不必在意他人的目光 试驾2022款别克GL8艾维亚

提到“别克GL8(图片|配置|询价)”想必大家都不陌生，无论是作为接待客户还是家庭用车，GL8的表现堪称完美，因此它在这个尺寸的MPV市场中一直处于主导的地位，并且随着产品类型逐步丰富。如今的GL8已经在价格上涵盖从20万到50万元这个区间，相同价位下比它尺寸小的MPV自然压力山大，像埃尔法这样的高端产品也感受到来自GL8高配车型的威胁。那么这次我们参加的试驾会，就是别克GL8的年度改款，车型配置是2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版。作为车系的旗舰产品，又在豪华方面做了一些文章。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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首先我们直接切入主题，来看看这款车最出彩的部分。作为一辆六座版车型，GL8艾维亚提供了六张宽大舒适的座椅，座椅表面的缝线纹路虽然对舒适性没有实际的提升，但是从视觉效果上提升了一个档次，前排座椅座椅提供加热和通风功能，对于这款主打豪华的MPV来说，这是理所应当的配置。

第二代座椅的升级是这款车的重点，从视觉效果来说，原厂状态就已经达到消费者提车后出门左转直奔改装店升级航空座椅的效果，两张座椅外侧的铭牌很上档次，毕竟有很多人喜欢这种带有一丝“专属”的感觉。

随着三胎政策的落地，想必有很多人已经在积极筹备当中，有孩子的人都知道，虽然小朋友的身高比不过成人，但是必须搭配儿童座椅使用的时候，小朋友的“横向占座能力”毋庸置疑，此时宽大的第二排座椅不仅能为成年的乘员提供极佳的出行体验，并且能够满足小朋友的需要，虽然不提倡，但是第二排的小桌板设计能放一些安抚小朋友的玩具或者电子娱乐产品，这样宝妈们就可以全身心在第三排照顾还需要坐在提篮里的那个家庭中最小的宝宝。

另外第二排座椅前后调节十分便捷，座椅中间的过道也很方面宝妈进入第三排，从这些细节不难看出这款GL8除了在豪华方面下了一番功夫之外，对于三胎政策的解读也有一定程度的理解。

第三排的独立座椅舒适性相当不错，除了配有单独的扶手外同样提供了儿童座椅接口，这就为家庭成员在选座的时候提供了灵活性和便利性，同时座椅下方提供了两个电源接口，方便为整车的电子设备提供运行保障。

得益于庞大的车身尺寸，GL8在乘坐空间方面的表现几乎在整个MPV市场中都难遇到对手，不仅如此，后备厢的表现也是很多人选择GL8的一大重要考量因素，除了能装行李箱外，童车、儿童自行车、滑板车、平衡车诸如此类的产品同样不在话下。

介绍完空间之后，我们再来这款车的内饰，拼色的样式搭配层次感明显的非对称式中控台让豪华氛围明显提升，无论是商用还是家用，在追求豪华的道路上其实是殊途同归的。虽然没有大面积的真皮材质，但是新车中控台采用的软质材料依旧带有缝线装饰，在前排乘客面前的饰板上还配有艾维亚的专属纹理式样，这一设计也是和座椅的专属标识进行呼应。

两块12.3英寸液晶屏组合而成是的多媒体系统展示窗口十分亮眼，如今的仪表盘在采用全液晶方式显示后功能大大增强，同时这款车还配有HUD平视显示。如果你是一名老司机的话，那么接下来我要说的内容你一定有体会，车上的乘客越多责任越重，安全驾驶不仅要时刻牢记于心，辅助驾驶功能也是必不可少的配置，我们可以看到在这方面新车做得十分到位。

多媒体的部分，新车搭载了别克eConnect3.0智能互联科技系统，除了常规的手机映射功能外还有众多第三方App支持，扩展性很强。新系统不仅仅是数字方面的升级，它采用了类似小程序的理念，一些常用的App比如音乐、天气、新闻等无需单独下载，并且可以根据个人的使用习惯对界面进行增减和排序，这样的设计可以大大减少驾驶过程中操作屏幕的频次。

对于行车方面的重视不仅体现在新的车机系统上，空调的风量和温度调节采用了实体按键，其它一些不需要频繁操作的功能采用了触控的方式，这种设计兼顾了便利与美观，并没有一味追求“无按键化”，不为炫技的这份踏实感也是MPV潜在客户看中的要素。

鉴于大家对GL8这款车的了解程度之高，因此外观的部分优异被放在靠后的位置来介绍，2022款GL8艾维亚在现有的基础上仅针对外观细节进行修改，至于方法大家也都熟悉，就是“镀铬”，这也是美系车屡试不爽的方法。

外观方面，新款车型最不明显但也是最大的升级就是灯组了，新车使用了Matrix矩阵式LED大灯，内部的8颗矩形灯珠呈C字形排列，多光源的设计让它能实现8种智能照明模式，自动远近光功能自然囊括其中。

针对外观的部分，本人仅有一点点不成熟的意见，对于一款车身三维尺寸分别为5219/1878/1799mm的MPV来说，旗舰车型的18英寸轮圈是不是小了一些？为了配合这个气势磅礴的身材个人感觉19英寸甚至20英寸都是可以接受的。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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长久以来，美系车在底盘悬架方面的表现一直给我一种开船/坐船的感觉，这种感觉并不是说它好或者不好，只是一种很直接的感受，虽然近几年来在国内市场销售的车型，特别是合资产品都在尽力回避这种感觉，但是具体到GL8上大抵也是如此。对于考虑MPV车型的消费者来说，翻山越岭或者闪电过弯肯定不是购车的诉求，“舒适”是唯一检验MPV是否合格的标准。

其实开起来，我并不需要用太多篇幅，因为依然是大家很熟悉的动力总成，驾驶感受也是之前的软硬适中。但！整台车的驾驶感受由于搭载了48V轻混，所以整体更加的平顺，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的依旧为9速自动变速箱。再配合韧性比较强的悬架调教，对于路面的坑洼过滤较佳，虽然它台车并不是一台驾驶者之车，可开起来依然是很舒适的。

一天简短的体验很快就结束了，2022款GL8艾维亚给我的最大感受就是四个字“恰到好处”。内饰豪华但不奢侈、空间充沛但外部尺寸在城市中穿行游刃有余、动力较为充沛不会感到暴躁，折中调和的处世态度让它在日趋激烈的MPV市场中保持着优势。插个题外话，我最近在考虑更换MPV车型，也是机缘巧合近日来深入接触了几款MPV产品，显然今天这台2022款GL8艾维亚是我换车的时候绕不开的话题，拿MPV当作家庭用车的我其实不太在意别人的眼光，像司机又何妨？一车人都是自己的至亲好友，作为驾驶员的你，这份沉甸甸的使命感与责任感已经让你的形象变得十分伟岸。