领克01众测体验心得--称（第四声）得上国产豪华车的称号

这周末参加了新款领克01(图片|配置|询价)的知乎众测项目，体验一天。我自己手里的是一台15年的2.0 CVT的奇骏(图片|配置|询价)。目前里程14万+公里，维修过CVT。奇骏还是非常好开的一辆车，动力方面除了弱，没啥太大槽点，很平顺（修完变速箱后），发动机怠速噪声控制很好，整车质感就是无了。

和我一样拿到车的汽车爱好者有4,5位。周五下午4点多，到闵行华翔路那家领克店取的车。车是领克厂家给的媒体试驾车，里程1万多点。配置是2.0T四驱顶配，售价不到20万。问了店长，目前裸车19万出头。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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到4s店取车

取车后，开回小区，走京沪高速去了趟金鸡湖然后第二天走绕城去了顾村公园划船，热炸了。堵车，高速，市区低速都体验过。

金鸡湖

顾村公园

体验总结—称得上国产豪华车的称号

先总结一下领克01的整体感受---有种20万的车买到了40万车9成功力（保守估计）的感觉。内饰虽然没有完全用高级材料，但是塑料材质搭配造型，层次设计加上翻毛皮，整体内饰还是很有质感，还有氛围灯，有点学到了入门级奔驰的味道；动力质感（包括强度，平顺，NVH）和底盘的质感整体上完全达到了豪华车水平，驾驶非常从容；配置也都应有尽有。下图来自懂车帝，试驾车内饰灰太多了没拍。

这个价位，撇开油耗，合资品牌能与领克01在整车质感上相媲美的，个人认为只有别克昂科威S两驱运动版（注意是两驱顶配，还是贵了1-2w）。GM的9AT匹配上2.0T可停缸发动机，配合别克在昂科威上下的料，加上8年16万动力总成质保（领克终身质保），和领克01各有千秋。

1. 转向:阻尼整体满意—但中间位置无阻尼

转向手感标定上在中心位置附近没什么阻尼，像游戏机那种感觉，这是跟奇骏不一样的地方，随车速随转向角度增益很线性。一天体验下来，这种转向手感的标定倒是没觉得不舒服，开起来也很轻松。

2. 动力：动力够强够顺—特定工况下偶有迟滞和拉扯感

动力对于开2.0CVT车经常大油门的的人来说，完全够用，而且很强。整体变速箱非常平顺。驾驶上非常从容，一般中小油门的动力已经够超车，此时几乎听不到发动机的声音。想快速超车，深踩油门发动机响起，强动力短时间将车辆推到目标车速，变速箱升档发动机转速下降，回归安静。这股从容是2.0T发动机能给到驾驶员的。动力弱的车，比如我的2.0奇骏同样驾驶习惯超车会持续听到发动机的声音（媳妇常说：小老婆要累死了），或者小排量高功率发动机的尖叫。

动力上可以称为槽点的地方：在小区内行驶车速不是很快的工况下，tip out迅速松油门的时候，感受到过拉扯感。Tip in迅速踩下大点的油门时，感觉车辆动力丢失了一会，然后后面动力再爆出来。这正在奇骏上从未发现，当然CVT和AT换挡机制也不同。

3. 驾驶模式：节能和舒适模式适合日常道路—运动模式油门太贼

舒适模式的动力响应完全够用，非常平顺，需要强动力，大油门踩下也能有动力。运动模式油门太贼，PedMap标的扭矩都集中在小油门段，不适合日常道路开。3种驾驶模式对应3种氛围灯。越野模式没试。

4. 隔音：传进车内的声音明显经过过滤--老奇骏车主表示世界安静了

开奇骏走回家的路，有地方总是能感受到路面哗哗响，环境噪声颇多。领克01完全没这种感觉，本来哗哗响的路面现在传进来的声音比较闷，环境噪声（车辆喇叭声，大车的发动机声）也被隔绝得很好，传进的声音相比老奇骏少了很多。高速行驶，前后排乘客可以正常音量正常动作交流，可能是底盘隔音好了，细细听A柱的有嘶嘶嘶的风声。整体隔音比老奇骏强太多了，与之前深度体验的E300有种类似的感觉。

5. 音响：细节表现丰富—原来奇骏车主常听的歌里还有这些声音

隔音配上燕飞利仕的音响，音质比纸喇叭奇骏强很多，很多之前没听到的细节的声音都听到了。导航的时候播音乐，音乐经常被导航提示音打断，听音乐不舒服。

6. 车机：显示及触控反应出色—高温下屏幕跟自己手机一样顺滑

车机屏幕反应很快，像素密度分辨率很高，和手机一样。中午在顾村划船，车在阳光下晒了2小时，点火后，屏幕滚烫的情况下，触控屏幕依然顺滑无卡滞。在市区道路低速行车，打转向灯的情况下，通过语音设置导航目的地，能听到导航声音，但此时中控娱乐屏画面被360影像占满，无法选择看到导航罗列的几个导航目的地。此处可需要优化的地方。

摸了摸很烫手

滑动起来依旧顺滑

7. 空调：后排风力贼大！凉的很快！夏天坐后排不用担心热。

奇骏的后排出风口，风力开再大，出风口都只有丝丝凉风。领克01的后排出门口，随着前排风力调大，风力明显加大，能感觉到风压，冷风也能及时传到。完全不用担心坐后排太热。相信大夏天坐过一般紧凑级车后排的人，都有这种闷热的体会。领克01不会让你有这种感觉。个人估计，可能领克专门有个风机往后排泵风，甚至有个专用蒸发箱，或者纯粹是流道设计的阻力小风量大

8. 底盘：质感很整无多余震动有高级感

领克01的底盘调教上偏韧，变道过坎车身不会有忽忽悠悠的感觉。质感很整，过沟坎车身没有多余震动，听到的悬架动作的声音很整没有碎的声音（可能和底盘隔音做的好也有关，奇骏底盘也蛮整但是过颠簸的声音有点碎）。

9. 座椅：支撑很好通风可以加强

座椅有点硬，媳妇和一个同事上车就感觉到了。建议家庭用户考虑01的时候，让家里领导仔细体验下是不是能接受这个硬度，免得以后抱怨哈。主驾有座椅通风，还是舒服的，风力感觉可以再强点，不如自己TB买的200块的吸风的通风坐垫。副驾驶没有座椅通风，这一块感觉应该加上，副驾驶都是家里女主人，领克照顾下她们的感受。