带有L2自动驾驶/续航403km 试驾零跑T03

一辆续航400公里以上，还带有L2级智能辅助驾驶功能，还有智能车机、甚至是人脸识别功能，你觉得要卖多少钱？我告诉你，只卖6.58万元，还有，这个车企的三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统都是自主知识产权，且拥有452项专利技术，就是今天的主角，零跑汽车旗下第二款车型——零跑T03(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，它表现怎么样？我们今天开起来聊。

零跑T03

最低售价：4.49万起最高降价：1.50万

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懂车分3.43懂车实测暂无车友圈9.9万车友热议二手车3.65万起 | 180辆

零跑T03最低售价：5.98万起最高降价：0.40万

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根据零跑官方的规划，零跑的T平台是一个专为电动车开发的平台，具备平整化的电池布局、均衡的前/后轴荷分配、长轴距占比、高强度车身、高安全电池、高集成度三电系统以及高度智能化等特点，而T03则是T平台下诞生的首款车型，定位于一款精品纯电城市小车。

基于T平台车型具备5大优势。操控：一体式平整化电池布局，更均衡的前后轴荷布局，整车重心更低；大空间：长轴距占比，近乎全平地板，灵活的储物空间；安全：高强度车身，电池pack高安全标准设计，主动ADAS系统；高续航：电池模组设计最优化，紧凑高效的三电系统与整车轻量化；智能化：智能化与网联化，可升级自动驾驶辅助，支持整车OTA。

早些时候，58汽车已经撰写过零跑T03的实拍解析，因此我们今天从大家最关心的动态部分开始聊起。

先说说它的动力，T03搭载的是一台由零跑自主研发的电动机，Heracles电驱总成系统工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%，高于行业平均水平2个百分点；最大功率55kW，最大扭矩155N·m，官方宣称其0-50km/h加速时间为5秒。

最大功率55kW的动力拖动这台A00级别的小车可以说是够用的，谈不上什么动力充沛，60km/h以内加速可以说是随叫随到，毕竟在城市里最常用的速度区间。在谈驾驶感受之前，请时刻牢记这是一台7万元级别的自主品牌车型。

同绝大多数电动车一样，T03也使用的是“单速变速箱”（实际上是单级减速器），不过其换挡杆的位置比较特殊，在方向盘右后方（普通车雨刮器开关的位置），需要大部分用户改变固有的习惯。

零跑T03提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、运动模式标准模式，适用不同驾驶习惯和不同场景用车。两种能量回收方式：松电门能量回收和踩刹车能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC续航里程，如果控制的好，在经济模式下可以做到单踏板来控制车辆。

零跑T03搭载的是宁德时代的NCM811配比电芯，电池容量36.5kWh，PACK能量密度达到171Wh/kg，NEDC续航达到403km，相比同级别普遍只有300多公里续航的其他车型，优势非常明显。更为重要的是，T03的电池配有液体式的加热和散热系统，能够有效保持电池处于正常的工作温度。

对于动力要求很高的朋友，我劝你要放平心态，零跑T03是带你日常出行的伴侣，不是飙车的猛兽，因此保持平常心的开会非常的舒服。日常短途出行代步，兼顾家庭短途出游需求才是它的任务。T03的驾驶视野非常好，几乎没有什么盲区。而这样的通透感也会让驾驶者的心情变得更舒畅。

由于电动机相对安静的特性，零跑T03在车内噪音控制方面表现还不错，城市代步中只有路面传来一些声音，车内播放音乐的时候这些噪音基本可以忽略。由于车身很轻，悬架调教已经向舒适靠拢，有一点点韧劲，驾驶起来挺有乐趣。

零跑T03具有多达10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶，同级唯一：APS智能泊车系统、CCS定速巡航系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。

同这个级别大多数的车型一样，T03的造型也是明显偏向可爱路线。饱满的车头线条和十分“拟人”化的设计风格，总让人觉得这是一台趴着的熊猫。车头LOGO后方是车辆的充电接口，而且快充和慢充接口都集中在这里。

零跑T03的头灯整体十分圆润，内部采用多层布局，黑色的底色加上聚光透镜和银色装饰框营造出了眼镜一样的造型，看上去很有神。远近光为一体式的卤素光源，难得的是带有聚光透镜，头灯的下半部分提供了导光带式的LED日间行车灯，提升档次。再次强调，这是一台7万元级别的自主品牌车型。

开头我们说过，T03支持L2级别的智能辅助驾驶，车头进气口上的毫米波雷达就是个很好的体现。

零跑T03

最低售价：4.49万起最高降价：1.50万

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零跑T03最低售价：5.98万起最高降价：0.40万

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零跑T03的长宽高为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，采用5门4座的布局。从侧身的造型可以看到，T03采用了四轮四角的设计，将前后轴之间的比例做到尽量最大化，除了保障乘员舱空间尽可能大之外，也给底部的电池组留下了更充裕的空间。尺寸上，T03的整体长度在微车中属于比较大的一类，比已经上市的比亚迪e1，欧拉R1等车型都要长一些。