补贴减少30%，2022年新能源汽车还能“一路生花”吗？

2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》表示，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。财政部有关负责人表示，2009年以来，财政部联合有关部门大力支持新能源汽车产业发展。在各方共同努力下，我国新能源汽车技术水平不断进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位。

早在2020年4月份，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确“原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆”。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现了大幅增长，产业发展态势良好。2022年，补贴政策将按既定安排继续有序退坡。

近几年来，新能源汽车尤其是纯电动汽车，在市场中的热度大家有目共睹。2020年，我国新能源产销量分别达136.6万辆和136.7万辆，刚刚结束的2021年，中国汽车工业协会预测，全年中国车市新能源汽车全年销量340万辆，同比增长1.5倍。能够有这些光鲜亮丽的数据，得益于新能源车截然不同的驾驶感受与超低的出行成本，更离不开国家的新能源补贴，在汽车购置税上，消费者就能省下不少预算。

此次国家新能源汽车补贴退坡，不久前就有部分新能源品牌已发出整车涨价的消息，比如特斯拉已上调Model 3(图片|配置|询价)和Model Y的售价，小鹏、蔚来推出限时保价策略，对于Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元的措施，特斯拉中国也已经确认，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。根据《补贴方案》，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元，而在2021年，这两项的补贴分别是1.3万元和1.8万元。

Model 3

最低售价：23.19万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车11.68万起 | 1132辆

既然新能源车涨价了，那还需要继续关注它吗？其实，这次新能源补贴退坡，带来的纯电动汽车涨价很可能是暂时的，众所周知，新能源汽车的更新速度可谓日新月异，关键技术攻克、造车新势力雨后春笋般涌现都会让新能源车型降价，还是拿特斯拉来说，2019年10月，国产Model 3标准续航升级版发布时，售价为35.58万元，2020年1月就调整到了29.9万元，如此疯狂地降价，不少网友也自嘲是“韭菜”。所以说即使国家补贴力度下降了，但车企的技术升级以及它们之间的“内卷”不会结束，造车技术提升了，成本就能下降，消费者自然也能享受更低的价格。

总结

此次新能源补贴退坡，也算是国家功成身退的信号，“电气化”是汽车的发展趋势，欧美等汽车发达国家正在加大支持力度，多年前，国家为了扶持国内的车企朝新能源方向发展，推出了新能源补贴政策。在那之后不但涌现出一大批造车新势力，传统车企也加大了新能源车型的研发与生产，孕育出不少国产混动技术，国家的支持让车企有了面对“万事开头难”的勇气，取得这些成绩后，国家逐步退出也是可以理解的。不得不说国家的高瞻远瞩让人佩服，这背后撑起的是我国力争2030年“碳达峰”的庄重承诺，不断加大新能源汽车市场渗透率只是这其中的关键一环。