雪铁龙凡尔赛C5 X上市，吹响法系反攻号角？

东风雪铁龙的凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)自从公布以后，就受到了非常多人的关注，首先这台车有着一个足够吸引眼球的名称，不仅与雪铁龙旗下的爱丽舍、毕加索等充满欧洲风情的名字一脉相承，同时又恰巧与网络热词“撞车”，这一下子就让这台法系新车成功出圈。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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其次，作为一款设计介乎于轿车、旅行车与SUV之间的产品，凡尔赛C5 X拥有着极其独特的车身姿态与外观设计，这种独特的设计也许会让这辆车形成两极分化的评价，但是这不也正是法系车一直以来的“魅力”吗？

虽然凡尔赛C5 X依旧是一款充满“法味”的产品，但是在这台车身上我们却看不到以往法系车的“骄傲”，相反，这次东风雪铁龙反倒是让这台名字十分“凡尔赛”的车，走起了亲民的路线。

在昨晚举办的一场发布会上，凡尔赛C5 X正式上市，新车全系共推出四款车型，售价区间为14.37万元-18.67万元，与此前公布的预售价格保持了一致，以其定位和尺寸来说，这样的价格确实是给到我们相当大的惊喜。

设计依旧是强项

对于一台法系车来说，外观设计永远是我们绕不开的话题，除去极其独特的车型定位以外，凡尔赛C5 X这台车在外观细节上也有许多值得我们探讨的地方。

比如设计师不仅巧妙地将雪铁龙的LOGO融合在了车头镀铬饰条之中，同时这两根饰条还一直延伸到了两侧的日间行车灯和下方的分体式大灯之中，形成前脸的X元素。

而在车身侧面，修长的腰线成为了凡尔赛C5 X最大的亮点，不低的离地间隙以及轮拱的黑色防擦条则是让整车增加了一丝跨界的元素。更加难能可贵的是，虽然这是一台前驱平台的车型，但是凡尔赛C5 X的前悬长度被控制在了一个相当合理的水平，这也得以让整车的侧面看上去更加和谐。

当然，想要让侧面设计显得舒展，一个足够大的车身尺寸还是相当重要的，凡尔赛C5 X有着4805/1865/1505mm的车身三围以及2785mm的轴距，在数据上已经看齐了主流的B级车。

不过，法系车设计师的想象力肯定不只局限在外观设计上，悬浮式大屏、液晶仪表、两幅式方向盘、中央按键换挡区以及车门的木纹装饰板都让凡尔赛C5 X的车厢一点都不像是一台十几万的合资车。

值得一提的是，以往由于配置分布不合理而经常被吐槽的雪铁龙，这次终于扬眉吐气了。即便是在最低配车型上，我们也能看到真皮方向盘以及皮质座椅的配置，就连主副驾电动调节以及全LED大灯都是全系标配！

它的配置丰富程度怎么说呢，如果单看配置表，你甚至会怀疑这是一台自主品牌的车型......

而在机械部分，凡尔赛C5 X搭载的依旧是目前法系车最主流的1.6T+8AT的动力总成，175马力和250牛·米的数据放在这台车身上也算是够用，远不至于拖后腿的水平。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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而在底盘方面，虽然凡尔赛C5 X用的是后扭力梁悬挂，不过它全系都搭载了PHC自适应液压稳定系统，再加上法系品牌一直以来在扭力梁方面的造诣，除了听起来不那么“高级”以外，其余倒是无伤大雅。

诚意能否转变为销量

据了解，成都工厂将会是凡尔赛C5 X的全球生产基地，这就意味着，对于中国消费者来说，大家不用再担心所谓的合资、进口品质差异了。而作为一台不到15万元起步的大尺寸合资车，这次雪铁龙在新车的诚意上算是给足了，除了价格足够低、配置足够高以外，为了消除消费者关于保值率方面的顾虑，雪铁龙方面甚至还公布了一系列的保值保价策略。