试驾 | 再度进化，试驾广汽本田新款奥德赛

曾经一起玩车的伙伴，卖掉了承载青春记忆、热血激情的飞度GK5，换上属于三人世界的家用MPV。之所以这么做，按照伙伴原话来说，孩子还小，父母已老，新中产精英家庭需要的不仅是满足自己驾驶乐趣的车，给家人高品质的出行体验才最实际。

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入华历经19年发展、4次迭代的奥德赛(图片|配置|询价)，显然已充分理解了家庭用户的诉求。因此，基于4代车型中改的奥德赛，凭借全系搭载第三代i-MMD混动系统，继续满足新中产阶级对于新科技、高动力和低油耗同时，通过重新演绎的内外设计以及人机交互体验，再次树立家用MPV市场中的人气口碑。

更为端庄、沉稳，这是新款奥德赛给人最直观的视觉体验。尤其是车头部分，曾经线条、层次颇为复杂的直瀑型前格栅以成过去，取而代之的是结构简单的六边形中网，配合内部宽幅化的镀铬线条。这一变化在有效提升横向视觉宽度同时，还令重新设计的羽翼式LED灯组与格栅线条融合成一致的走向。

新款奥德赛打造重点是提升细节的质感。例如同样是羽翼式灯组，通过灯组内部结构重新梳理，实现全部灯光效果皆为LED照明，万众期待的流水式转向灯，转向角灯补光功能，同样这次中改一并补齐。当然，更重要是新款奥德赛无论配置，灯光配置将是统一的，之前低配搭载的卤素灯终于和时代告别。

国产第四代飞度可以看出，中规版配置反超日规版将成“宇宙公理”。前杠细节设计直接选用日规Absolute版本设计，前、中后包围简洁的镀铬装饰提升一定运动风格，下盘部分设计也比老款车型更显敦厚，审美受众面更广。

全新前后保险杠设计，令新款奥德赛比老款长度增加14毫米，但由于轴距同老款车型一样为2.90米，整车长度仍控制在4.90米之下，如此三维尺寸不仅相比那些商务MPV，拥有更轻松泊车、愉悦操控基因同时，得益本田自始至终MM理念，新款奥德赛内部空间再次得到提升。

受到年轻人所垂帘的型格设计影响，新款奥德赛内饰设计概念为“PRIVATE LOUNGE”，以“容易操控，不易疲劳”为出发点，实现让车主满意的“乘用价值和使用价值的进阶”。

具体到产品上看，新款奥德赛内装部分去掉中年油腻之感，中控台腰部位置加入同型格相类似的贯穿式出风口设计，令车内视觉宽度提升同时，通过削薄中控台整体高度，全车重要的人机交互屏幕，也由嵌入式转为当代流行的10.1寸悬浮式屏幕，搭配之前雅阁、凌派以及型格所共同采用的HC 3.0系统，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制、电子支付、全面精准导航、OTA在线升级等创新功能。

为了俘获更多新中产家庭，新款奥德赛还对驾驶位控制感进行全面升级，方向盘升级为同雅阁一致全新三幅样式，按键加滚轮操作模式，大大增强盲操作的正确性；其次在仪表布置上，奥德赛仅在时速表部分保留传统机械式仪表，其余部分则采用7英寸屏幕实现Honda SENSING安全超感系统操作支持以及驾驶信息显示。

另外营造舒适氛围感上，车内采用浅色木纹饰板配以全新的棕色座椅配色，加上为第二排VIP体验的航空级电动座椅和前后双天窗设计，新款奥德赛可谓仍是家用MPV的天花板级产品，秉承“鸡蛋挑骨头”思想，新款奥德赛内饰氛围唯一遗憾就是没能像更高阶MPV那样，内饰铺设大量的氛围灯，新车仅在后天窗边缘带有白色氛围灯。