MPV界的“王者”，空间大又豪华，标配2.0T+9AT，实拍别克GL8

目前，国内七座车市场竞争激烈，与当下响应二胎、三胎政策家庭的关系密不可分。虽然不少中型或中大型SUV都推出七座版本，但从驾乘体验来说，MPV车型才是最合适的选择。就拿别克GL8(图片|配置|询价)来说，说真的，如果从品牌角度来讲，我内心会更倾向于本田的奥德赛，或是艾力绅，甚至是传祺M8、荣威IMAX8等国产品牌MPV。但就销量来看，把别克GL8称之为“YYDS”毫不过分，因为这款车的市场定价很广泛，下打亲民品牌、自主品牌，顶配艾维亚版本对标豪华品牌，埃尔法、威尔法等百万级MPV也具备实力。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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新车售价区间为23.29-53.39万元，要知道，别克GL8市场定位是中大型MPV，而同价位区间的奥德赛、艾力绅则是中型MPV，但就车身尺寸以及车内的空间表现，别克GL8占据着领先的优势。当然，大多数选择别克GL8的用户更多会选择陆尊版，也就是中配版本。相较于低配陆上公务舱版本，陆尊版和艾维亚版本则是采用后多连杆的独立悬架，行驶品质会更加高级。顶配艾维亚的版本还提供多样化的座椅布局，除了常规的7座，还提供有6座和4座；特别是4座版本，超大的后排空间和行李舱，所带来的质感完全不逊色任一百万级MPV，档次完全不输埃尔法。

再说到用户体验，MPV在大多数人的印象里是面包车，驾驶员更像是司机。但大多数别克GL8的车主表示，在驾驶这款车的时候，这款车给自身的感觉并不会像是司机，这就是一款家用车。相较于后排的配置，从中配的尊贵版它前排座椅标配有电动调节和座椅加热，再到高配版本还增加了座椅通风，后排拥有的配置前排座椅同样配备，可以有效缓解驾驶的疲劳感。再有是内饰的整体装潢布局，老实说，别克GL8这款车有很多改装方案，既可以商务，也可营造出十分温馨的车厢氛围，这也是很多别克GL8车主会改装的原因，它有着更丰富的延伸性。

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内饰用料对比国产品牌不丢面，别克很擅长使用一些看似廉价，但却能营造出极为高端的氛围。内饰提供多达10款配色，看着很年轻时尚。相较于陆上公务舱版本，陆尊版与艾维亚版本则使用上了双联屏，再搭配中控的电子换挡单元、触屏的实体按键，再有内饰氛围灯的映衬，科技感与豪华感的营造氛围也是消费者选择的因素之一。别克GL8的隔音效果在同级别中做的挺好，全车采用双层的隔音玻璃，中间夹着一层隔音膜，可以有效隔绝外界的噪音。

对于七座车型，我们通常会将狭小的第三排比喻成小板凳，虽然我们都知道日常满载的可能性不多，但就乘坐体验来说，别克GL8的第三排确实不会像坐小板凳。前面我们也说到别克GL8定位中大型，车身长宽高分别为5238/1878/1776mm（各型号有所区别），轴距3088mm。

这般车身尺寸对比主流中大型SUV还要多出不少，而以笔者的体型为例，178cm/75kg在乘坐时大腿不会完全蜷缩；左右两侧的采光玻璃面积较大，再有后排电源接口数量足够使用，配备有空调出风口、阅读灯等配置，坐在第三排的乘客也会获得不输前排的乘坐感受。

动力部分，别克GL8全系搭载2.0T+9AT动力规格，实际上这款动力规格在君威GS、君越、昂科威PLUS等主流车型都有搭载，所以动力输出表现自然不会弱。发动机本身的最大功率就有237马力，最大扭矩350牛米；改款之后全系加入48V轻混，除了提升动力，这款发动机还带有可变缸的技术，可以在路况拥挤状态下关闭气缸提高燃油经济性。

官方标定综合油耗在7.85L~8.02L，而就实际驾驶和用户反馈，别克GL8市区综合油耗在9L~11L。结合接近两吨的车身重量，以及发动机的账面参数，对于一款美系车而言，别克GL8的油耗是能够令人接受。

除了上述这些，别克GL8的外观也是消费者所看中的，对比奥德赛、艾力绅，得益于优越的车身尺寸，别克GL8拥有非常大气的外形体积感，满足国内消费者“以大为美”的审美特点。再有是乘坐体验，偏于舒适性的调校加上车身重量，在高速巡航时依旧是扎实沉稳，柔软的皮座椅也间接提高乘坐舒适性。总的来说，别克GL8在海外停产，到了国内市场却能在销量上碾压竞品，整车的产品竞争力着实很强。关于别克GL8，大家还有哪些想聊的，欢迎在评论区留言。