态，例如胎压、门锁状态等，部分车型支持手机遥控自动泊车。

其实，说到这里，大家应该对保时捷的这套车机系统有所了解了，总体来讲，这套车机系统可以连接苹果手机和安卓手机，同时有一些比较有特色的功能，比如Porsche Track Precision和Soundtrack My Life等。

但是安卓手机的联机还需要使用USB线，对于保时捷这个定位的汽车来讲，的确有点说不过去。而且，整体来看保时捷的这套车机及互联系统，其实也只能说勉强跟上了主流水平，相对主打智能的一些国产车型来说，保时捷这套系统的差距还是非常大的，目前它所具备的这些功能，都已经是国内很多智能车型玩剩下的了，甚至很多十几万级别的车型，在车机功能方面都会超过保时捷，更不用提像比亚迪DiLink这种开放性和可玩性很强的车机系统或者小鹏P7这种快速迭代升级的车机系统了。

然而，就是这些功能，也并不是说保时捷所有的车型都会搭载，目前搭载的车型主要有Taycan和911，Cayenne以及Panamera也会搭载，但是其他车型可能不会跟进。

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总体来讲，保时捷的PCM 6.0系统可以说是有了比较明显的进步，但是相对于目前在智能车机方面内卷严重的国产车型，保时捷这套系统差的还真不是一点两点。当然，我们可以认为保时捷的定位本身重点就不在车机，但是汽车的定位在改变，汽车的角色在调整，用户的需求在变革，保时捷这样的车机表现仅仅是勉强跟上主流水平，笔者认为这方面是保时捷当前的一大短板，还需努力，如果跟不上用户需求，在汽车行业的巨大变革中，掉队的风险还是不小的。