内外兼修的务实之作，细聊全新奔腾B70

魅力未必就是张扬的，很多时候，内敛而务实的角色能够赢得更多的喜爱与尊重，人如此，车亦如此。说到这里问题来了，对于家用车而言，怎样才算是务实呢？来自奔腾品牌的第三代B70轿车针对这个普遍存在的疑问，给出了相当漂亮的答案。

对于各位老司机而言，奔腾B70并不陌生，老款车型作为自主品牌家轿中存在感很强的一型产品，凭借着底盘扎实稳健、动力总成成熟可靠并且乘坐舒适度优良的硬实力，一度成为城市小中产家庭的购车优选。

时过境迁，自主品牌经过多年的发展，早已不复当初“没钱才买”的边缘境况，相比于火爆至极的SUV领域，自主家轿的成长速度相对缓和，但优秀作品也是层出不穷。顺应着这一可喜的市场潮流，奔腾B70自然不能放过机会，第三代车型的诞生无疑是众多品牌拥趸们的重磅福音。

颜值就是战斗力

诞生自全新FMA架构之下的奔腾B70是品牌旗下辨识度最高的车型之一，从外观上看，找不到同前款车型的太多相似之处，从一款四平八稳的准商务车型化身为颇具进攻性的运动风格家用轿跑。

从正面看，奔腾B70的六边形进气格栅十分醒目，家族化的设计赋予其足够的高级感，对于有眼缘的消费者而言，吸引力可谓充沛，不喜欢的人或许会认为其太过夸张。T字造型的大灯组同样辨识度颇高，与很多豪华品牌车型有着相似的既视感。

侧颜是奔腾B70最具美感的角度，相对于其它前驱轿车而言，奔腾B70的前悬较短，营造了令人过目不忘的运动感，同时拉长了侧面的视觉感受。轿跑风格的尾部不仅是当下的流行款，同时为掀背结构提供了发挥空间。

奔腾B70的尾部设计不算夸张，贯穿式的后尾灯属于当下寻常可见的细节思路，造型上与前大灯形成呼应，双出的尾排同样是运动家轿的必备。值得一提的是，掀背结构为奔腾B70带来了非常优秀的后备箱空间，开口大、纵深足，大物件来了也毫无压力。

动力兼顾实效性

动力部分，该车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，满足国六排放标准。令人惊喜的是，这台涡轮机的峰值扭矩早在1300rpm下即可释放，令整台车具备了同级产品极少做到的强大低速动力响应能力。

七速双离合变速箱采用了湿式结构，依然是同类车型中比较常见的配置，有着传动效率高、换挡速度快、油耗低的先天优势，与1.5T排量的涡轮增压发动机匹配得当。对于经常在市区用车的消费者而言，这一套动力系统比搭载干式双离合变速箱的车型更加值得信赖。

奔腾B70的底盘调校水平是其诞生以来的一贯卖点，在有限的成本之下，它做到了指向精准、滤震稳健，同时提供了优良的动态响应能力和乘坐舒适度，无论是市区代步还是高速长途旅行，均可以带来十分惬意的驾驶体验。

科技配置不能少

坐进奔腾B70的车内，我们可以看到十分浓郁的科技氛围。连体式大屏的设计手法在当下比较受年轻消费者青睐，摆弄起来也是得心应手——整体功能区布局合理，手感和操作逻辑令人非常满意。除了大面积的软性搪塑材质外，细节处还有镀铬饰条、钢琴漆饰板，整体的质感很不错。

液晶仪表的显示分辨率较高，内容也比较丰富。中控屏的UI设计值得点赞，是那种极简风格，并且主要功能被集中在首页，初次上手不需要花费过多的时间去熟悉。值得一提的是，该车还配备了语音识别控制系统，识别准确率很高，可以完成对空调、天窗、导航等功能的操作。

令人感到意外的是，自适应巡航、车道保持系统等越级配置，同样出现在了奔腾B70的配置单上，这对新手来说是个不小的福利。至于说车机互联系统之类“好玩的小东西们”，奔腾B70同样提供，使用体验符合预期。

结语

动感的外观、丰富的配置和务实的产品素质，共同赋予全新奔腾B70以魅力十足的“新国民家轿”形象，不错的底盘调校和动力总成更是“内外兼修”的最佳体现。

虽然出于售价和成本的限制，这台车的综合能力无法做到十全十美，但是在同价位的多款产品中，它表现出了奔腾品牌一贯注重实效、勇于进取的精神，同时也是全新FMA平台的一次勇敢的应用尝试，相信在不远的未来，全新奔腾B70的市场表现和消费者口碑将是令人满意的。